دنده 6

ایکس33 بعنوان یکی از پرفروش ترین خودرو های شاسی بلند تولید شده در ایران در حالی به هفتمین سال عرضه خود در ایران رسیده است که فروش موفق از سه نسل مختلف این خودرو در ایران در حال استفاده توسط خانواده های ایرانی است. خودرویی که با استقبال فراوان در بازار ایران کار خود را شروع کرد و در ادامه راه با تفکری مبتنی بر نیاز های مشتری بروز و حضور نسخه های دوم و سوم خود را تجربه کرد و تا به امروز بعنوان یکی از اصلی ترین انتخاب های خود در سگمنت خود مطرح بوده است.عرضه مداوم یک محصول در قالب نسخه های بروز شده مختلف همراه با تغییرات جزئی در مشخصات ظاهری و فنی یکی از استراتژی‌های مقبول برای شرکت‌های خودرویی در تولید نسخه های مختلف یک خودرو است. این فرآیند گاها با تمرکز بر نیاز و خواسته های مشتریان صورت میگیرد و یکی از ثمربخش‌ترین فرآیندهای بهبود و توسعه محصول محسوب می‌شود. در بسیاری از شرکت‌ها این فرآیند در قالب پروسه هایی مشخص و مدون و با روش‌های جذاب و مشتری محور پس از عرضه اولین نسخه های محصول اولیه از طریق بازخوردهای کسب شده از واحد های عملیاتی همچون بازاریابی، فروش، تحویل، خدمات پس از فروش و ارتباط با مشتری دریافت می‌شود. میزان رضایتمندی با شاخص های مختلف سنجیده می‌شود و برای تداوم و تقویت نقاط قوت و حذف نقاط ضعف برنامه ریزی لازم صورت می‌گیرد و در نهایت نتایج ارزیابی ها در قالب تغییرات فنی در , ...ادامه مطلب

هادی حق شناس کارشناس مسائل اقتصادی در گفتگو با خبرنگار اقتصاد و انرژی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، در رابطه با رابطه نرخ تورم و گرانی اجناس اظهار کرد: یک اصطلاح به عنوان “کشش” یا حساسیت در علم  اقتصاد داریم که به معنای تغییرات مصرف یک کالا نسبت به تغییر قیمت آن است، به طوریکه اگر تغییرات قیمت منجر به تغییرات مصرف شود؛ به اصطلاح کالا را کشش پذیر می خوانند. حق شناس افزود: کشش پذیر بودن اجناس مختلف در جوامع مختلف متفاوت است. به عنوان مثال افزایش و یا کاهش در قیمت نان می تواند تغییراتی در میزان مصرف آن ایجاد کند، زیرا نان ازجمله محصولات قالب در دهک های پایین جامعه بوده و دولت ها به سختی قادر به ایجاد  تغییر نرخ آن هستند، به همین خاطر اکنون به طور فرمایشی قیمت نان را ثابت نگه داشته اند. وی در ادامه  سخنان خود درباره اثری که قیمت بنزین بر روی میزان مصرف آن می گذارد، تصریح کرد: بنزین از جمله کالاهایی است که تغییر قیمت آن در حد نرخ تورم و به بیان دیگر، کمی بیشتر و یا کمتر از نرخ تورم نمی تواند در میزان مصرف آن اثر معنا داری را ایجاد کند. این کارشناس اذعان کرد: افزایش و کاهش نرخ قیمت بنزین نمی تواند انگیزه مصرف آن را کم کند و به طور قطع سیاست مطلوبی برای کاهش میزان مصرف نیست، بنابراین دولت از تغییر قیمت بنزین اهداف دیگری را دنبال می‌کند. وی گفت: حذف یارانه پنهان مصرف بنزین و کاهش مص, ...ادامه مطلب

ملی پوش ژیمناستیک هنری ایران می گوید که رزومه اش از سوی فدراسیون ژیمناستیک ژاپن مورد قبول قرار گرفته و به همراه م
,امیدوارم ...ادامه مطلب

