چگونه رادیاتور بخاری پراید را تعویض کنیم؟ + عکس

اول بگم این از اون کارهاییه که وسطش ممکنه هزاران بار به خودتون فحش و لعنت بفرستید که چرا شروعش کردم و کاش یه نفر بیاد تمومش کنه. مخصوصا اگه وسط کار خرابکاری هم صورت بگیره

مثل من که زدم دزدگیر را به فنا دادم نمیدونم چش شده باید ببرم نشون بدم. ولی خوب باید مراقب باشید دیگه و حوصله داشته باشید.

ماجرا از اونجا شروع شد که دیدم یه مدت ماشین آب کم میکنه و چون تابستون بود گفتم حتما طبیعیه.
تا اینکه زمستون شد و دیدم این کم کردن آب تمومی نداره و چند بار که هوا سرد بود دیدم بدون اینکه بخاری را روشن کرده باشم وقتی که ماشین روشنه شیشه جلو بخار میکنه. بعدش هم تمام شیشه ها بخار میکنند. گفتم حتما یه بلایی سر رادیاتور اومده. اون هم با عمر ۸ سال.

خلاصه دیروز دست به کار شدم و دل و روده داشبرد را خورد خورد ریختم بیرون.

آموزش باز کردن داشبرد

ابزار مورد نیاز پیچ گوشتی چهار سو – دوسو – انبر دست – پیچ گوشتی مچی – بکس ۱۰ – رابط کوته – جغجغه- چراغ قوه – بکس ۱۹ –

شروع کار

اول شلنگ های رادیات بخاری را از سمت موتور باز  کنید

دوم کنسول وسط دنده را باز کنید – قاب ضبط و ضبط را باز کنید

۳- قربیلک فرمان را باز کنید –

۴- پیچ های دور داشبورد را باز کنید

۵- داشبورد را کامل نیاز نیست باز کنید فقط از جاش در بیارید و اندازه ۱۰ سانت جابه جا کید

۶- حال از زیر داشبورد شروع به باز کردن اطراف بخاری کید

فقط برای راحت تر درآوردنش لازمه که دسته راهنماها هم باز بشه. زیرش یه پیچ داره که پیچ یه بست هستش و وقتی که اون را باز کنید دسته راهنماها کلا جدا میشه و با جداکردن فیش هاش کارتون خیلی راحت تر میشه.

خوب حالا میریم سر باز کردن بخاری.

اول لوله ها را در بیارید

بخاری با ۳ تا پیچ به فایروال بسته شده. یکی بالا و دو تا بغل پایین.

بعدش نوبت به بستی میرسه که اوپراتور کولر را به فن وصل میکنه. فقط یه پیچ همین جلوش داره و با باز کردن اون پیچ از هم وا میشه.

اینها که باز شدن میتونید برید لوله ها را از داخل موتور آزاد کنید.

حواستون به این واشرهای دورش باشه که گم نشه

بعدش نوبت به جدا کردن فیش ها میرسه

خوب حالا میتونید با خیال راحت مجموعه را خارج کنید.

بعدش بهتره که موتور و فن را از روی مجموعه باز کنید. البته میتونید هم باز نکنید ولی خوب اینطوری کارتون راحت تر میشه.
با سه تا پیچ بسته شده که حواستون باشه واشرهاش گم نشه.

بعدش نوبت به بستهای فنری میرسه که یه ۶-۷ تایی میشن. با یه پیچ گوشتی دو سو بندازید زیرشون تا در بیان.

بعدش نوبت به باز کردن پیچ ها میرسه. این مجموعه ۴ تا پیچ داره که یکیشون خیلی نامرده /تقریبا وسطه قاب هست و با یک پیچ گوشتی بلند باید باز بشه

و این هم اون نامرده که پیدا نبود

بعدش نوبت به باز کردن صفحه ای میرسه که داشبرد روش بسته میشه.
این صفحه را باز کنید و میله زیرش را هم از یک طرف آزاد کنید. بستش مثل بست پایه نگهدارنده کاپوت هستش.

بعد از باز کردن مجموعه میتونید مجرم را شناسایی و دستگیر کنید.

و با یه دونه بی آزار تعویضش کنید.

بعدش رادیاتور جدید را توی مجموعه جایگذاری میکنید.

و اون قسمت دیگه را روش قرار میدید.

و در نهایت به این صورت در میاد.

بعدش موتور را روش ببنید و حواستون باشه که فیشش رو به بالا باشه.

بعدش مراحل بستن را همینطوری ادامه بدید و ….

فقط در مورد بستن سیمهای تنظیم دریچه های هوا.
تنظیم هر کدومشون باید با دقت زیادی انجام بشه. مثلا اول پیچ تنظیم را روی هوای سرد قرار بدید، یعنی منتهی الیه سمت چپ بچرخونید. بعدش اهرم تنظیم روی اپراتور بخاری را هم روی حالت سرد قرار بدید و بعد سیم را سر جاش جا بزنید. ( یه بست کوچیک یه ذره بالاتر از هر کدومشون هست که سیم اونجا ثابت میشه.
برای اهرم تنظیم دریچه ها هم همینطور.

نهایتا کارها که تموم شد ماشین را روشن کردم و هواگیری کردم ولی دیدم که بخاری گرم نمیکنه. رفتم از تو موتور لوله هاش را دست زدم دیدم رفتش (سمت چپیه) گرمه، برگشتش ( سمت راستیه ) سرده.
حدس زدم باید هوا گرفته باشه. ماشین را خاموش کردم و در حالتی که ماشین کاملا گرم بود اون لوله برگشت را درآوردم . مقدار زیادی هوا با آب زد بیرون و فوری شلنگ را گذاشتم سر جاش و محکمش کردم. بعدش دیدم که اون لوله هم گرم شد و بخاری شروع کرد به گرم کردن.

نکته دیگه ای یادم نمیاد.
فقط اینطور جاها بهتره گوشی حتما دم دستتون باشه و از فیشها و اینکه مثلا سیمهای مجموعه تنظیم دریچه ها از کجا رد شدند عکس بگیرید یا با فیلمبرداری مراحلی را که انجام میدید برای خودتون ضبط کنید تا موقع بستن به مشکل نخورید.