بررسی کامل ایمنی رنو ساندرو و مقایسه با خودروهای هم کلاس

تعرفه تبلیغات در سایت
عنوان عکس
عنوان عکس
عنوان عکس
عنوان عکس
عنوان عکس

آخرین مطالب

جستجوگر

یافته ها در جستجو

    امکانات وب

    پر مخاطب ها

    آرشیو مطالب

    برچسب ها

    رنو ساندرو که یک هاچبک اقتصادی به شمار می رود، هم اکنون در نسل دوم به سر می برد. اما همانطور که می دانید، در ایران نسل اول این خودرو به فروش می رسد که حدوداً 10 سال پیش معرفی شده است. درست است که تولید خودروهای قدیمی در ایران موضوع تازه ای نیست و ما دیگر به آن عادت کرده ایم، اما شاید بتوان مهمترین نکته منفی در خصوص تولید خودروهای قدیمی در کشور را موضوع ایمنی آنها دانست، چرا که پیشرفت قابل توجهی که در زمینه ایمنی وسایل نقلیه در سال های اخیر اتفاق افتاده غیر قابل انکار است. در هر صورت ساندرو خودرویی است که در این روزها به وفور در خیابان ها یافت می شود و به همین دلیل بررسی دقیق وضعیت ایمنی آن خالی از لطف نیست. با ما همراه باشید تا نتایج تست رنو ساندرو را توسط موسسه اروپایی یورو اِن سی اِی پی تجزیه و تحلیل کنیم.

    رنو ساندرو سال 2008 توسط موسسه معتبر یورو اِن سی اِی پی (Euro NCAP) تست شده است. این خودرو که توسط این موسسه در کلاس سوپرمینی دسته بندی شده است، در قسمت های سه گانه تست نتایج زیر را بدست آورده است:

    سرنشین بزرگسال سرنشین خردسال عابر پیاده
    3 ستاره از 5 ستاره 4 ستاره از 5 ستاره 1 ستاره از 4 ستاره
    24 امتیاز 38 امتیاز 6 امتیاز
    imageنتایج تست تصادف رنو ساندرو

    سرنشین بزرگسال

    قسمت سرنشین بزرگسال خود از چندین بخش تشکیل شده که در ادامه آنها را مورد بررسی قرار خواهیم داد.

    مفهوم رنگ ها در تصاویر مربوط به سرنشین بزرگسال:

    • سبز = خوب
    • زرد = مناسب
    • نارنجی = لبِ مرزی
    • قهوه ای = ضعیف
    • قرمز = خیلی ضعیف

    بخش اول: برخورد از روبرو

    در این تست، 40 درصد از قسمت جلوی خودرو از سمت راننده با سرعتی معادل 64 کیلومتر بر ساعت با یک مانعِ تغییر شکل پذیر برخورد می کند که این مانع در حقیقت نقش خودروی دیگری که از روبرو می آید را بازی می کند. این تست، برخوردِ دو خودروی هم وزن را از جلو شبیه سازی می کند در حالیکه هر کدام از آنها با سرعت 50 کیلومتر در ساعت در حال حرکت هستند.

    در این بخش ساندرو موفق به کسب 12 امتیاز شده است. اتاق ساندرو در این تست استقامت خوبی از خود نشان داده و کیسه های هوا به خوبی از سر راننده و سرنشین محافظت کرده اند. البته ساختار داشبورد به گونه ای است که می تواند باعث صدمه دیدن استخوان های ران و زانوهای راننده و سرنشین شود. نتایج این بخش برای راننده و سرنشین در دو تصویر زیر قابل مشاهده است:

    imageتست تصادف رنو ساندرو 

    در این تست، 40 درصد از قسمت جلوی خودرو از سمت راننده با سرعتی معادل 64 کیلومتر بر ساعت با یک مانعِ تغییر شکل پذیر برخورد می کند که این مانع در حقیقت نقش خودروی دیگری که از روبرو می آید را بازی می کند. این تست، برخوردِ دو خودروی هم وزن را از جلو شبیه سازی می کند در حالیکه هر کدام از آنها با سرعت 50 کیلومتر در ساعت در حال حرکت هستند.

    در این بخش ساندرو موفق به کسب 12 امتیاز شده است. اتاق ساندرو در این تست استقامت خوبی از خود نشان داده و کیسه های هوا به خوبی از سر راننده و سرنشین محافظت کرده اند. البته ساختار داشبورد به گونه ای است که می تواند باعث صدمه دیدن استخوان های ران و زانوهای راننده و سرنشین شود. نتایج این بخش برای راننده و سرنشین در دو تصویر زیر قابل مشاهده است:

    imageتست تصادف رنو ساندرو 

    تصویر بالا، شرایط سرنشین را در برخورد از روبرو نشان می دهد. همانطور که مشاهده می کنید، ران پاها وضعیت لبِ مرزی دارند که یعنی در برخورد از روبرو بیشترین آسیب متوجه این بخش بوده است. اما ساق پاها و قفسه سینه وضعیت مناسبی داشته و قسمت سر هم با رنگ سبز، بیشترین امتیاز ممکن را داشته است.

    رنو ساندرو، 10 نقطه قوت و ضعف که باید بدانید

    مزایا و معایت رنو تندر و رنو ساندرو از دید مصرف کننده ایرانی

    بررسی رنو ساندرو فيس ليفت ٢٠١٧ جديد

    مقایسه فنی؛ رنو ساندرو اتوماتیک در برابر لیفان X50 اتوماتیک CVT

    بخش دوم: برخورد از کنار

    در این قسمت، یک مانعِ تغییر شکل پذیر با سرعتی معادل 50 کیلومتر در ساعت از سمتِ درب راننده با خودرو که ثابت است برخورد می کند.

