دنده 6

سیتروئن, پس از کش و قوس‌های فراوانی که در زمینه تامین قطعات خودروی سی 3 داشت سرانجام امروز و با ترخیص بخشی از قطعات خودرو دعوتنامه تکمیل وجه برای این خودرو را صادر کرد. به گزارش خبرنگار عصر ایران مطابق, ...ادامه مطلب

سرانجام گمانه زنی ها پایان گرفت و جدول تعرفه واردات خودرو که پیشتر به شکل غیر رسمی در رسانه ها منتشر شده بود توسط مسئولان مربوطه تایید و به گمرکات کشور ابلاغ شد.بر این اساس تفاوتی بین خبر چند روز قبل و ابلاغیه امروز وجود ندارد و تعرفه واردات خودروهای غیر هیبریدی بین 55 الی 90 درصد تعریف شده است.اما در خصوص خودروهای هیبریدی باید گفت که تعرفه واردات این وسایل نقلیه سبز به 25 الی 65 درصد براساس حجم موتور افزایش یافته، هرچند به شکل دقیق مشخص نیست که این ارقام مشمول چه خودروهایی خواهند شد.با این وجود قطع به یقین می توان گفت که قیمت خودروهایی نظیر کمری هیبرید، تویوتا پریوس، هیوندای سوناتا هیبرید و.. با افزایش قابل توجهی روبرو خواهد شد که می تواند سرنوشت این خودرو ها را در بازار ایران به کلی تغییر دهد.به خصوص آنکه هر سه خودرو مذکور در واقع گزینه های سبز برای خطوط تاکسی رانی پایتخت و سایر کلان شهر های کشور محسوب می شوند و در دو سال اخیر چند صد دستگاه از این خودروها برای نوسازی خطوط تاکسی رانی به کشور وارد شده اند.از این رو شاید بتوان نتیجه گرفت که افزایش تعرفه واردات خودروهای هیبرید، بیش از آنکه به زیان خریداران خودروهای لوکس وارداتی منجر شود به زیان خود دولت و شهروندانی تمامی خواهد شد که به کاهش آلودگی هوای شهر ها امیدوارند.در نهایت اینکه با توجه به تعرفه های جدید واردات خودرو به کشور، ب, ...ادامه مطلب

هزینه کلی استفاده از خودرو در ایران تحت تاثیر دو موضوع خودروسازی داخلی و بهای بنزین قرار دارد. در سطح اقتصاد ملی علاوه بر هزینه‌های مصرف کننده، هزینه‌های مصرف سوخت نامتعارف، آلودگی هوا و سوانح و تلفات رانندگی که با استفاده از خودروهای پرمصرف و ناایمن تشدید می‌شود، نیز باید در نظر گرفته شود.  احسان سلطانی دراین یادداشت آورده است: هزینه نهایی واقعی مصرف هر نوع کالا یا خدمات توسط مردم به عوامل پیدا و نهان زیادی بستگی دارد و ممکن است که این هزینه با هزینه واقعی آن برای کل اقتصاد کاملاً متفاوت باشد. در شرایطی که بازار رقابتی وجود ندارد، ترکیب هزینه عوامل مشهود و نامشهود به زیان مصرف کنندگان و همچنین کل اقتصاد تغییر می‌کند و فقط عرضه کنندگان کالا یا خدمات سود میبرند. در این حالت ذینفعان شرایط را به نحوی نشان می‌دهند که توجه افکار عمومی از واقعیتهای اصلی بازار منحرف شود. عرضه و مصرف خودرو در ایران مثالی بارز از برخورد منفصل و جزیرهای با اقتصاد و به نفع ذینفعان توسط دولت است. از یک سو نزدیک به سه دهه است که با ایجاد بازار انحصاری و سیاست درهای بسته از خودروسازی دولتی کاملا دفاع و حمایت میشود و در نهایت نه تنها هیچ پیشرفتی حاصل نشده که این صنعت دچار پسرفت عظیمی هم شده است. از سوی دیگر با وجود اجبار بازار به مصرف خودروهای پرمصرف و ناایمن، به جای مقصرین اصلی، مصرف کنندگان با افز, ...ادامه مطلب