دریافت خبر : سه‌شنبه 14 شهریور 1396 ساعت 12:7 به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، تصادف یک دستگاه پژو ٤٠٥ و سمند در استان آذربایجان غربی، منجر به کشته شدن ٤نفر و مجروح شدن ٢ نفر دیگر شد. به گزارش پلیس راه ارومیه-سلماس این تصادف در کیلومتر ٥ محور گردنه قوشچی رخ داده است.رییس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا درباره این تصادف که ساعت ٢٢ دوشنبه اتفاق افتاده، گفت:"بی توجهی راننده پژو به جلو علت ,نتیجه,احتیاطی,راننده,ارومیه ...ادامه مطلب

شرکت هیر (HERE) به عنوان یک موسسه تهیه کننده نقشه و شرکت مشاوره صنعتی SBD در تحقیق مشترکی به این نتیجه رسیده اند که خودروسازها از چرخیدن دور خود دست برداشته و به جای آن به همکاری در خصوص تولید اتومبیل های خودران مبادرت ورزند. این امر مستلزم همکاری بیشتر بین تولیدکنندگان اتومبیل های خودران، در زمینه ایجاد وسیله نقلیه و شبکه جاده ای با یکدیگر، و تبادل اطلاعات در رابطه با زیرساخت های حمل و نقل با ارگان های محلی، ایالتی و ملی است. به عقیده این گزارش دو عامل در میزان اثرگذاری اتومبیل های خودران بر ترافیک نقش دارند : سطح اتوماسیون و میزان دخالت کاربر. در ادامه استدلال میشود که سطوح اولیه خودرانی تاثیر اندک اما مثبتی بر میزان تراکم جاده ها دارد اما اگر این میزان افزایش یافته و دخالت کاربر انسانی کم شود منجر به تاثیرات منفی خواهد شد. در اینجا همکاری بین تولیدکنندگان کلید تسهیل حضور بیشتر اتومبیل های خودران در جاده ها است. به نقل از اخبار خودرو، کری کاکس، محقق این پژوهش و مدیر ارشد بازاریابی در شرکت هیر عنوان میکند : « ترکیب قدرت وسیله نقلیه و حسگرهای اطلاعات جاده ای در اتومبیل های خودران با شرایط پیچیده فضای واقعی میتواند در نهایت منجر به افزایش ترافیک شود. زمان و نحوه رسیدن به مقصد اهمیت زیادی دارد و در این خصوص باید زیرساخت های دیجیتالی در مقیاس وسیع ایجاد شود. این امر همه ما را به همکاری در صنعت خودرو فرا میخواند. در این همکاری بزرگتر باید اطمینان حاصل شود که رانندگان و زیرساخت های جاده ای به طور یکپارچه بتوانند وارد عصر اتومبیل های خودران شوند. » موسسه SBD میگوید در حال حاضر یازده میلیون دستگاه اتومبیل با سطوح مختلف خودرانی در اروپا، آمریکا و چین در حال تردد هستند. تا سال ۲۰۲۰ خودروسازها اتومبیل های بیشتری با سطوح ۴ و ۵ خودرانی تولید میکنند که به رانندگان اجازه میدهد بیش از پیش هدایت خودرو را واگذار کنند. منبع : autocar به اشتراک گذاری Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

