آیا ریمپ ایسیو ecu برای خودرو ضرر دارد؟

آموزش ریمپ ecu ،ریمپ ecu پراید ،هزینه ریمپ ای سی یو ،ریمپ چیست ،معایب ریمپ ecu ،ریمپ ecu سمند ef7

ریمپ به معنای بازنگری دوباره برای اپتیمم سازی موتور است. ریمپ اگر توسط افراد متخصص انجام نشود باعث اسیب جدی به موتور می شود.

۱- به طور مثال اگر آوانس جرقه زنی افزایش یابد باعث افزایش قدرت موتور می شود، نکته قابل توجه این است که تمامی تغییرات ریمپ ای سی یو با توجه به شرایط آب و هوایی و جغرافیایی و کیفیت سوخت بنزین ایران کاستومایز می شود تا بدون ایجاد مشکل در موتور و کاهش عمر موتور ارائه گردد. نکته قابل توجه این است که خودرو های استاندارد که فاقد هدرز، کیت مکش و… اگر بدون در نظر گرفتن کیفیت سوخت اقدام به افزایش زیاد اوانس جرقه برای حصول حداکثر قدرت گردد منجربه ناک (احتراق پیش رس) و افزایش دمای احتراق میگردد . در حالت ناک نرخ انتقال حرارت نزدیک به ۱.۷ برار میگردد و گاها باعث ذوب شدن پیستون می شود و همین افزایش دما تخریب کتالیزور را نیز در بر می گیردد.

۲- آوانس جرقه باید بر اساس طراحی موتور شکل گیرد . به این دلیل که موتورهای جدید محفظه احتراق توسعه یافته تری دارند که و قابلیت تحمل تراکم بالاتر و اوانس جرقه بیشتر بدون ناک را دارند. نتیجه انکه در زمان ریمپ ای سی یو میزان آوانس جرقه کاملا باید بر اساس شرایط و نوع موتور انجام گردد. افراد غیر متخصص به علت عدم اگاهی و دانش اکادمیک در حوزه خودرو اوانس جرقه را به صورت کاملا غیر حرفه ای تغییر می دهند که همین امر باعث شکستن پیستون یا ذوب شدن و یاتاقان زدن خودرو می شود.

۳- یا در مثال دیگر اگر در حین انجام عملیات ریمپ ecu توسط افراد غیر متخصص سوخت به صورت اصولی کم یا زیاد شود ، علاوه بر افزایش مصرف سوخت باعث اسیب های همچون خرابی کاتالیست ، افزایش دمای موتور ، سوختن واشر سرسیلندر و…. می شود.

۴- یا در مثال دیگر افراد غیر حرفه ای با ریمپ ایسیو اقدام به حذف سنسور میل سوپاپ می کنند تا خطای سنسور موقعیت میل سوپاپ را حذف کنند. این افراد به جای حل مسئله و رفع سر منشا ایراد صورت مسئله را پاک میکنند .
حذف سنسور میل سوپاپ باعث می شود که حالت پاشش سوخت از ترتیبی به نیمه ترتیبی تغییر کند که همین امر باعث افزایش سوخت می شود.
نکته بسیار مهم اینکه در موتور هایی که دارای سیستم متغییر سوپاپ vvt هستند مانند سمند موتور ملی EF7 حدف سنسور میل سوپاپ با ریمپ ای سی یو منجر به از کار افتادن سیستم متغییر سوپاپ شده و موقعیت میل سوپاپ نسبت به میل لنگ به هم میریزد. همین امر باعث کاهش شدید قدرت موتور و افزایش مصرف میگردد.

۵- یا در مثال دیگر افراد غیر حرفه ای اقدام به افزایش کاتاف موتور با ریمپ ecu میکنند که امر بین تیونر ها امری رایج است اما افزایش کاتاف بدون افزایش راندمان حجمی امری بسیار غیر حرفه ای بوده که نهتنها منجر به افزایش قدرت موتور نمی شود بلکه باعث افت توان موتور و اسیب جدی به قطعات میگردد. نکته مهم این است که افزایش کاتاف با ریمپ ایسیو زمانی مجاز می باشد که راندمان حجمی موتور با لوازمی مانند هدرز، میل سوپاپ ، کیت مکش و…. افزایش یافته باشد.

اما نکته مهم این است که اگر ریمپ ایسیو توسط افراد متخصص انجام شود علاوه بر اینکه عمر موتور را کم نمیکند بلکه می توان بعضی از مشکلاتی که کمپانی به دلیل برخی از مسائل مجبور با اعمال محدودیت شده برداشت و همین کار منجر به افزایش راندمان و افزایش عمر موتور شود

و اینکه گاها سوال می شو د که چگونه ریمپ ایسیو می تواند عمر موتور را زیاد کند ؟؟؟؟

به طور مثال در خودرو H30 CROSS – اچ سی کراس با موتور TU5 و ایسیو ME7.4.4 یورو ۴ می باشد که این خودرو زمانی که با بنزین ایران کار می کند دارای ناک یا احتراق پیش رس می باشد که دلیل این امر استفاده از بنزین یورو ۲ در خودرو یورو ۴ می باشد. همین ناک علاوه بر افت راندمان باعث کاهش عمر موتور می شود . ایراد ناک را به راحتی میتوان با ریمپ ای سی یو کاملا برطرف نمود که این کار علاوه بر بهبود کشش و شتاب، عمر موتور نیز افزایش می یابد.
یا در همین خودرو دمای بالا آب علاوه بر کاهش عمر مفید قطعات باعث بالا رفتن دمای خنک کن گیربکس اتوماتیک می شود. بالارفتن دمای گیربکس علاوه بر اسیب به خود گیربکس منجر به ضربه زدن یا تقه های گیربکس می شود. با کاهش دمای خنک کن از طریق ریمپ ECU تمامی مشکلات حل شده و عمر خودرو افزایش می یابد.
از انجا که اعضای تیم کاراکال تیونینگ از اعضای انجمن ملی موتورایران ( مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو ) بوده به تمامی بنچ مارک های حاصل از آزمایشات موتور tu5،tu3،ef7 دسترسی داشته و تغییرات را با علم کامل به این موتورها انجام می دهند.