خودروسازی کیا، کراس اور پلاگین هیبریدی کیا نیرو را برای سال ۲۰۱۸ با قیمت پایه ی ۲۸ هزار دلار روانه ی بازار خواهد کرد. کیا موتورز به زودی خودروی پلاگین هیبریدی نیرو را به مشتریان خود عرضه خواهد کرد. این محصول، در مدل ۲۰۱۸ به یک باتری لیتیوم پلیمر با ظرفیت ۸.۹ کیلووات ساعت مجهز خواهد بود. لازم است بدانید […]خودروسازی کیا، کراس اور پلاگین هیبریدی کیا نیرو را برای سال ۲۰۱۸ با قیمت پایه ی ۲۸ هزار دلار روانه ی بازار خواهد کرد. کیا موتورز به زودی خودروی پلاگین هیبریدی نیرو را به مشتریان خود عرضه خواهد کرد. این محصول، در مدل ۲۰۱۸ به یک باتری لیتیوم پلیمر با ظرفیت ۸.۹ کیلووات ساعت مجهز خواهد بود. لازم است بدانید نسخه ی هیبریدی معمولی این خودرو که از نوع پلاگین نیست (یعنی باتری های آن قابلیت شارژ شدن با پریز برق ندارند و تنها با پیشرانه ی بنزینی خود اتومبیل شارژر می شوند)، دارای باتری هایی به ظرفیت ۱.۵۶ کیلووات ساعت است که ۷.۳۴ کیلووات کم تر از مدل پلاگین هیبریدی ظرفیت دارند. چنین عددی یک اختلاف فاحش در توانایی حرکت بدون بنزین محسوب می شود. فناوری های جدید قیمت بالاتری دارند و به همین دلیل، قیمت مدل پلاگین هیبریدی نیرو برای سال ۲۰۱۸ از ۲۸ هزار و ۸۴۰ دلار آغاز خواهد شد که ۴ هزار و ۶۶۰ دلار بالاتر از قیمت پایه ی ۲۴ هزار و ۱۸۰ دلاری کیا نیروی هیبریدی استاندارد است. البته باید به این نکته اشاره , ...ادامه مطلب

خودروی شاسی بلند جدید تمام الکتریکی جگوار در حال ورود به تست های نهایی قبل از معرفی جهانی خود در اوایل سال 2018 می باشد., ...ادامه مطلب

وی افزود: طبیعی است طرفین قرارداد به دنبال منافع حداکثری خود هستند و ما به دنبال این هستیم که خود را تبدیل به یک بازار صرف برای محصولات رنو نکنیم و از ابتدا تاکید داشتیم داخلی‌سازی تکنولوژی و بومی‌سازی مدنظر قرار گیرد و علاوه بر این با صادرات ۳۰ درصدی، تولید مشترک در بازارهای بین‌المللی عرضه شود. به, ...ادامه مطلب

گزارش شده است که محصول نهایی تاتا نکسون در اواخر ماه جاری برای رسانه های هندی رونمایی خواهد شد. گمان می رود نکسون اواخر ماه اوت یا اوایل سپتامبر به فروش برسد در نتیجه انتظار می رود پیش فروش آن در ماه اوت آغاز شود. تصاویر جدید از این خودرو نیز در هفته پایانی جولای منتشر خواهد شد. مدل تولیدی تاتا نکسو, ...ادامه مطلب

یک هفته از آغاز ثبت‌نام پژو ۲۰۰۸ ایران‌خودرو می‌گذرد، اما به‌دلیل ذکر نشدن قیمت این خودرو در زمان پیش‌خرید گمانه‌های زیادی در مورد قیمت آن مطرح شد. اما به راستی این نوبرانه جدید فرانسوی قرار است با چه قیمتی در ایران عرضه شود؟ «بعد از ثبت‌نام پژو ۲۰۰۸ با پیش پرداخت ۶۰ میلیون تومان توسط ایران‌خودرو گم, ...ادامه مطلب

وزیر صنعت از نهایی شدن قرارداد خودرویی با رنو خبر داد و در مورد قرارداد سایپا و سیتروئن گفت: قرارداد این دو شرکت وارد مرحله اجرایی شده و سیتروئن قسط اولیه خود را واریز کرده است.محمدرضا نعمت زاده در نشست خبری امروز در پاسخ به خبرنگاران در خصوص وضعیت قراردادخارجی شرکت های خودروساز و به ویژه قراردادرنو, ...ادامه مطلب

