تجربه شما: 20 هزار کیلومتر با دنا

بنده هشت ماهی است خودروی دنا رو دارم؛ گرچه خودرویی است که در بین خودروهای ملی به لحاظ زیبایی رقیبی ندارد و می تواند یک نقطه شروع خوب برای تولید طراحان داخلی باشد؛ اما خالی از ایراد و اشکال نیست.
ذیلا به اصلی ترین ایرادات این خودرواعم از طراحی و فنی اشاره می کنم:

1. جدی ترین مشکل این خودرو ناهماهنگی گیربوکسی است که در کنار موتور آن قرار گرفته است. همان طور که می دانید موتور این خودرو EF7 آلمانی است و گیربوکس آن همان گیربوکس 405 با پوسته 206 است که برای موتورهای XU7 طراحی شده بود.
نتیجه این ناهماهنگی ضریب دنده های نامعقول است به طوری که اگر راننده ای حساس بر روی دور موتور باشید و نخواهید دور موتور را از 3000 بالا ببرید نهایت سرعت به دست آمده در دنده 4 معادل با 80 کیلومتر است و قطعا برای رسیدن به سرعت 100 باید با دورهایبالاتر به موتور تحمیل فشار نمایید.

2. طراحی خودرو اساسا ارگونومیک نیست و هم چنان مشکل دیدراننده در اثر ستون جلویی سمند دراین خودرو به همان میزان قبلی باقی است. همچنین علی رغم بهره مندی از پلت فرم سمند؛ در فضای سرنشینان عقب شاهد فضایی تنگ همچون 206 هستیم. ناراحت کننده تر از موارد فوق فاصله بسیار اندک فرمان با صندلی راننده است که با حذف بسیارتعجب برانگیز دکمه الاکلنگی کفی صندلی راننده توسط کارخانه (!!!) این مشکل دوچندان شده است به طوری که هم سوار شدن و هم پیاده شدن حتی برای راننده های با قد متوسط دشوار شده است.

3. مشکل بعدی جنس خشک و نامرغوب داشبورد است که به سرعت در فصل زمستان منجر به ایجاد صداهای اضافی در خودرو می شود.

4- به نظر من آینه ها کوچک هستند

5-  فرمان مانع از دیدن پشت آمپر خودرو می شود

6- مشکل آخر که از جمله عجایب خودرو سازی در کشورمان است استفاده از جنس آهن برای طراحی قسمتی از خودرو است که دقیقا بالای رادیات خودرو قرار دارد و محل اتصال چراغ های جلو و جلوبندی خودرو است و به سرعت داغ می شود و حرارت آن در روزهای خصوصا گرم شدیدا از بیرون کاپوت هم محسوس است.
شاید اگر رادیات بسیارپرگنجایش دنا و قدرت عالی فن نباشد منجر به جوش اوردن شود و واقعا رادیات و فن دنا از جمله محاسن آن است.

(*) از جمله مواردی که بسیار توسط منتقدین تکرار می شود و اساسا تجربه 20000 کیلومتر رانندگی بنده خلافش را ثابت کرده است ایراداتی است که بعضا به موتور EF7 طرح می شود.
از منظر بنده مصرف کننده این موتور بسیار عالی تر و کارآمدتر از موتور XU7 و حتی XUM است و شتابش به میزان قابل توجهی با دو موتور مزبور متفاوت است.

(**) تا زمانی که مشکل گیربوکس دنا حل نشود استفاده از موتور توربو هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد و به هیچ وجه مزیت محسوب نخواهد شد؛ زیرا گیربوکس حاضر در انتقال قدرت 114 اسب بخاری (اگر اشتباه نکنم)تولید شده توسط موتورهای EF7 معمولی به سر چرخ ها چندان موفق نیست چه بماند به قدرت 154 اسب بخاری موتورهای توربو

این مطلب توسط یکی از خوانندگاه مجله دنده 6 ارسال شده و تماما نظر و  تجربه مالک محترم بوده است ،انتشار آن به معنای تایید و یا رد کل یا قسمتی از نوشته نیست. شما نیز می توانید تجارب رانندگی و یا مالکیت خودروهای گوناگونی که داشته اید را  از طریق تلگرام و یا ایمیل ارسال کنید.

  کانال خبری ، صرفاً بر روی نسخه بروز شده تلگرام کار می کند،می توانید با استفاده از لینک های زیر تلگرام خود را آپدیت کنید.

به اشتراک گذاری