در ماه‌های پایانی دولت قبل بود که ناگهان دستور آزادسازی قیمت خودرو صادر شد و خودروسازان نیز بلافاصله قیمت محصولات خود را در حدی خارج از عرف، بالا بردند. غول‌های جاده مخصوص که مدت‌ها در انتظار آزادسازی بودند، بلافاصله پس از صدور دستور مربوطه، چندین درصد به قیمت خودروهای خود اضافه کردند تا بازار و مشتریان را در شوکی ناگهانی فرو بروند. این شوک به حدی بود که بلافاصله پس از اعلام قیمت‌های جدید خودرو، موجی از انتقاد و اعتراض دامان خودروسازان و دولت را گرفت و آنها را بابت لغو آزادسازی و بازگشت قیمت خودروها به حالت قبل، تحت فشار گذاشت. منتقدان بر این باور بودند که خودروسازها به نوعی از آزادسازی سوء‌استفاده کردند و قیمت محصولات خود را بیش از حد معمول بالا بردند. در نتیجه همین اعتراضات و انتقادات بود که دولت وقت، با عقب‌نشینی از موضع خود مبنی بر آزادسازی قیمت خودرو، دستور لغو آن را صادر کرد تا «آزادسازی» به لذتی گذرا برای خودروسازان و آزمونی ناموفق برای دولت تبدیل شود. با لغو آزادسازی اما شورای رقابت به کارگردان اصلی قیمت‌گذاری خودرو تبدیل شد، کارگردانی که علاوه‌بر خودروسازان و وزارت صنعت، کمتر کارشناس و اقتصاددانی، کارش را پسندیده است. هرچند شورای رقابت با استناد به اینکه بازار خودرو در انحصار قرار دارد، به ماجرای قیمت‌گذاری ورود کرد، با این حال، خودروسازان و مسوولان وزارت صنعت تا به امروز بارها خواستار کنار رفتن شورا و آزادسازی قیمت شده‌اند. این در شرایطی است که نه دولت و نه شورای رقابت، هیچکدام در عمل حاضر به لغو قیمت‌گذاری و آزادسازی نشده و به نظر می‌رسد ریشه این موضوع را باید در همان تجربه شکست خورده قبلی جست‌وجو کرد. به‌عبارت بهتر، به‌نظر می‌رسد ازآنجاکه خودروسازان در جریان آزادسازی قیمت در دولت قبل، قیمت محصولات خود را بسیار بالا بردند، این بیم در بین تصمیم‌سازان وجود دارد که تکرار این تجربه سبب افزایش قیمت دوباره شود. در واقع، تصوری که از آزادسازی (در بازار خودرو) وجود دارد، افزایش قیمت است و از همین رو دیدگاه‌ها در مورد این اتفاق مثبت نیست و خیلی‌ها مخالف تجویز این نسخه هستند. در مقابل اما برخی از جمله خودروسازان و وزارت صنعت معتقدند اولا «آزادسازی قیمت» حق بازار خودرو است و ثانیا این اتفاق سبب کاهش قیمت خواهد شد. از نظر آنها، قیمت خودرو نباید به‌صورت دستوری تعیین شو, ...ادامه مطلب

