نگاهی به شرایط بازار و قیمت رنو مگان 1600 ، شکست خورده گران قیمت

خودروهای فرانسوی معمولا به علت پیچیدگی های فنی و تفاوت هایی که با محصولات معمول بازار, دارند، شناخته می شوند و رنو مگان, نیز به خوبی این ادعا را به اثبات می رساند. نسل دوم رنو مگان که در دو نسخه مگان 1600 و مگان 2000 و با گیربکس های دنده ای و اتوماتیک در بازار کشورمان حضور داشت، توانست به موفقیت های خوبی در بازار دست پیدا کند، وارد ناوگان خودروهای پلیس شود و سالها پس از قطع تولید، همچنان پر طرفدار باقی بماند.

در این مطلب به بررسی بازار و شرایط, رنو مگان 1600 می پردازیم که با گیربکس دنده ای عرضه شده و حضور کوتاه مدتی در بازار کشورمان داشت و ورود نسخه 2000 اتوماتیک، به راحتی نسخه آن را در هم پیچید. نخستین نمونه های نسل دوم رنو مگان ابتدا از ترکیه و به صورت وارداتی در کشورمان حضور داشتند، و سپس وظیفه مونتاژ این محصول به پارس خودرو سپرده شد که کم و بیش تا سال 92 تولید آن ادامه داشت.

از عجایب حضور مگان در بازار ایران، گران, تر بودن نمونه های کارکرده آن از رنو فلوئنس های صفر کیلومتر در مقطعی از زمان بود. نسل سوم این خودرو با نام اسکالا و به صورت وارداتی، حضور کم رنگی در بازار خودرو ایران داشت و نسل چهارم پیش از آن که بتواند به بازار برسد، گرفتار ممنوعیت واردات و سپس تحریم های خودروسازی شد و بعید است بتوانیم این خودرو را در ایران ببینیم.

نگاهی, به نسل دوم رنو مگان

نسل دوم رنو مگان، در سال 2002 وارد بازارهای جهانی شد و به واسطه فناوری های مختلفی که در توسعه اش به کار رفته بود، لقب خودرو سال اروپا را از آن خود کرد. اگر بخواهیم رنو مگان را با محصولات امروزی که با قیمت,, مشابه در بازار داخلی قابل خریداری هستند، مقایسه کنیم، ممکن است امکانات و آپشن های به کار رفته در آن از مد افتاده و قدیمی به نظر برسند، اما در آن زمان رنو مگان در مقایسه با رقیبانش یک محصول فوق العاده به نظر می رسید که به راحتی با تمام رقبا متمایز بود.

بررسی ظاهر رنو مگان

نسخه اصلی رنو مگان ، نسخه هاچ بک است و نسخه صندوقدار برای جلب توجه خانواده ها به بازار عرضه شد. با وجود آن که مگان چهره ای ساده و دور از هیجان دارد، اصول طراحی به خوبی در آن رعایت شده و کمتر ایرادی می توان به آن وارد کرد. رنو مگان پس از گذشت سالها و ورود بسیاری از محصولات رنگارنگ دیگر، همچنان برای مشتری جذابیت دارد، هر چند جذابیت آن به اندازه سالهای اوج آن نیست. نباید کتمان کرد که طراحی رنو مگان برای زمان فعلی، کهنه و از مد افتاده شده است و در بسیاری از قطعات بدنه همچون گلگیرها، رنو پیچیدگی بیش از حدی را برای ساخت اعمال کرده است.

درون کابین نیز با فضایی کاملا ساده، به دور از آشفتگی و هیجان روبرو هستیم و تمرکز بر دسترسی راحت کاربر به ادوات کابین بوده است. رنو مگان جز با کیفیت ترین محصولات مونتاژی بازار داخل حساب می شود و اگر مالک سلیقه کافی را در حفظ و نگهداری از خودروی خود داشته باشد، افت کیفیت کابین بسیار کم خواهد بود.