    امتیاز ساندرو در این بخش 12.1 بوده است. نمونه تست شده همانند مدلی که در ایران عرضه می شود، فاقد ایربگ های جانبی بوده و در محافظت از سینه ضعیف عمل کرده است. تصویر زیر، وضعیت راننده را در این تست نشان می دهد:

    imageتست تصادف رنو ساندرو 

    رنگ قهوه ای برای قفسه سینه نشان می دهد که در برخورد از کنار این بخش در معرض آسیب زیادی قرار دارد، البته یک پله تا بدترین امتیاز ممکن فاصله دارد. باقی قسمت ها شرایط مساعدی دارند که رنگ سبز و زرد در تصویر این موضوع را نشان می دهد.

    سرنشین خردسال

    در این قسمت ساندرو موفق به کسب 4 ستاره از 5 ستاره شده که امتیاز خوبی محسوب می شود. در ساندرو می توانید کیسه هوای سرنشین جلو را غیر فعال کنید تا امکان قرار دادن صندلی کودک رو به سوی عقب در این بخش وجود داشته باشد. لازم به ذکر است که در این تست، از دو آدمک استفاده شده که شرایط آنها به شرح زیر است:

    • کودک 18 ماهه، صندلی رو به سمت عقب خودرو
    • کودک 3 ساله، صندلی رو به سمت جلوی خودرو

    عابر پیاده

    این تست نشان می دهد که اگر از روبرو با یک عابر پیاده تصادف کنید، هر قسمت از جلوی خودرو تا چه حد امکان آسیب رساندن به عابر را دارد. تصویر زیر نتایج این تست را نشان می دهد (دقت داشته باشید که در این تصویر، رنگ سبز به معنی خوب، زرد به معنی مناسب و قرمز مفهوم لبِ مرزی را می رساند):

    imageتست تصادف رنو ساندرو 

    همانطور که در تصویر بالا نشان داده شده است، ساندرو در این بخش وضعیت چندان خوبی ندارد و بیشتر قسمت ها با رنگ قرمز نشان داده شده است. با این حساب، اگر از روبرو با یک عابر پیاده تصادف کنید، احتمال آسیب دیدن عابر زیاد خواهد بود.

    تجهیزات ایمنی نمونه تست شده توسط یورو اِن سی اِی پی

    تجهیزات وضعیت
    کمربندهای پیش کشنده جلو ندارد
    محدود کننده فشار (Load Limiters) برای کمربندهای جلو دارد
    کیسه هوای راننده دارد
    کیسه هوای سرنشین جلو دارد
    کیسه های هوای جانبی برای محافظت از بدن ندارد
    کیسه های هوای جانبی برای محافظت از سر ندارد
    کیسه هوا در قسمت زانو برای راننده ندارد

    همانطور که مشاهده می کنید، تجهیزات نمونه تست شده توسط این موسسه با نمونه ای که در ایران به فروش می رسد مطابقت دارد و نتایج این تست برای نسخه موجود در ایران نیز قابل استناد است.

    ساندرو بر اساس استانداردهای پیش از سال 2009 (Pre-2009 Rating) از موسسه یورو اِن سی اِی پی تست شده است. در سال 2009، این موسسه سیستم امتیازدهی خود را تغییر داد و برای هر خودرو، یک امتیاز کلی (Overall Rating) در نظر گرفت که از 5 ستاره محاسبه می شود. بنابر این، امکان مقایسه نتایج تست ایمنی خودروهایی که توسط استاندارد پیش از سال 2009 تست شده اند با خودروهایی که از سال 2009 به بعد تست شده اند وجود ندارد. می توانید در جدول زیر وضعیت ایمنی سوپرمینی های دیگری که بر طبق استانداردهای پیش از سال 2009 توسط این موسسه تست شده اند را با ساندرو مقایسه کنید:

    خودرو سال تست سرنشین بزرگسال (از 5 ستاره) سرنشین خردسال (از 5 ستاره) عابر پیاده (از 4 ستاره)
    آلفارومئو میتو 2008 5 3 2
    رنو ساندرو 2008 3 4 1
    فورد فیِستا (Fiesta) 2008 5 4 3
    فورد کا (Ka) 2008 4 3 2
    هیوندای آی 10 2008 4 4 3
    سئات ایبیزا (Ibiza) 2008 5 4 3
    مزدا 2 2007 5 4 2
    فیات 500 2007 5 3 2
    اشکودا فابیا (Fabia) 2007 4 3 2
    مینی کوپر 2007 5 3 2
    پژو 207 سی سی 2007 5 2
    اوپل کورسا 2006 5 3 3
    پژو 207 2006 5 4 3
    کیا ریو 2005 4 3 2
    تویوتا یاریس 2005 5 3 2
    رنو کلیو 2005 5 4 1
    کیا پیکانتو 2004 3 4 1
    سیتروئن C3 2002 4 2
    آئودی A2 2002 4 1
    دوو ماتیز 2000 3 2
    پژو 206 2000 4 2
    نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 1 تاريخ : يکشنبه 22 بهمن 1396 ساعت: 0:59
    برچسب‌ها :
    اخبار و رسانه هاهنر و ادبیاترایانه و اینترنتعلم و فن آوریتجارت و اقتصاداندیشه و مذهبفوتو بلاگوبلاگ و وبلاگ نویسیفرهنگ و تاریخجامعه و سیاستورزشسرگرمی و طنزشخصیخانواده و زندگیسفر و توریسمفارسی زبان در دیگر کشورها