دنده 6

مصاحبه مهندس فیروزی، مدیر عامل کرمان موتور در ارتباطات با مشکلات صنعت خودرو امتیاز بدهید وزارت صمت در ارتباط با موضوع صنعت بسیار منفعلانه عمل می‌کند و بیشتر انرژی خود را بر روی تجارت معطوف کرد, ...ادامه مطلب

انتقام از استقلال در دستورکار آبادانی ها اسدی: بله، تایید می کنم صنعت نفت آبادان شکست تلخی از استقلال پذیرفت و حالا انتظار می کشد بازی نیمه نهایی در جام حذفی فرا برسد تا شاید استقلال را شکست دهد و انتقام آن باخت عجیب را بگیرد. آیا نفتی ها می توانند به واسطه تماشاگران خود استقلال را حذف کنند؟ مرتضی اسدی مدافع با تجربه این تیم این موضوع را تایید می کند: «ما در هوای آلوده نبردی سنگین و 120 دقیقه ای مقابل یک تیم با کیفیت مثل پرسپولیس داشتیم و همه بچه ها در بازی با استقلال خالی کردند. به لحاظ بدنی همه ما افت کردیم و بچه ها به زحمت بازی می کردند. از طرفی اکثر ما دچار سرماخوردگی شدید شدیم، به طوری که وقتی قبل از بازی با سیدمهدی رحمتی خوش و بش می کردم، او متوجه تب بالا و حال بدم شده بود. نمی خواهم این باخت سنگین را توجیه کنم اما به هر حال ما انتخاب مان را کرده بودیم و جام حذفی برایمان اولویت داشت. قطعا ما در جام حذفی از استقلال انتقام می گیریم. خوشبختانه بازی با استقلال در جام حذفی به تعویق افتاده و حالا می توانیم با تمام توان به مصاف سایپا برویم و با کسب سه امتیاز جایگاه مان در لیگ برتر را تثبیت کنیم. درست است که جام حذفی برایمان مهم است اما از لیگ هم غافل نمی شویم و برای همه بازی ها انگیزه برد داریم بخصوص بازی های خانگی.» بازگشت کامیابی نیا کمال کامیابی نیا بازیکن تیم فوتبال پرسپو, ...ادامه مطلب

گویا بعد از گذشت دو سال، بالاخره کمپانی ایرانی سیروان موتورز توانسته محصولی به نام فینیکس را به نمایش عموم درآورد. خبرنگاران و روزنامه‌نگاران حوزه خودرو منتظر یک رونمایی رسمی و بزرگ بودند، اما این اتفاق رخ نداد. چراکه بنا بر آنچه در صفحه رسمی اینستاگرام شرکت نوشته شده است، به جهت «درخواست زیاد مردم» تصمیم گرفته شد تا این خودروی سوپراسپرت پیش از موعد مقرر در ویدئو لایو اینستاگرام رونمایی شود. بر طب,فینیکس؛,سوپراسپرت,ایرانی,سیروان,موتورز,مصاحبه,اختصاصی ...ادامه مطلب

چند ماهی از توافق هسته‌ای و آغاز روند لغو تحریم‌ها می‌گذرد، با این حال رنو همچنان در حال سبک-سنگین کردن توسعه فعالیت‌هایش در ایران است. دلیل این همه کندی و طمانینه رنو چیست؟ شما اگر به برنامه رنو در ایران نگاه کنید، متوجه می‌شوید ما با وجود تحریم‌ها، محصولات جدید روانه بازار ایران کرده‌ایم. ساندرو و وانت تندر-90 دو محصولی هستند که طی یک سال گذشته وارد بازار ایران شده‌اند و امسال نیز فیس لیفت تندر و ساندرو جدید را در اختیار مشتریان قرار خواهیم داد. همچنین قرار است تولید تندر-90 را که هم‌اکنون 400 دستگاه در روز است، به 800 دستگاه برسانیم. به‌نظرم عرضه چهار محصول در طول دو سال، کار کمی نیست و در بین شرکت‌های‌ خارجی حاضر در بازار ایران، فقط چینی‌ها موفق به انجام چنین کاری شده‌اند. ما حتی قصد داریم در ایران مرکز تحقیقات رنو را نیز دایر کنیم و این کار را پس از مشخص شدن تکلیف قراردادها انجام خواهیم داد. البته قبول دارم که می‌توانستیم با سرعت بیشتری کار کنیم، اما به هر حال تحریم‌ها اجازه نداد. ساندرویی که رنو به بازار ایران داده، مدل قدیمی این محصول است، حال آنکه حق مشتری ایرانی، مدل جدید آن بود. این دو فقط ظاهرشان با یکدیگر فرق می‌کند. بله اما اتفاقا ظاهر خودروها مساله مهمی برای مشتریان است. در مورد ساندرو، این را بدانید که ما سرمایه‌گذاری لازم را انجام دادیم، اما «سیستم» حق انتخاب به مشتری ایرانی نداد. منظورتان از «سیستم» چیست؟ ما برای تولید مدل جدید ساندرو نیاز به 80 تا 150 میلیون یورو سرمایه داشتیم، ولی خودروساز ایرانی این پول را نداشت و در نتیجه مدل قبلی ساندرو روانه ایران شد. به‌نظرم خودروساز ایرانی خودش نخواست که سیستم را عوض کند. مساله دیگر اینجاست که رنو همواره از تمایل به ماندن در ایران و گسترده کردن فعالیت‌هایش صحبت می‌کند، اما در عمل چندان خبری از این میل و اشتیاق نیست. مصداق بارز این مساله نیز امضا نشدن قرارداد میان رنو و خودروسازان ایرانی است، حال آنکه شرکت رقیب یعنی پژو، بلافاصله پس از لغو تحریم‌ها، قراردادش را با ایران خودرو امضا کرد. هدف رنو صرفا امضای یک قرارداد نیست، بلکه می‌خواهد اقداماتی عمیق در خودروسازی ایران انجام بدهد. رنو به دنبال مدیریت تولید و فروش و خدمات پس از فروش محصولاتش است و این به‌نوعی فاز دوم فعالیت این شرکت در ایران به‌شمار می‌رود. , ...ادامه مطلب

بهنام محمدی 15 سال است که متخصص تعمیر و سرویس خودروهای آلمانی به خصوص ب ام و است. مرکزی تخصصی در مجموعه پمپ بنزین یادگار امام دارد که هر خودرویی به آن وارد می شود، معاینه می شود و بدون ایراد محل را ترک می کند. آقای محمدی مراجعین شما بیشتر برای رفع چه مشکلاتی سراغ شما می آیند؟ خودروهای آلمانی شرایط خاصی برای نگهداری دارند. آب و هوا، کیفیت بنزین و خیابان و جاده های ایران، خودروهای آلمانی را بیش از شرایط استاندارد اروپایی مستهلک می کند. حال اگر مالکین این خودروها هم کمی کوتاهی کنند و سرویس های دوره ای را به موقع انجام ندهند، دچار برخی مشکلات موتوری (به خصوص مدل های 2010 به بالا) می شوند. ما اینجا علاوه بر انجام سرویس های دوره ای با استانداردهای کمپانی، اقدام به تعمیرات خودروهای معیوب می کنیم. جدیدترین دستگاه های دیاگ که به سرور اصلی کمپانی متصل می شوند و دسترسی اختصاصی به مرجع اصلی دارند در اختیار این مجموعه است، بنابراین هیچ نگرانی برای جدیدترین خودروها هم وجود ندارد، چرا که تمامی برنامه ها به صورت آپدیت اینجا موجود است. آقای محمدی چگونه به مشتریان خود آسودگی خاطر می دهید؟ آیا مشتریان از خدمات شما راضی هستند؟ راستش را بگویید! کمی می خندد و می گوید: اولا مشتری می تواند در تمام مراحل سرویس، بالا سر خودروی خود حضور داشته باشد و مراحل را از نزدیک ببیند، دوم آن که ما اینجا فقط تعویض کار نیستیم! حتی الامکان سعی می کنیم تعمیر کنیم و خرج اضافی برای کسی نتراشیم. به طور مثال چندی پیش یک مشتری خودروی BMW سری 3 خود را نزد ما آورد، Error مربوط به DSC روشن شده بود، چند جای دیگر خرج تعویض کیت ABS و متعلقات آن را برآورد کرده بودند، در صورتی که این تشخیص استباه بود. این ارور حاصل تنظیم نبودن زاویه فرمان است که در این صورت سنسور زاویه فرمان دستور روشن شدن ارور DSC (سیستم کنترل ترکشن) را صادر می کند، این اشکال با کمترین خرج (یعنی یک میزان فرمان ساده) برطرف شد. برای ادامه مقاله به این لینک مراجعه فرمایید. به اشتراک گذاری Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

 شما 24 شهریور 92 رسماً به مدیریت شرکت ایران خودرو منصوب شدید. بله حکم بنده 19 شهریورماه صادر و 24 شهریور مراسم معارفه برگزار شد.  روز قبل از معارفه شما، یک هیأت از تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی که بررسی وضعیت صنعت خودرو را از سال 91 به‌عهده داشتند در ایران خودرو مستقر شدند. فکر کنم بعد از این اینکه من آمدم این هیأت سه روز بعد به ایران خودرو آمدند. موضوع تحقیق و تفحص از ایران خودرو در رسانه‌ها سروصدای بسیاری کرد، البته به مدیریت شما برنمی‌گردد و برای دوره‌های قبل است. نحوه همکاری شما با این تیم چگونه بود و چه نظری در مورد گزارش تحقیق و تفحص دارید؟ چرا تمام گزارش منتشر نشد؟ نه. تمام گزارش منتشر شد. سه روز بعد اینکه بنده به ایران خودرو آمدم تیم تحقیق و تفحص به ایران خودرو آمد، ما هم همکاری خوبی را در ارائه اطلاعات با آنها داشتیم که در نهایت به آن گزارشی که منتشر کردند منجر شد. صحبتی مبنی بر اینکه ایران خودرو با هیأت تحقیق و تفحص همکاری نکرد مطرح نشد؟ نه. ایران خودرو همکاری کاملی با این هیأت داشت. محتوای گزارش را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ گفته شده مسئولان ایران خودرو  تمام محتوای گزارش را تأیید کرده‌اند. نه. ما تمام گزارش تحقیق و تفحص را تأیید نکرده بودیم. گزارش تهیه‌شده جنبه‌های مختلفی داشت، در مورد ارتقای کیفیت، توسعه محصول، قرارداد رنو و پژو، موضوعات مختلفی بیان شده بود حتی تخلفاتی هم به‌زعم آنها در ایران خودرو شناسایی و در گزارش قید شد. کلّیت گزارش از نظر شما مورد تأیید است؟ انجام تحقیق و تفحص و تهیه گزارش خوب است. در آن زمان ما به هیأت تحقیق و تفحص هم خسته نباشید گفتیم، اما همه گزارش مورد تأیید ما نیست زیرا در برخی از موارد نگاه کارشناسی آنها با نگاه کارشناسی ما متفاوت بود.  اطلاع دارید در حال حاضر این گزارش در چه مرحله‌ای است؟ گویا باید در قوه قضائیه هم مورد بررسی قرار گیرد؟ وقتی این هیأت در مورد کیفیت نظر و توصیه‌ای دارد به‌معنی تخلف نیست که به قوه قضائیه ارجاع داده شود، اما ممکن است از دید آنها برخی اتفاقات شرکت تخلف محسوب شده و آن موارد را به قوه قضائیه ارائه کرده‌ باشند. هیأت تحقیق و تفحص باز هم از شما پیگیری کرده‌ است؟ بله. یک بار. چه موضوعی بود؟ آنها آمدند یا شما رفتید؟ به‌عنوان مدیرعامل ایران خودرو بنده رفته بودم. دیگران چه، چون اگر در گزارش تحقیق و تفحص تخل, ...ادامه مطلب

خداوند روح بزرگ او را قرین رحمت کند. آنچه در ادامه می خوانید آخرین مصاحبه با مرحوم اینانلو در حوزه طبیعت گردی و فرهنگ ترافیک است. و اما بازنشر آخرین مصاحبه: امید آذر زمانی – در این مطلب به سراغ کسی رفتیم که عمری را در راه شناساندن طبیعت و تاریخ ایران زحمت کشیده است. […], ...ادامه مطلب