بررسی هیوندای توسان 2018

انتظاری که از هیوندای توسان 2018 وجود دارد آن است که با سامانه چهارچرخ محرک و پیشرانه بنزینی ارائه شود، همان طور که از بقیه شاسی بلندهای میان سایز هیوندای نیز انتظار می رود.

به گزارش تیترشهر :  هیوندای توسان در بازار استرالیا با چهار تریم مختلف، تحت عناوین: اکتیو، اکتیو ایکس، الیت و هایلندر عرضه می شود که حدود 77 درصد از کل فروش این محصول را دو نسخه اکتیو و اکتیو ایکس به خود اختصاص داده اند. از این مقدار نیز مدل اکتیو ایکس توانسته با صندلی های چرمی، شیفتر، غربیلک فرمان پریمیوم، رینگ های آلیاژی 18 اینچی، آینه های جانبی مجهز به گرمکن و تاشوندگی برقی، حدود 56 درصد فروش را به سوی خود بکشاند. قیمت نسخه اکتیو برابر 31,590 دلار استرالیا و مدل اکتیو ایکس معادل 33,650 واحد است. اگر سامانه چهارچرخ محرک و پیشرانه بنزینی جزء معیارهای انتخابی شما باشند، بایستی به سراغ دو نسخه الیت و هایلندر که نیروی خود را مدیون پیشرانه 1.6 لیتری بنزینی مجهز به توربوشارژر هستند، بروید که در این صورت به ترتیب در قبال آن دو باید 39,250 و 45,450 دلار استرالیا پرداخت نمایید. شاید این سوال در ذهن شما نقش ببندد که آیا 1.6 لیتر می توانید جوابگوی یک شاسی بلند 1700 کیلوگرمی باشد یا نه؟ توان این موتور معادل 174 اسب بخار و گشتاور آن 265 نیوتن-متر است که از دور موتور 1500 تا 4500rpm در دسترس قرار می گیرد و به همین دلیل از قدرت و انعطاف پذیری کافی در شرایط مختلف برخوردار است. برخلاف نمونه دو لیتری که با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک و یا دستی همراه شده است، سامانه انتقال قدرت نسخه 1.6 لیتری از گیربکس هفت سرعته دوکلاچه بهره می برد که البته عملکرد آن عالی نیست. به لطف توربوشارژرهای دوقلو، کشش خودرو در دنده های سنگین مناسب و بانشاط است اما واکنش خودرو نسبت به پدال گاز در دنده سوم با تاخیر همراه است و گاهی اوقات نیاز به معکوس کشیدن احساس می شود. در هنگام گشت و گذار، ویژگی خاصی نظرات به سمت خود جلب نمی کند و جریان پایدار گشتاور برای دستیابی به سرعت های بالا و گذر از سربالایی ها، همواره تداوم دارد. سیستم فرمان توسان جزء موارد مورد پسند ماست، چرا که علاوه بر گردش راحت و آسان بویژه در هنگام پارک نمودن خودرو، برای مسافرت های طولانی نیز مناسب بوده و از سفتی معقولی سود می برد. اما انتظار چالاکی بیش از حد از سامانه فرمان نداشته باشید و در کل اندکی تنبل به نظر می رسد. سرزندگی خودرو در عبور از پیچ ها نیز مشهود است، در این مواقع توسان قرص و محکم عمل نموده و باصلابت در پیچ حرکت می کند. خبری از بادی رول نیست و سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و چند اتصالی در عقب، در کار خود کاملا ماهر هستند. کیفیت سواری توسان در حقیقت یک مقوله پیچیده است، از همان ابتدا که سوار بر توسان شدیم، سفتی خاصی را از ناحیه کمک فنرها احساس نمودیم. ناهمواری های بزرگ به خوبی جذب سیستم تعلیق می شود اما در جاده های ناصاف کم کیفیت، کمی بیشتر متوجه مشغولیت سیستم تعلیق خواهید شد و دیگر نمی توان پیچ و خم های این گونه مسیرها را با خونسردی تمام طی نمود. صندلی های چرمی، اگرچه بدن را به خوبی حمایت می کنند اما سفتی آنها بیش از حد انتظار بوده و درخور شان یک نسخه سطح بالا نیست. همچنین باوجود استفاده از مواد نرم در بسیاری از نقاط کابین، اما برخی مواد پلاستیکی خشک و کم کیفیت نیز به چشم می خورند که باعث کاهش رتبه کیفیت کابین توسان هایلندر خواهند شد. دید به بیرون خوب بوده و فضای کافی برای سر، پا و آرنج پنج سرنشین بزرگسال در کابین توسان یافت خواهد شد. عایق بندی صوتی کابین در درجه بالایی قرار دارد و در ساعات اوج شلوغی و ترافیک، صدای چندانی از بیرون به داخل کابین راه نمی یابد. حتی صدای پیشرانه نیز به داخل راه ندارد مگر آنکه دور موتور را به فراتر از 5000 برسانید. از نظر فضای قراردادن اشیا نظیر تلفن همراه، بطری آب، کیف پول و غیره هیچ جای نگرانی نیست. همچنین دو عدد پورت برق 12 ولت، یک عدد پورت USB و یک عدد پورت جک 3.5 میلیمتری در جلو وجود دارد. جعبه داشبورد نیز علاوه بر روشنایی، خنک هم می شود. محفظه بار هم علاوه بر جاداری، از روزنه بزرگ و ارتفاع زیاد برخوردار است که آن را مناسب جای دادن چمدان های بزرگ و مواد مختلف می نماید. در داخل چرخ زاپاس که کف قسمت بار مخفی شده است، دو عدد جعبه کوچک برای قرار دادن اشیا قیمتی وجود دارد و کل اسباب و وسایل تان را نیز می توانید به چهار قلاب تعبیه شده در محفظه بار، محکم ببندید. توسان سرشار از تجهیزات است؛ از جمله می توان به موارد ذیل اشاره نمود: سیستم ناوبری جدید، اپل کارپلی و اندرویداتو، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب، صندلی های برقی جلو مجهز به گرمکن و سردکن، سانروف پانوراما، چراغ های LED، آینه تاریک شونده، استارت دکمه ای به همراه کلید مجاورت، درب پشت برقی و ترمز دستی برقی. هیوندای توسان از بسیاری جهات خودروی مناسبی است، رانندگی خوبی دارد و از کیت های مختلف تکنولوژیک بهره مند شده است. اما به نظر ما نسخه الیت با توجه به صرفه جویی شش هزار دلاری که نصیب خریدارش می کند، گزینه مناسب تری باشد. مدل اکتیو ایکس نیز با همین مقدار کاهش قیمت نسبت به الیت و استفاده از رینگ های کوچکتر که موجب نرمی بیشتر سواری می شود نیز جزء گزینه های محبوب به شمار می رود. اگرچه گزینه های مختلفی در این سگمنت پرطرفدار وجود دارند که کار توسان را در بازار سخت خواهند نمود، نظیر هموطنش کیا اسپورتیج، اما رقبا نیز باید بدانند که با حریفی سرسخت باید دست و پنجه نرم کنند. منبع:  caradvice