در ماه‌های پایانی دولت قبل بود که ناگهان دستور آزادسازی قیمت خودرو صادر شد و خودروسازان نیز بلافاصله قیمت محصولات خود را در حدی خارج از عرف، بالا بردند. غول‌های جاده مخصوص که مدت‌ها در انتظار آزادسازی بودند، بلافاصله پس از صدور دستور مربوطه، چندین درصد به قیمت خودروهای خود اضافه کردند تا بازار و مشتریان را در شوکی ناگهانی فرو بروند. این شوک به حدی بود که بلافاصله پس از اعلام قیمت‌های جدید خودرو، موجی از انتقاد و اعتراض دامان خودروسازان و دولت را گرفت و آنها را بابت لغو آزادسازی و بازگشت قیمت خودروها به حالت قبل، تحت فشار گذاشت. منتقدان بر این باور بودند که خودروسازها به نوعی از آزادسازی سوء‌استفاده کردند و قیمت محصولات خود را بیش از حد معمول بالا بردند. در نتیجه همین اعتراضات و انتقادات بود که دولت وقت، با عقب‌نشینی از موضع خود مبنی بر آزادسازی قیمت خودرو، دستور لغو آن را صادر کرد تا «آزادسازی» به لذتی گذرا برای خودروسازان و آزمونی ناموفق برای دولت تبدیل شود. با لغو آزادسازی اما شورای رقابت به کارگردان اصلی قیمت‌گذاری خودرو تبدیل شد، کارگردانی که علاوه‌بر خودروسازان و وزارت صنعت، کمتر کارشناس و اقتصاددانی، کارش را پسندیده است. هرچند شورای رقابت با استناد به اینکه بازار خودرو در انحصار قرار دارد، به ماجرای قیمت‌گذاری ورود کرد، با این حال، خودروسازان و مسوولان وزارت صنعت تا به امروز بارها خواستار کنار رفتن شورا و آزادسازی قیمت شده‌اند. این در شرایطی است که نه دولت و نه شورای رقابت، هیچکدام در عمل حاضر به لغو قیمت‌گذاری و آزادسازی نشده و به نظر می‌رسد ریشه این موضوع را باید در همان تجربه شکست خورده قبلی جست‌وجو کرد. به‌عبارت بهتر، به‌نظر می‌رسد ازآنجاکه خودروسازان در جریان آزادسازی قیمت در دولت قبل، قیمت محصولات خود را بسیار بالا بردند، این بیم در بین تصمیم‌سازان وجود دارد که تکرار این تجربه سبب افزایش قیمت دوباره شود. در واقع، تصوری که از آزادسازی (در بازار خودرو) وجود دارد، افزایش قیمت است و از همین رو دیدگاه‌ها در مورد این اتفاق مثبت نیست و خیلی‌ها مخالف تجویز این نسخه هستند. در مقابل اما برخی از جمله خودروسازان و وزارت صنعت معتقدند اولا «آزادسازی قیمت» حق بازار خودرو است و ثانیا این اتفاق سبب کاهش قیمت خواهد شد. از نظر آنها، قیمت خودرو نباید به‌صورت دستوری تعیین شو, ...ادامه مطلب

انقلاب حمل و نقل با کامیون‌های بی‌سرنشین کامیون‌های بدون راننده باعث صرفه‌جویی در هزینه‌ها شده ولی بیکاری میلیون ها نفر در جهان را رقم خواهد زد. به نقل از عصر ایران در اوایل ماه جارى (آوریل ٢٠١۶)، 6 کاروان کامیونى از چندین گروه کامیون سازى در اروپا، بدون دخالت هیچ نیروى انسانى و به صورت کاملا مستقل از مسیرهاى متفاوت به هلند رسیدند. مرسدس بنز این اقدام هماهنگ و مشترک بخشی از چالش رژه کامیون هاى اروپاست که به تجهیز کامیون هاى مستقل خودران پرداخته بودند. اجراى این مانور قابلیت کامیون هاى خودران را به تصویر مى کشد و از انقلاب جدید در عرصه حمل‌ونقل خبر مى دهد. فناورى به شکلى چشمگیر به دنیاى حمل و نقل ورود مى کند و این امر سرآغاز این تحول بزرگ است. مرسدس بنز هم اکنون حدود ٧۵ درصد از این هزینه حمل و نقل کالا توسط کامیون ها به نیروى انسانى تعلق مى‌گیرد، همین آمار کوتاه و ساده بیانگر آن است که پول زیادى با استفاده از کامیون‌هاى بدون راننده و خودران پس انداز خواهد شد که علاوه بر صرفه‌جویى نیروى انسانى، خودروهاى بدون سرنشین بهره‌ورى را افزایش مى‌دهند. براساس قانون‌هاى بین‌الملل رانندگان موظف به استراحت ٨ ساعته پس از ١١ ساعت رانندگى هستند، اما کامیون‌هاى خودران مى‌توانند حدود ٢۴ ساعت متوالى به رانندگى ادامه دهند. به علاوه رایانه‌هاى این ماشین‌هاى غول پیکر سرعت مطلوب را براى بهره‌ورى سرعت سوخت محاسبه کرده و آن را اجرایى مى‌کنند. این در حالیست که احتمال حرکت سریع، کند، یا نامتناسب با شرایط، در حرکت رانندگان معمولى وجود دارد. فناورى‌هاى کاروان خودران آتى به کامیون‌ها این امکان را مى‌دهد که با قرار گرفتن در امتداد یکدیگر مقاومت در مسیرباد را کاهش دهند. بسیارى از این صرفه جویى‌ها مانند هزینه‌هاى کمتر در حمل و نقل به نفع مشتریان خواهد بود. اما در مقابل استفاده از این فناورى به معناى از دست دادن میلیونها شغل در سراسر جهان است. تاکنون شرکت‌های آلمانی در ساخت خودران‌های غول‌پیکر،پیشتاز بوده‌اند. دایملر، کمپانی اصلی مرسدس بنز، ویدئویی از یک کامیون آینده 2025 به نمایش گذاشته که نشان می‌دهد این وسیله نقلیه در اتوبان‌های آلمان با سرعت بالا خودش را می‌راند. با استفاده از سیستمی که شرکت آن را (Highway Pilot ) راننده بزرگراه) می‌نامد، شخص راننده می‌تواند کنترل کامیون را به دست سیستم بدهد, ...ادامه مطلب

