آزمایش برلیانس H330 با صد هزار کیلومتر کارکرد

روایت افزایش نفوذ خودروهای چینی در بازار کشورمان، دیگر ماجرای تازه ای نیست، سازه های متحرک کشور اژدهای زرد بیش از ده سال است که در بازار کشورمان حضور دارند و مقاومت ملی ایرانیان نسبت به خرید این خودروهای نیز روز به روز کم و کمتر می شود.

بخشی از این تغییر را می توان به پیشرفت برق آسای صنعت گران چینی مرتبط دانست و بخشی دیگر سهم کاهلی و سستی خودروسازان داخلی است که خود نیز به جای رقابت در این مسیر، به مونتاژ محصولات چینی تن داده  و عملا راهکار تقابل با رقبا را به همکاری و همیاری در راستای رسیدن به اهداف مشترک تغییر داده اند.

چنین مسائلی در کنار کاهش قدرت خرید عموم ایرانیان در چند سال اخیر که باعث نا امیدی آن ها از خرید خودروهای برند اروپایی شده است و ارائه شرایط فروش جذاب از سوی خودروسازان چینی، باعث شده تا سهم بازار این محصولات در بازار به شکل مداومی افزایش یابد.

البته مدیران ارشد صنعت خودرو کشورمان معتقدند که با یاری مهندسی بازار می توانند سهم چینی ها از حجم کلی بازار را در اندازه دلخواه خود حفظ کنند اما با توجه به تحولات سریع صنعت خودرو جهان و صف کشیدن مشتریان برای خودروهایی نظیر ساندرو استپ وی، کمی بعید به نظر می رسد که مشتریان ایرانی در بلند مدت حاضر به تن دادن به چنین محدودیت هایی باشند.

به خصوص آنکه دو خودروساز نیمه دولتی کشورمان نیز در عمل هیچ محصول شاخص ملی ای را به بازار عرضه نکرده اند و علی الظاهر برنامه منسجمی برای ارتقاء محصولاتشان به نسل بعدی خودروهای هیبریدی و برقی در دستور کار ندارند.

به هر روی در شرایط فعلی بازار که نگاه مشتریان نسبت به خودروهای چینی مثبت تر شده، همچنان این پرسش مطرح است که آیا دوام فنی و عملکرد این خودروها در بلند مدت در سطحی است که بتواند به آن ها به عنوان گزینه هایی کم دردسر نگاه کرد یا خیر؟

مسلما برای یافتن پاسخ این پرسش، بررسی خودروهای دست دوم با کارکرد زیاد می تواند تا حدی راهگشا باشد، برای این منظور قصد بررسی یک دستگاه برلیانس h330 را با کارکردی در حدود یکصد هزار کیلومتر داریم که در شرایط متداولی نگهداری شده و با توجه به حدود 2.5 سال از عرضه این خودرو به بازار، در حدود 2.5 برابر میانگین عموم خودروها رانده شده است.

به عبارت دیگر براساس آمارهای موجود، میانگین تردد هر خودرو در کشورمان در حدود سالی 20 هزار کیلومتر است و از این رو می توان گفت که این برلیانس ظرف حدود دو سال، معادل یک خودرو پنج سال کارکرد مصرف شده است.

سری h300 برلیانس در زمره خودروهای چینی بسیار موفق و پرفروش بازار کشورمان قرار دارد و چینن مسئله ای با توجه به برند ناشناخته این خودرو و عدم تجربه قبلی خریداران نسبت به کیفیت و عملکرد خودروهای برلیانس بسیار قابل توجه است.

از جمله مهمترین دلایل جذابیت برلیانس سری h300 (مدل هاچ بک h320) و مدل سدان (h330) را می توان جذابیت ظاهری این مدل عنوان کرد که از طراحی ای نزدیک به خودروهای ب ام و سود می برد و برای بسیاری از مشتریان خواستنی جلوه می کند.

نکته جالب توجه آنکه برخلاف بسیاری از خودروهای داخلی، ظاهر برلیانس h330 حاضر در آزمایش علیرغم طی یک صد هزار کیلومتر، چندان افت نکرده و به سختی می توان از روی ظاهر خودرو، میزان کارکرد آن را حدس زد.