آن‌گونه که گفته می‌شود، هدف از تدوین این روش، تعیین رویه‌‌ای به‌منظور حصول اطمینان از تداوم واردات خودروها منطبق با مشخصات و استانداردهای اجباری است. بر این اساس در حالی سازمان ملی استاندارد در همکاری با انجمن واردکنندگان خودرو این دستورالعمل را تدوین کرده است که پیش از این قانون مدون و مشخصی درخصوص تایید نوع خودروها وجود نداشت؛ بنابراین پراکندگی‌های موجود در این زمینه موجب بروز تخلفاتی در حوزه واردات خودرو و عدم‌تطابق آنها با استانداردهای 51گانه می‌‌شد. در همین زمینه سازمان ملی سال گذشته از ورود برخی خودروهای فاقد چراغ مه‌شکن عقب و سیستم سوخت‌رسانی یورو 5 به کشور جلوگیری به عمل آورد. بر این اساس وزارت صنعت پیرو ساماندهی واردات خودرو سعی دارد روش اجرایی واحدی را نیز برای شفافیت بخشی در حوزه استانداردهای مدون اعمال کند، تا خودروها براساس استانداردهای تعریف شده وارد کشور شوند و از واردات خودروهای فاقد استاندارد جلوگیری شود. آن‌گونه که در پیش‌نویس این دستورالعمل آمده، مسوولیت اجرایی این روش برعهده دفتر ارزیابی کیفیت کالاهای صادراتی و وارداتی سازمان ملی استاندارد ایران است. آن‌گونه که فرهاد احتشام‌زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» می‌گوید: اجرای این دستورالعمل موجب تقویت رویه‌های تایید استاندارد در واردات خودرو می‌شود؛ به‌نحوی‌که ورود خودرو به کشور به‌صورت شفاف صورت می‌گیرد. اما در رویه جدید درخواست نماینده رسمی به اضافه گواهی فعالیت نمایندگی شرکت خارجی برای بررسی مدارک فنی به دفتر ارزیابی کیفیت ارسال می‌شود؛ بنابراین بسته به گروه خودرو وارداتی، نماینده رسمی متقاضی دریافت گواهی تایید نوع، باید مستندات نوع، مدل برند خودرو را تهیه کند و درخواستش را برای دفتر ارزیابی کیفیت کالای وارداتی و صادراتی ارسال کند. از آنجا که سازمان ملی استاندارد، کنترل مستندات را به شرکت‌های بازرسی کالاهای وارداتی واگذار کرده است؛ بنابراین این شرکت‌ها به بازرسی فیزیکی از خودروها می‌پردازند. بنابر دستورالعمل مذکور، شرکت‌های بازرسی باید در تایید نوع خودروها دو شرط کلیدی را مدنظر قرار دهند. اول اینکه مستندات خودرو نمونه باید با مستندات ارائه شده پیش از صدور گواهی تاییدیه تطابق کامل داشته باشد، دوم اینکه کنترل و اطمینان از انطباق خودروهای وارداتی با خودرو دارای گواهی تا, ...ادامه مطلب

منصور معظمی گفت: دومین قرارداد حضور سرمایه‌گذاران خارجی در صنعت خودروی ایران در روزهای گذشته میان شرکت سایپا و سیتروئن فرانسه به امضا رسیده که این قرارداد به‌صورت جوینت‌ونچر و با سرمایه‌گذاری این شرکت در سایت سایپای کاشان عملیاتی خواهد شد. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: براساس قراردادی که به امضا رسیده، این شرکت فرانسوی باید منابع مالی خارجی خود را به ایران بیاورد و شرکت ایرانی سایپا نیز سایت تولید خودروی خود در کاشان را به‌عنوان آورده پروژه، در اختیار سیتروئن قرار می‌دهد. وی تصریح کرد: قرار بر این است که چند مدل خودرو در کلاس جدید به‌صورت مشترک از سوی این دو خودروساز تولید شود که ۶۰ درصد آن به بازار داخل و ۴۰ درصد آن به بازارهای صادراتی ارسال خواهد شد. به نقل از دنیای اقتصاد  – رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اظهار کرد: کار طراحی، مهندسی و تامین منابع مالی از سوی این شرکت فرانسوی صورت خواهد گرفت و سایپا نیز آورده‌ای به‌صورت مالی نخواهد داشت. معظمی خاطرنشان کرد: سیتروئن علاوه‌بر انتقال دانش فنی، سرمایه نیز به ایران وارد خواهد کرد. در قراردادی که میان شرکت سیتروئن و سایپا به امضا رسیده، این شرکت فرانسوی قرار است ۵۰۰ میلیون دلار سرمایه را وارد ایران کند. پیش از این، پژوی فرانسه قرارداد مشترکی به‌صورت جوینت‌ونچر را با گروه صنعتی ایران‌خودرو به امضا رسانده که بر مبنای آن، قرار است سه مدل خودروی این کمپانی فرانسوی در ایران به‌صورت مشترک تولید شود. این ادعا درحالیست که مقامات سیتروئن هنوز قرارداد با سایپا را نهایی نمی دانند و بر مذاکرات بیشتر تاکید دارند. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