با وجود عرض کم مگان نسبت به برخی رقبا نظیر مزدا3، فضای پا و سر خوبی برای سرنشینان فراهم شده که از اصولی ترین فاکتورهای یک سدان خانوادگی است.  عایق بندی کابین بسیار خوب است و حتی پس از گذشت چندین هزار کیلومتر از کارکرد آن، کابین آرام و بی سر و صداست. اما اگر کابین مگان با یک محصول بروز مقایسه شود به راحتی کمبود تجهیزات رفاهی را می توان در آن حس کرد و ممکن است نیاز داشته باشید تا با افزودن برخی تجهیزات، کابین رنو مگان را بروزتر کنید.

قوای فنی مناسب و کم دردسر

پیشرانه مورد استفاده در رنو مگان دنده ای، همان موتور 1600 سی سی شناخته شده رنو با کد K4M است که در تندر نود و رنو ساندرو نیز به کار گرفته شده و همگان با مزایای آن آشنا هستند. پیشرانه 1600 رنو مگان با رنو تندر نود عملکرد متفاوتی دارد که مربوط به نوع برنامه ریزی موتور است تا به قدرت بیشتری دست پیدا کند. با توجه به نحوه تنظیم ضرایب دنده ها و نزدیک بودن ضرایب به یکدیگر، شتاب اولیه مگان نرم و آرام بوده و به هیچ عنوان راننده در هنگام شتاب گیری، اختیار رانندگی را از دست نخواهد داد.

همان طور که گفتیم، ترمز های مگان بسیار قوی هستند و شاهد استفاده از سه سیستم ABS، EBD و EBA یا ترمز اضطراری در مگان هستیم که در مقایسه با محصولات نه چندان گران قیمت بازار، همچنان کافی به نظر می رسد و اگر مالک از ابتدا دقت لازم را در نگهداری از ترمزهای مگان داشته باشد، دردسر چندانی را در استفاده از مگان نخواهید داشت.

قیمت مگان و نکات مربوط به آن

قراردادهای مشترک خودروسازی در ایران، معمولا بیش از مدت معمول به طول می انجامند و رنو مگان نیز وقتی پس از فراز و نشیب های فراوان در سال 1387 به بازار عرضه شد، در سایر نقاط جهان از خط مونتاژ خارج شده و نسل سوم به جای آن عرضه می شد. این مورد موجب شد تا پارس خودرو اقدام به حذف تجهیزات ایمنی و رفاهی استاندارد رنو مگان کند. با وجود آن که رنو مگان 1600 خودرویی بسیار با کیفیت و راضی کننده برای مالک محسوب می شود، رقبای این محصول نظیر هیوندای آوانته و مزدا3 از نظر تجهیزات ایمنی و رفاهی به طور معمول برتر ظاهر می شوند و هزینه های نگهداری کمتری را برای خریدار ایجاد می کنند.

نکته منفی بزرگی که در خصوص رنو مگان 1600 وجود دارد، قیمت نا معقول آن است. در فضای فعلی، پرداخت مبلغی در حدود صد میلیون تومان برای یک خودرو کارکرده که ظاهر بروزی ندارد، قوای فنی و تجهیزات آن کاملا معمولی است و سالها از تولید آن می گذرد اصلا منطقی نیست و قیمت رنو مگان باید مبلغی نصف این قیمت باشد. در آخرین قسمت مطلب، نگاهی به قیمت چند نمونه از رنو مگان 1600 سی سی انداخته ایم:

رنو مگان 1600 سی سی، E2، 1390، بدنه مشکی و بدون رنگ، کارکرد 175,000 کیلومتر، قیمت 105 میلیون تومان

رنو مگان 1600 سی سی، E2، 1388، بدنه سفید و بدون رنگ، کارکرد 45,000 کیلومتر، قیمت 114 میلیون تومان

رنگ مگان 1600 سی سی، E1، 1388، بدنه نقره ای و چند لکه رنگ، کارکرد 190,000 کیلومتر، قیمت 72 میلیون تومان

نوشته نگاهی به شرایط بازار و قیمت رنو مگان 1600 ، شکست, خورده, گران قیمت اولین بار در دنده 6 پدیدار شد.