بررسی قیمت و مشخصات بی ام و X3 مدل ۲۰۱۸ + عکس

نسل جدید شاسی‌بلند کامپکت بی‌ام‌و X3 با ترکیب سواری اسپرت و لوکس، در برابر محصولات مرسدس‌بنز، آئودی و ولوو قد علم کرده است

شاسی‌بلند کامپکت بی‌ام‌و X3 از زمانی که به بازار عرضه شده است، با داشتن سواری اسپرت آلمانی به همراه کابین لوکس و قابلیت‌های کاربردی و فضای جادار، توجه بسیاری از مشتریان بی‌ام‌و را جلب کرده است. نسل جدید و مدل ۲۰۱۸ بی‌ام‌و X3 با داشتن این ویژگی‌ها و اضافه کردن چاشنی بیشتر لوکس بودن، جذاب‌تر از همیشه شده است.

با اینکه مدل ۲۰۱۸ این شاسی‌بلند در مقایسه با نسل قبل، ابعاد بزرگ‌تری دارد و فضای بیشتری برای سرنشینان و انواع بار در فراهم می‌کند و به لطف بدنه‌ی آیرودینامیک آلومینیومی، وزن آن کاهش یافته است. از طرفی مصرف سوخت پایین‌تر و تجهیزات رفاهی و گجت‌های بیشتر در کنار نسخه‌ی پرقدرت M40i با ۳۵۵ اسب بخار هم در دسترس طرفداران خودروهای کلاس شاسی‌بلند است. مقامات بی‌ام‌و X3 جدید را زمانی به بازار عرضه کرده‌اند که رقبای اصلی آن‌ها، یعنی مرسدس‌بنز، آئودی و ولوو نیز با مدل‌های جدید از راه رسیدند. در این مطلب به بررسی ویژگی‌های نسل جدید بی‌ام‌و X3 می‌پردازیم؛
ظاهر و طراحی بدنه؛ جلوپنجره‌ی بزرگ‌تر از همیشه

BMW X3 2018 / بی ام و

نسل جدید X3 با اینکه ابعاد بزرگ‌تری دارد؛ ولی برای بهبود ضریب درگ، کاملا بازطراحی شده است. این شاسی‌بلند با داشتن امضاهای خاص بی‌ام‌و در طراحی، مانند جلوپنجره و اسپویلر سقفی عقب، حس یک خودروی اسپرت را القاء می‌کند. طرح بدنه‌ی دو جعبه‌ای تقریبا در سبد محصولات این شرکت آلمانی معمول شده است که البته X3 به اندازه سری ۲ یا برادر بزرگ‌ترش X5 چندان جسور به‌ نظر نمی‌رسد. به‌طور کلی جزئیات طراحی X3 زیبا و جذاب است؛ ولی در نمای جلوی آن، دماغه‌ی طویل و جلوپنجره‌ی بزرگ با بخش‌های دیگر بدنه هماهنگی ندارد.

طراحی کابین و فضای داخلی؛ فضای کمتر در عقب

تیم طراحی بی‌ام‌و بدون شک بهترین طراحی‌های کابین را انجام می‌دهد که X3 نیز از این قاعده مستثنا نیست. انواع متریال باکیفیت در داشبورد و روکش‌های صندلی حس لوکس بودن کابین را تأیید می‌کنند. نسل جدید X3 به لطف داشتن فاصله‌ی دو محور بیشتر و صندلی‌های جادار و قابل تنظیم در جلو، مکانی راحتی برای جثه‌های مختلف فراهم می‌کند که البته فضای کافی برای استفاده‌ی هر دو سرنشین جلو از آرم‌رست وجود ندارد. اما X3 جادارترین شاسی‌بلند بازار نیست؛ فضای صندوق عقب و صندلی‌های ردیف عقب در مقایسه با رقبا نسبتاً کم است. درب صندوق عقب برقی به‌صورت استاندارد به همراه X3 ارائه می‌شود و خواباندن صندلی‌های ردیف عقب به‌سادگی و با یک دستگیره انجام می‌شود. فضای ذخیره‌ی موجود در کنسول مرکزی زیاد نیست؛ ولی در جلوی کنسول و در حاشیه‌ی درهای جلو، فضای مورد نیاز برای لیوان یا تلفن همراه یافت می‌شود.
تجهیزات رفاهی و گجت‌ها؛ مناسب هر سلیقه

X3 مملو از تجهیزات رفاهی و گجت‌ها است؛ سیستم گرمایشی فرمان، سیستم گرمایشی صندلی‌های جلو و عقب، چراغ‌های LED، سانروف پانورامیک بزرگ، رهیاب ماهواره‌ای، سیستم دوربین ۳۶۰ درجه، شارژ بی‌سیم، سیستم پارک خودکار و چندین مورد دیگر در X3 یافت می‌شود. زمانی بود که سیستم سرگرمی و اطلاعاتی iDrive کابوس رانندگان بی‌ام‌و شده بود؛ ولی نسخه‌ی ۶ این سیستم، یکی از بهترین‌های بازار است. کار کردن با نمایشگر لمسی، بزرگ و باکیفیت iDrive 6 راحت و سریع است که البته امکان استفاده این سیستم از طریق دکمه‌ی مرکزی کنسول نیز وجود دارد. با این‌حال سیستم سرگرمی و اطلاعاتی X3 قابلیت اندروید اتو ندارد و فقط اپل‌ کارپلی به‌صورت آپشن در دسترس است.
تست رانندگی؛ مناسب برای رانندگی روزمره