برای مثال اگر قصد مقایسه این برلیانس را با خودروهایی چون خانواده سمند و دنا داشته باشیم که با رسیدن به چنین کارکردی نشانه های واضح از افت بدنه نظیر باز شدن درزها و نا میزان شدن قطعات را تجربه می کنند، باید گفت که ظاهر قطعات بدنه تا حد زیادی نزدیک به مدل های کم کارکرد به چشم می خورد.

در فضای درون کابین نیز وضعیت تقریبا مشابه است، برای مثال جز یک صدای جزئی مربوط به قاب در برگیرنده سیستم صوتی، صدای اضافه چندانی از کابین به گوش نمی رسد و این درحالیست که خودروهای رقیب داخلی با چنین کارکردی عمدتا تبدیل به ارکستر سمفونیکی از سر و صدای مزاحم و غیر قابل رفع می شوند.

البته اگر عمر مفید یک خودرو در ایران را در حدود 300 هزار کیلومتر در نظر بگیریم، باید گفت که برلیانس هم مانند بسیاری از خودروسازان چینی دیگر، هنوز فاصله قابل توجهی تا لمس کیفیت برند های شاخص صنعت خودروسازی دارد اما وقتی قرار به مقایسه کیفیت این خودرو با رقبای هم قیمت باشیم، می توان در مجموع برای مونتاژ کاران برلیانس، نمره خوب را در نظر گرفت.

در زمینه فنی البته شتاب و کشش این خودرو چندان راضی کننده نیست اما مشکل چندانی از نظر مواجه با خرابی و بروز مشکلات لاینحل و پرخرج دیده نمی شود، چرا که پیشرانه 1.5 لیتری و 105 اسب بخاری مورد استفاده توسط برلیانس، برخلاف بسیاری از خودروهای هم کلاس، از زنجیر تایم سود می برد و از این نظر خطر مواجه با تسمه بی کیفیت و پاره شدن بسیار پر هزینه و مخرب آن از میان رفته است.

گیربکس چهار سرعته اتوماتیک این مدل از محصولات گروه مهندسی هیوندای است و علیرغم چنین کارکردی تعویض های نرم و هماهنگ و بدون ضربه را به سرنشینان هدیه می دهد. از این نظر باید اذعان کرد که عملکرد این گیربکس بی شک و تردید نسبت به مجموعه پردردسر گیربکس al4 مورد استفاده برای خانواده پژو 206 اتوماتیک برتری محسوسی دارد.

در بخش تست رانندگی از جمله عیب های قابل ذکر می توان به شنیده شدن یک صدای اضافه خاص (احتمالا ناشی از خرابی بلبرینگ در اتصالات چرخ) و افت عملکرد کمک فنرهای عقب اشاره کرد که بیش از شرایط عادی نوسان می کنند و ظاهرا کارایی خود را تا حدی از دست داده اند.

با توجه به تجربیات مالک نیز، نگهداری از برلیانس h330 در طول دوران استفاده چندان پردردسر و پر هزینه نبوده است و تنها شکایت ایشان به کمبود برخی قطعات یدکی خاص مربوط می شد که البته امید است در صورت افزایش سهم داخلی سایزی قطعات، این مورد نیز برطرف شود.

با این حساب در مجموع می توان گفت برای مشتریانی که از خدمات ضعیف و عیوب کیفی خودروهایی چون سمند، دنا و پژو 206 به ستوه آمده اند، انتخاب خودرویی نظیر برلیانس می تواند، انتخابی هیجان انگیز و نسبتا رضایت بخش باشد.

حداقل به شرط آنکه پارس خودرو بتواند کیفیت این محصول را علیرغم داخلی سازی بیشتر در سطح فعلی حفظ کند، سری h300 به عنوان یک خودرو نسبتا جمع و جور شهری می تواند حتی در بلند مدت نیز قابل قبول ظاهر شود، هرچند استفاده جاده ای از چنین خودرویی به دلیل کشش متوسط و شرایط تست تصادف نامشخص چندان توجیه پذیر به نظر نمی رسد.

بیشتر بخوانید:

مزایا و معایب و مشکلات خودروهای برلیانس از دید مردم