منصور معظمی گفت: دومین قرارداد حضور سرمایه‌گذاران خارجی در صنعت خودروی ایران در روزهای گذشته میان شرکت سایپا و سیتروئن فرانسه به امضا رسیده که این قرارداد به‌صورت جوینت‌ونچر و با سرمایه‌گذاری این شرکت در سایت سایپای کاشان عملیاتی خواهد شد. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: براساس قراردادی که به امضا رسیده، این شرکت فرانسوی باید منابع مالی خارجی خود را به ایران بیاورد و شرکت ایرانی سایپا نیز سایت تولید خودروی خود در کاشان را به‌عنوان آورده پروژه، در اختیار سیتروئن قرار می‌دهد. وی تصریح کرد: قرار بر این است که چند مدل خودرو در کلاس جدید به‌صورت مشترک از سوی این دو خودروساز تولید شود که ۶۰ درصد آن به بازار داخل و ۴۰ درصد آن به بازارهای صادراتی ارسال خواهد شد. به نقل از دنیای اقتصاد  – رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اظهار کرد: کار طراحی، مهندسی و تامین منابع مالی از سوی این شرکت فرانسوی صورت خواهد گرفت و سایپا نیز آورده‌ای به‌صورت مالی نخواهد داشت. معظمی خاطرنشان کرد: سیتروئن علاوه‌بر انتقال دانش فنی، سرمایه نیز به ایران وارد خواهد کرد. در قراردادی که میان شرکت سیتروئن و سایپا به امضا رسیده، این شرکت فرانسوی قرار است ۵۰۰ میلیون دلار سرمایه را وارد ایران کند. پیش از این، پژوی فرانسه قرارداد مشترکی به‌صورت جوینت‌ونچر را با گروه صنعتی ایران‌خودرو به امضا رسانده که بر مبنای آن، قرار است سه مدل خودروی این کمپانی فرانسوی در ایران به‌صورت مشترک تولید شود. این ادعا درحالیست که مقامات سیتروئن هنوز قرارداد با سایپا را نهایی نمی دانند و بر مذاکرات بیشتر تاکید دارند. Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

معاون کل نهاد ریاست‌جمهوری در بازدید از مرکز تحقیقات و نوآوری گروه خودرو سایپا، با تاکید بر اینکه نباید اجازه داد صنعت خودرو تضعیف شود، گفت: برخی با هدف تضعیف این صنعت، به‌دنبال تبدیل آن به سرمایه شخصی بودند. وی همچنین در نشستی با مدیرعامل گروه و مدیران ارشد سایپا گفت: متاسفانه در گذشته صنعت خودرو را به‌دلیل برخی سیاست‌ها که بعضا احساس می‌شد به ضرر منافع ملی بوده، به سمتی بردند که این صنعت ملی تبدیل به یک صنعت ضعیف شود. وی افزود: درست است که سیاست دولت باید در جهت خصوصی‌سازی باشد، اما نه اینکه یک صنعت ملی را تضعیف کنیم. وی خاطرنشان کرد: صنعت خودرو می‌تواند با به خدمت گرفتن نیروهای تخصصی، اقتصاد کشور را در منطقه و دنیا مطرح کند و ارزش افزوده را در دانشگاه‌ها بالا ببرد. بانک ادامه داد: البته صنعت خودرو باید به سمت تجاری شدن و اداره شدن به صورت خصوصی پیش برود، اما از سوی دیگر باید چتر حمایتی برای آن به وجود بیاید. اما مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودرو‌سازی نیز گفت: در سال 93 با توجه به فشار تحریم‌ها در مسیر مذاکرات، تولید روند مناسبی داشت و در سال 94 جوسازی و اطلاعات غلطی که بعضی افراد به مردم دادند، باعث تضعیف این صنعت شدند. جمالی از استقبال سرمایه گذاران داخلی و خارجی و حضور شرکت‌های مطرح خودروسازی جهانی خبر داد و افزود: در حال حاضر با سیتروئن و رنو مذاکرات خوبی انجام شده که در مراحل پایانی است و به‌طور حتم در آینده‌ای نزدیک شاهد رشد تولید و حضور در بازارهای منطقه‌ای و جهانی خواهیم بود. سایپا نیوز به اشتراک گذاری Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