بی‌ام‌و X3 با داشتن سواری راحت و آرام، یکی از بهترین شاسی‌بلندهایی است که می‌توان به‌طور روزانه با آن رانندگی کرد؛ اما نباید دنبال حس رانندگی اسپرت و هیجان‌انگیز شاسی‌بلند پورشه در X3 بود. پیشرانه‌ی چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ X3 حدود ۲۴۸ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت طی زمان حدود ۶ ثانیه کافی است. شاید در رانندگی شهری، سیستم روشن و خاموش شدن موتور بی‌ام‌و قدری ناامیدکننده باشد که اگر حساسیت پایین پاسخگویی پدال گاز را به آن اضافه کنیم، کمی نگران‌کننده به‌ نظر می‌رسد؛ ولی به‌طور کلی رانندگی روزمره با X3 به‌عنوان یک شاسی‌بلند لوکس قابل قبول است. X3 جدید با داشتن قدرت بیشتر و وزن کمتر به همراه پکیج فرمان‌پذیری پویا، تجربه‌ی رانندگی لذت‌بخشی ارائه می‌دهد.
مصرف سوخت؛ یکی از بهترین‌ها در کلاس شاسی‌بلند کامپکت

به دلیل وجود پیشرانه‌ی کوچک توربوشارژ و جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی خودکار هماهنگ، X3 به دنبال مصرف کمترین مقدار سوخت ممکن در کلاس شاسی‌بلندها است. مصرف زیر ۸ لیتر سوخت در ۱۰۰ کیلومتر برای خودروهای بنزینی کار راحتی نیست و معمولا خودروهای هیبریدی به این رقم می‌رسند؛ با این‌حال X3 با مصرف ۸.۱ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر بزرگراه و ۱۰.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر شهری، مصرف سوخت بسیار مناسبی دارد.
تجهیزات ایمنی؛ ایمن، ولی با پکیج آپشن

در صورت سفارش پکیج آپشن پریمیوم و پکیج سیستم‌های کمکی پارکینگ به قیمت ۴ هزار و ۶۰۰ دلار، مدل ۲۰۱۸ بی‌ام‌و X3 به ویژگی‌هایی چون سیستم ترمز اضطراری خودکار و سیستم‌های کمکی فعال راننده مانند سیستم دوربین‌های سه‌بعدی پارک مجهز می‌شود. با اینکه این تجیهزات ایمنی در قالب آپشن ارائه می‌شوند، ولی در مقایسه با دیگر شاسی‌بلندهای لوکس، قیمت کمتری دارند.
کلام آخر؛ بازار شلوغ شاسی‌بلندها

بزرگ‌ترین ضعف محصولات آلمانی، قیمت آن‌ها است. قیمت پایه‌ی X3 از ۴۲ هزار و ۴۴۵ دلار شروع می‌شود که با وجود لیست بلندبالای آپشن‌ها این مبلغ به ۷۰ هزار و ۱۲۰ دلار می‌رسد. X3 در برابر رقبای قدیمی و به‌روز‌شده‌ای چون آئودی Q5 و ولوو XC60 و البته رقبای جدیدی مانند جگوار F-Pace و آلفارومئو استلویو قرار گرفته است. شاید بهترین جمله برای پایان این مطلب این باشد:

نسل جدید بی‌ام‌و X3، رقیب قدرتمندی برای محصولات بی‌نظیر آئودی، مرسدس و ولوو است.

با سفارش پکیج‌های موسوم به کمک راننده (Driving Assistance) بآ قیمت ۹۰۰ دلار و درایوینگ اسیستنس پلاس به قمیت ۱۷۰۰ دلار، ویژگی‌های ایمنی بیشتری در اختیار خریدار قرار می‌گیرد. این دو پکیج شامل مواردی چون، سیستم شناسایی نقاط کور و سیستم هشدار دهنده‌ی انحراف از بین خطوط، کروز کنترل فعال با قابلیت توقف کامل خودرو و سیستم ترمز اضطراری خودکار با قابلیت شناسایی عابر پیاده است.

علاوه بر این پکیج‌ها، آپشن‌های دیگری هم به‌صورت جدا، در دسترس هستند: اتصال تریلر به قیمت ۵۰۰ دلار، آفتاب‌گیر شیشه‌های جانبی به قیمت ۲۵۰ دلار، سیستم شارژ وایرلس به قیمت ۵۰۰ دلار،سیستم صوتی Harman Kadro با ۱۶ بلندگو به قیمت ۸۷۵ دلار، اپل کارپلی به قمیت ۳۰۰ دلار، یک عدد لاستیک یدک به قیمت ۱۵۰ دلار، گارانتی شرکتی بی‌ام‌و برای قطعات تمام شدنی خودرو (لنت ترمز، تایر و …) به قیمت ۶۰۰ دلار.