 با به پایان رسیدن سیزدهمین Stage از رالی داکار برندگان نهایی این رقابت، در کلاس های مختلف مشخص شدند. رالی داکار امسال همانند هفت سال گذشته در امریکای جنوبی برگذار شد و شرکت کنندگان مسیر ۹۲۳۷ کیلومتری را در کشورهای آرژانتین و بولیوی پیمودند که از بوینوس آیرس آغاز و به روساریو ختم میشد. استفان پیترهنسل و ژان پول کوتره در بخش اتومبیل ها، “استفان پیترهنسل” راننده ی تیم پژو (به همراه ژان پول کوتره به عنوان کمک راننده) با اتومبیل ۲۰۰۸ DKR سریع تر از رقبا به خط پایان رسید و در کل زمان ۴۵ ساعت و ۲۲ دقیقه و ۱۰ ثانیه را ثبت کرد که نسبت به نزدیک ترین رقیبش یعنی ناصر العطیه از تیم مینی، به میزان ۳۴ دقیقه و ۵۸ ثانیه سریعتر بود. این دوازدهمین قهرمانی این راننده ی پنجاه ساله ی فرانسوی در رالی داکار است. به علاوه پژو با این پیروزی پنجمین قهرمانی خود را در رالی داکار جشن گرفت. پژو در سالهای ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۰ با اتومبیلهای ۲۰۵ t16 و ۴۰۵ t16 ،چهار بار به مقام قهرمانی رسیده بود. و اما سباستین لوب قهرمان بزرگ مسابقات رالی جهانی (WRC) که امسال با تیم پژو وارد این رقابت شد، به علت تصادف در استیج هشتم شانس قهرمانی را از دست داد و در نهایت نیز به رده نهم بسنده کرد. “جینیل د ویلیرز” راننده ی اهل آفریقای جنوبی از تیم تویوتا نیز به رده سوم رسید. در بخش کامیون ها “جرارد د رووی” هلندی با تیم “ایوکو” قهرمان شد. در بخش موتورسیکلت و موتور چهارچرخ نیز به ترتیب “توبی پرایس” استرالیایی و “مارکوس پاترونللی” آرژانتینی از تیمهای KTM  و  یاماها به پیروزی رسیدند. حادثه ی دردناک داکار امسال، مرگ یک تماشاچی به علت برخورد اتومبیل میتسوبیشی با رانندگی “لیونل باود” در روز هفتم مسابقه بود. در Stage اول نیز برخورد خودروی راننده ی چینی گوئو میلینگ” باعث مجروح شدن ۱۱ تماشاچی شده بود. منبع : خودرو کده   کانال خبری ، صرفاً بر روی نسخه بروز شده تلگرام کار می کند،می توانید با استفاده از لینک های زیر تلگرام خود را آپدیت کنید. This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب