نگاهی بر بورگوارد BX5 ؛ داستانی به سبک ام‌جی GS

سال‌ها پیش کمپانی بوگوارد آلمانی در بازارهای جهانی حرف زیادی برای گفتن داشت اما پس از جنگ‌جهانی دوم و یک دوره نسبتا کوتاه پر فروغ، این برند اعلام ورشکستگی کرد. نوادگان آقای کارل بورگوارد پس از ۵۰ سال تصمیم گرفتند که کارخانه‌اش را دوباره احیا کنند و برای این کار، با فوتون چین شروع به همکاری کردند. برای شروع مدل BX7 معرفی شد که یک SUV میان سایز لوکس است و بعد از آن نوبت به یک شاسی بلند کوچکتر به نام BX5 رسید.

دومین شاسی بلند این کمپانی احیا شده، به نسبت از طراحی پویاتر و جذاب‌تری نسبت به برادر بزرگترش بهره می‌برد. هرچند همچون BX7 ردپای کپی‌برداری در قسمت‌هایی از آن به خصوص در جلوپنجره دیده می‌شود.

طول، عرض و ارتفاع خودرو به ترتیب برابر ۴۴۹۰، ۱۸۷۷ و ۱۶۷۵ میلی‌متر هستند که آن را در کلاس خودرویی همانند بی‌ام‌و X1 قرار می‌دهد.

در نمای جلوی این SUV خطوط شکسته و تیز بر روی کاپوت عضلانی رخ‌نمایی می‌کند. نوار‌های نقره‌ای رنگ به دور مه شکن و بالای ورودی هوا،‌ چهره‌ای مدرن به BX5 بخشیده‌اند. جلوپنجره همچون دیگر خودروی بورگوارد بزرگ است و حس اسپرت بودن را به خوبی منتقل می‌کند.

در عقب خودرو اوضاع کمی فرق می‌کند و دیگر خبر چندانی از خطوط شکسته نیست. سپر به طرز افراطی بزرگ طراحی شده و طراحی ساده‌ آن از زیبایی خودرو می‌کاهد و تنها دیفیوزر مقداری از عیب‌های این قسمت را می‌پوشاند. با وجود این گفته‌ها،‌ نمی‌توان به طراحان زیاد خرده گرفت و تلاش آنان برای ایجاد خودرویی برای جوانان تا حدی مورد قبول است.

در داخل BX5 شاهد طرحی مشابه خودروهای آلمانی هستیم. کنسول وسط و داشبورد طرحی ساده و کلاسیک دارند و برخلاف خارج خودرو که پر از خطوط شکسته بود، در این قسمت‌ طراح‌ها محتاطانه عمل کرده و خبری از خطوط فضایی نیست. خوشبختانه بخش طراحی بورگوارد در آلمان قرار دارد وگرنه باید شاهد خطوطی فضایی و طرحی شلوغ به سبک خودروهای چینی بودیم که البته حس لوکس‌بودن خودروهای آلمانی را به سرنشینان ابدا منتقل نمی‌کند.

صفحه نمایش ۸ اینچی لمسی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی این شاسی‌بلند در نظر گرفته شده است. گوشی‌های هوشمند به راحتی می‌توانند به این سیستم متصل شوند. همچنین با استفاده از نرم‌افزار طراحی شده توسط بورگوارد، می‌توان در هرجایی به صورت بی‌سیم از وضعیت خودرو آگاه شد. در ضمن اگر خودرو دزدیده شود، اطلاعات مسیر طی شده به تلفن همراه راننده ارسال خواهد شد.

موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژر در زیر کاپوت این بورگوارد قرار دارد که می‌تواند قدرت ۱۹۰ اسب‌بخاری را در دور ۵۵۰۰ تولید کند. گشتاور آن نیز در بین دورهای ۱۷۵۰ تا ۴۵۰۰ به ۲۸۰ نیوتون بر متر می‌رسد. البته موتور ۱.۴ لیتری توربوشارژر نیز با قدرت ۱۴۰ اسب‌بخاری برای این ماشین قابل انتخاب است که مشخص نیست کدام موتور بر روی نسخه‌هایی که به ایران وارد می‌شوند قرار خواهد گرفت. همچنین گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک برای موتور ۱.۸ لیتری در نظر گرفته شده است.طبق گفته وبسایت رسمی بورگوارد، این مشخصات فنی ممکن است برای بازارهای آسیایی فرق کند پس باید منتظر بمانیم تا ویژگی مدل‌هایی که به ایران وارد خواهند شد مشخص شود.

برای حضور در بازارهای اروپایی، بورگوارد باید به ایمنی بحث ایمنی خودرو توجه زیادی می‌کرد و ادعا می‌کند که اینگونه نیز هست. هرچند این ادعا هنوز توسط تست‌های تصادف اروپایی به تایید نرسیده است.

Bx5 همچون برادر بزرگترش می‌تواند تا ۶ کیسه هوا (سرنشینان جلو، پرده‌ای و جانبی) داشته باشد. سامانه‌های کامپیوتری مختلفی برای جلوگیری از تصادف درنظر گرفته شده‌اند که می‌توان به هشدار نقطه کور، راهنمای تابلو‌های جاده‌ای و هشدار خواب‌آلودگی اشاره داشت. همچنین دوربین ۳۶۰ درجه‌ کمک شایانی به رانندگان به خصوص هنگام پارک‌ خواهد کرد و دیگر نگرانی بابت نقاط کور در هنگام خروج از پارک وجود نخواهد داشت.

قیمت بورگوارد در بازار چین از ۱۵۰ هزار یوآن (حدود ۲۲ هزار دلار) آغاز می‌شود که مقداری کمتر از هیوندای توسان است. پس احتمالا در بازار ایران نیز باید شاهد رقابت این آلمانی-چینی با خودروهایی همچون توسان و اسپورتیج باشیم. پیش از این نیز دورگه‌ای به نام ام‌جی GS سعی کرده بود به رقابت با این دو برادر ناتنی بپردازد که نتیجه‌ای جز شکست برای آن در بر نداشت. حال باید ببینیم چه سرانجامی برای بورگوارد BX5 رقم خواهد خورد؛ چیزی که البته ارتباط مستقیمی با قیمت نهایی و تبلیغات پیرامون این شاسی‌بلند خواهد داشت.