دوئل شرقی مزدا CX-3 با میتسوبیشی ASX !کدام یک برتر است ؟

امروز نخستین دوئل این دور را برگزار می‌کنیم که به گروه کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت اختصاص دارد. دوئل گروه کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت بین دو کراس‌اوور ژاپنی یعنی میتسوبیشی ASX و مزدا CX-3 برگزار شده است.

مزدا CX-3

مزدا برای اولین بار در نمایشگاه لس‌آنجلس ۲۰۱۴ کراس‌اوور جدید CX-3 را رونمایی کرد. این خودرو که کوچک‌ترین کراس‌اوور مزدا محسوب می‌شود و در جایگاهی پایین‌تر از CX-5 قرار می‌گیرد، با مدل ۲۰۱۶ به بازار آمد. همچنین این کراس‌اوور ساب‌کامپکت ژاپنی از اواخر سال ۲۰۱۵ با مدل ۲۰۱۶ در ایالات‌متحده عرضه یا در اصل جایگزین مزدا ۲ در این کشور شد. CX-3 با دو پیشرانهٔ مختلف در بازارهای جهانی عرضه می‌گردد که هردو از نوع چهار سیلندر و از سری اسکای‌اکتیو هستند. یکی از این موتورها دیزلی دیگری بنزینی است که ما برای این دوئل موتور بنزینی را انتخاب کرده‌ایم. این یک واحد ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۱۹۸ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. برای انتقال این نیرو دو گیربکس شش سرعتهٔ دستی و شش سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. CX-3 مانند اکثر کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت در حالت استاندارد با انتقال قدرت دیفرانسیل جلو عرضه می‌گردد ولی امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود دارد. این ماشین هم‌اکنون در کارخانه‌های مختلفی در ژاپن، تایلند و اندونزی به تولید می‌رسد درحالی‌که تا پایان ماه نوامبر در ایالات‌متحده نزدیک به ۱۵ هزار دستگاه فروش داشته است.

میتسوبیشی ASX

ASX برای اولین بار در سال ۱۹۹۱ معرفی شد و کار خود را به‌عنوان یک ام‌پی‌وی کوچک آغاز کرد. این رویه در نسل دوم که در سال ۱۹۹۷ به بازار آمد نیز ادامه یافت اما اوضاع در نسل سوم کاملاً تغییر کرد چراکه ASX در این نسل به یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت تبدیل شد. نسل سوم این ماشین که روی پلت‌فرم GS میتسوبیشی ساخته شده است، با پژو ۴۰۰۸ و سیتروئن C4 ایرکراس اشتراکات زیادی دارد. این نسل برای اولین بار رسماً در بازار داخلی ژاپنی در فوریهٔ ۲۰۱۰ رونمایی شد. این کراس‌اوور ژاپنی در ژاپن و کانادا با نام RVR، در اروپا و آمریکای جنوبی با نام ASX و در ایالات‌متحده با نام اوتلندر اسپرت عرضه می‌شود. میتسوبیشی برای ASX پیشرانه‌های مختلفی را ارائه می‌کند که ما به جهت هماهنگی با رقیب هم‌وطنش در این دوئل پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر بنزینی آن‌را انتخاب کرده‌ایم؛ اما نسل سوم ASX نزدیک به هشت سال است که روی خط تولید قرار دارد و تقریباً سالخورده شده است ولی بااین‌حال میتسوبیشی چندین بار اقدام به فیس‌لیفت و به‌روزرسانی آن کرده که آخرین آن‌ها برای مدل ۲۰۱۸ صورت گرفته است. این ماشین تا پایان ماه نوامبر در ایالات‌متحده نزدیک به ۳۰ هزار دستگاه فروش داشته است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

منبع :پدال