دنده 6

دریافت خبر : دوشنبه 03 مهر 1396 ساعت 17:38کارگر شهرداری خرم آباد صبح امروزدر تصادف با خودروی سواری پژو در دم جان باخت.به گزارش خبرگزاری صداو سیما مرکز لرستان، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی لرستان گفت: یک کارگر شهرداری صبح امروز که مشغول آبیاری فضای سبز در منطقه کرگانه خرم آباد بود بر اثر تصادف با یکدستگاه خودرو سواری پژو 405 جان خود را از دست داد. سرهنگ منوچهر مرادی افزود: این حادثه در ساعت هشت و 3,باختن,کارگر,شهرداری,تصادف ...ادامه مطلب

تصادف یک خودروی پژو با 3 نفر از نیروهای خدمات شهری شهرداری شهرستان محمودآباد، یک نفر از آنها که حدود 40 سال سن داشت، جان خود را از دست داد و دو کارگر دیگر توسط مرکز اورژانس محمود آباد به بیمارستان منتقل شدند. نوآوران آنلاین - مرکز اورژانس محمودآباد گفت: راننده پس از برخورد با این کارگران متواری شده است.براساس این اظهارات، در این حادثه شدت برخورد با کارگری که جان باخته آنقدر شدید بود که پیکر وی چند,پژوی,کارگری,گرفت ...ادامه مطلب

هیاتی بلندمرتبه از شرکت نیسان به سرپرستی پیمان کارگر از شرکت جهان نوین آریا، نماینده فروش و خدمات پس از فروش نیسان در ایران، بازدید و جلسات فشرده‌ای را با مدیران این شرکت برگزار کرد. پیمان کارگر که از تاریخ دوازدهم فروردین با ارتقای مقام به سمت قائم مقامی مدیرعامل نیسان در منطقه خاورمیانه، شمال آفری, ...ادامه مطلب

وقتی کارخانه خودروسازی آئودی در مکزیک شروع به استخدام کرد بخاطر شهرتی که این نام داشت، با بیش از 165 هزار فرم تقاضای کار مواجه شد. حالا اما در شرایطی که هفت ماه از آغاز تولید خودروی کراس‌اوور مدل «کیو فایو» در این کارخانه می‌گذرد، در حدود 4 هزار نفری که توانستند در این کارخانه کار کنند، در میانه یک دعوای صنفی قرار گرفته‌اند و رهبری اتحادیه صنفی را مسوول مشکلات خود دانسته‌اند. آنها مدعی هستند که دس, ...ادامه مطلب

چند ماهی از توافق هسته‌ای و آغاز روند لغو تحریم‌ها می‌گذرد، با این حال رنو همچنان در حال سبک-سنگین کردن توسعه فعالیت‌هایش در ایران است. دلیل این همه کندی و طمانینه رنو چیست؟ شما اگر به برنامه رنو در ایران نگاه کنید، متوجه می‌شوید ما با وجود تحریم‌ها، محصولات جدید روانه بازار ایران کرده‌ایم. ساندرو و وانت تندر-90 دو محصولی هستند که طی یک سال گذشته وارد بازار ایران شده‌اند و امسال نیز فیس لیفت تندر و ساندرو جدید را در اختیار مشتریان قرار خواهیم داد. همچنین قرار است تولید تندر-90 را که هم‌اکنون 400 دستگاه در روز است، به 800 دستگاه برسانیم. به‌نظرم عرضه چهار محصول در طول دو سال، کار کمی نیست و در بین شرکت‌های‌ خارجی حاضر در بازار ایران، فقط چینی‌ها موفق به انجام چنین کاری شده‌اند. ما حتی قصد داریم در ایران مرکز تحقیقات رنو را نیز دایر کنیم و این کار را پس از مشخص شدن تکلیف قراردادها انجام خواهیم داد. البته قبول دارم که می‌توانستیم با سرعت بیشتری کار کنیم، اما به هر حال تحریم‌ها اجازه نداد. ساندرویی که رنو به بازار ایران داده، مدل قدیمی این محصول است، حال آنکه حق مشتری ایرانی، مدل جدید آن بود. این دو فقط ظاهرشان با یکدیگر فرق می‌کند. بله اما اتفاقا ظاهر خودروها مساله مهمی برای مشتریان است. در مورد ساندرو، این را بدانید که ما سرمایه‌گذاری لازم را انجام دادیم، اما «سیستم» حق انتخاب به مشتری ایرانی نداد. منظورتان از «سیستم» چیست؟ ما برای تولید مدل جدید ساندرو نیاز به 80 تا 150 میلیون یورو سرمایه داشتیم، ولی خودروساز ایرانی این پول را نداشت و در نتیجه مدل قبلی ساندرو روانه ایران شد. به‌نظرم خودروساز ایرانی خودش نخواست که سیستم را عوض کند. مساله دیگر اینجاست که رنو همواره از تمایل به ماندن در ایران و گسترده کردن فعالیت‌هایش صحبت می‌کند، اما در عمل چندان خبری از این میل و اشتیاق نیست. مصداق بارز این مساله نیز امضا نشدن قرارداد میان رنو و خودروسازان ایرانی است، حال آنکه شرکت رقیب یعنی پژو، بلافاصله پس از لغو تحریم‌ها، قراردادش را با ایران خودرو امضا کرد. هدف رنو صرفا امضای یک قرارداد نیست، بلکه می‌خواهد اقداماتی عمیق در خودروسازی ایران انجام بدهد. رنو به دنبال مدیریت تولید و فروش و خدمات پس از فروش محصولاتش است و این به‌نوعی فاز دوم فعالیت این شرکت در ایران به‌شمار می‌رود. , ...ادامه مطلب