معاون کل نهاد ریاست‌جمهوری در بازدید از مرکز تحقیقات و نوآوری گروه خودرو سایپا، با تاکید بر اینکه نباید اجازه داد صنعت خودرو تضعیف شود، گفت: برخی با هدف تضعیف این صنعت، به‌دنبال تبدیل آن به سرمایه شخصی بودند. وی همچنین در نشستی با مدیرعامل گروه و مدیران ارشد سایپا گفت: متاسفانه در گذشته صنعت خودرو را به‌دلیل برخی سیاست‌ها که بعضا احساس می‌شد به ضرر منافع ملی بوده، به سمتی بردند که این صنعت ملی تبدیل به یک صنعت ضعیف شود. وی افزود: درست است که سیاست دولت باید در جهت خصوصی‌سازی باشد، اما نه اینکه یک صنعت ملی را تضعیف کنیم. وی خاطرنشان کرد: صنعت خودرو می‌تواند با به خدمت گرفتن نیروهای تخصصی، اقتصاد کشور را در منطقه و دنیا مطرح کند و ارزش افزوده را در دانشگاه‌ها بالا ببرد. بانک ادامه داد: البته صنعت خودرو باید به سمت تجاری شدن و اداره شدن به صورت خصوصی پیش برود، اما از سوی دیگر باید چتر حمایتی برای آن به وجود بیاید. اما مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودرو‌سازی نیز گفت: در سال 93 با توجه به فشار تحریم‌ها در مسیر مذاکرات، تولید روند مناسبی داشت و در سال 94 جوسازی و اطلاعات غلطی که بعضی افراد به مردم دادند، باعث تضعیف این صنعت شدند. جمالی از استقبال سرمایه گذاران داخلی و خارجی و حضور شرکت‌های مطرح خودروسازی جهانی خبر داد و افزود: در حال حاضر با سیتروئن و رنو مذاکرات خوبی انجام شده که در مراحل پایانی است و به‌طور حتم در آینده‌ای نزدیک شاهد رشد تولید و حضور در بازارهای منطقه‌ای و جهانی خواهیم بود. سایپا نیوز به اشتراک گذاری Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

 با به پایان رسیدن سیزدهمین Stage از رالی داکار برندگان نهایی این رقابت، در کلاس های مختلف مشخص شدند. رالی داکار امسال همانند هفت سال گذشته در امریکای جنوبی برگذار شد و شرکت کنندگان مسیر ۹۲۳۷ کیلومتری را در کشورهای آرژانتین و بولیوی پیمودند که از بوینوس آیرس آغاز و به روساریو ختم میشد. استفان پیترهنسل و ژان پول کوتره در بخش اتومبیل ها، “استفان پیترهنسل” راننده ی تیم پژو (به همراه ژان پول کوتره به عنوان کمک راننده) با اتومبیل ۲۰۰۸ DKR سریع تر از رقبا به خط پایان رسید و در کل زمان ۴۵ ساعت و ۲۲ دقیقه و ۱۰ ثانیه را ثبت کرد که نسبت به نزدیک ترین رقیبش یعنی ناصر العطیه از تیم مینی، به میزان ۳۴ دقیقه و ۵۸ ثانیه سریعتر بود. این دوازدهمین قهرمانی این راننده ی پنجاه ساله ی فرانسوی در رالی داکار است. به علاوه پژو با این پیروزی پنجمین قهرمانی خود را در رالی داکار جشن گرفت. پژو در سالهای ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۰ با اتومبیلهای ۲۰۵ t16 و ۴۰۵ t16 ،چهار بار به مقام قهرمانی رسیده بود. و اما سباستین لوب قهرمان بزرگ مسابقات رالی جهانی (WRC) که امسال با تیم پژو وارد این رقابت شد، به علت تصادف در استیج هشتم شانس قهرمانی را از دست داد و در نهایت نیز به رده نهم بسنده کرد. “جینیل د ویلیرز” راننده ی اهل آفریقای جنوبی از تیم تویوتا نیز به رده سوم رسید. در بخش کامیون ها “جرارد د رووی” هلندی با تیم “ایوکو” قهرمان شد. در بخش موتورسیکلت و موتور چهارچرخ نیز به ترتیب “توبی پرایس” استرالیایی و “مارکوس پاترونللی” آرژانتینی از تیمهای KTM  و  یاماها به پیروزی رسیدند. حادثه ی دردناک داکار امسال، مرگ یک تماشاچی به علت برخورد اتومبیل میتسوبیشی با رانندگی “لیونل باود” در روز هفتم مسابقه بود. در Stage اول نیز برخورد خودروی راننده ی چینی گوئو میلینگ” باعث مجروح شدن ۱۱ تماشاچی شده بود. منبع : خودرو کده   کانال خبری ، صرفاً بر روی نسخه بروز شده تلگرام کار می کند،می توانید با استفاده از لینک های زیر تلگرام خود را آپدیت کنید. This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب