دنده 6

 «کونلون بانک» چین در شرایطی پس از دو ماه، خبر از برقراری ارتباط دوباره با بانک‌های ایرانی داده که تنها مجاز به مراودات مالی در حوزه اقلام غیر‌تحریمی است؛ بنابراین نمی‌تواند با زنجیره خودروسازی کشور ه, ...ادامه مطلب

سخنگوی اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی اتومبیل و ماشین‌آلات با بیان عدم نگرانی از تامین لوازم یدکی خودروهای وارداتی گفت‌: از یک سو خودروهای وارداتی صفر کیلومتر حداقل تا دو سال نیاز به لوازم یدکی ندارند و فقط ممکن است در موارد تصادفی نیاز به تامین بدنه داشته باشند و از سوی دیگر هر کارخانه‌ای که به ایران خودرو صادر می‌کند تامین قطعات مورد نیاز آن را نیز تضمین, ...ادامه مطلب

طبق گفته هاى ماريو ايزولا مدير بخش مسابقه اي پيرلى، افزايش تأمين كنندگان تايرهاى فرمول يك باعث افزايش هزينه ى تيم ها و كاهش رقابت مى شود. از سال ٢٠١١ پس از بازگشت دوباره ى پيرلى به رقابت هاى فرمول يك، تا كنون، اين شركت تنها تأمين كننده ى تايرهاى فرمول يك بوده است و تا پايان سال ٢٠١٩ نيز قرارداد دارد. آخرين بارى كه در رقابت هاى فرمول يك بيش از يك تأمين كننده ى تاير حضور داشتند، مربوط به سال ٢٠٠٦ است. در آن زمان ميشلن و بريجستون وظيفه ى تأمين تايرهاى تيم هاى فرمول يك را داشتند. بر اساس آخرين نظرسنجى هاى انجام شده، ٦٩/٤ درصد از طرفداران فرمول يك اعلام كرده اند كه خواستار بازگشت بيش از يك تأمين كننده ى تاير براى رقابت هاى فرمول يك هستند. ايزولا در اين باره اعلام كرد:”اين يك وضعيت متفاوت است. در حال حاضر ما تايرهاى يكسانى را در اختيار تيم ها قرار مى دهيم، بنابراين تيم ها از نظر تاير در سطح يكسانى قرار دارند.” “اگر رقابتى بين تأمين كنندگان تايرها وجود داشته باشد به دليل اينكه بايد تست هاى بيشترى انجام شود هزينه ها افزايش مى يابد.” “در فرمول يك تيم هاى برتر مى توانند از تايرهاى بهتر استفاده كنند و تيم هاى ميانه ى جدول و يا ضعيف تر از تايرهاى ضعيف ترى استفاده كنند و در اين صورت تفاوت بين تيم ها به شدت افزايش مى يابد. ممكن است با اضافه كردن ٢ يا ٣ تأمين كننده ى تاير رقابت بين چند تيم برتر ا, ...ادامه مطلب

وظیفه موتور ماشین در خودروهای بنزینی سبک (مانند پژو (206 تیپ 2،3،5، SD، 405 پارس) سمند، تندر 90 (ال90) و پراید) تبدیل انرژی شیمیایی بنزین به نیروی محرکه ماشین است. سیستمهای زیر با همکاری یکدیگر، موتور را قادر به انجام وظیفه خود می کنند: سیستم سوخت رسانی، سیستم تامین هوا، سیستم خنک کننده موتور، سیستم روغنکاری موتور، سیستم جرقه زنی شمع، سیستم خروج دود از محفظه احتراق. در این مقاله وظیفه قسمتهای مختلف سیستم تامین هوای موتور و علائم خرابی آنها آورده شده است. سیستم تامین هوای موتور از قسمتهای زیر تشکیل شده است: – رزوناتور (رطوبت گیر هوا)، – لوله خرطومی انتقال هوا، – فیلتر هوا، – دریچه ورودی هوا (دریچه گاز)، – سنسورهای وروی هوا، طرز کار سیستم تامین هوای موتور: به محض استارت خوردن موتور، پیستونها به حرکت در می آیند و مکش هوا به داخل سیلندر آغاز می شود. رطوبت هوا در رزوناتور به حداقل ممکن رسیده و گرد و غبار و ذررات ریز آن در فیلتر هوا صاف می شوند. سپس هوا به پشت دریچه هوای ورودی می رسد، سنسورهای هوای ورودی با اندازه گیری فشار و دمای هوا، و باز و بسته کردن دریچه گاز، مقدار مورد نیاز هوا را به موتور می رسانند. علائم گرفتگی مسیر هوای ورودی در صورتیکه سیستم هوارسانی موتور ایراد داشته باشد، یک یا ترکیبی از علائم زیر وجود خواهد داشت: 1. درست گاز نخوردن خودرو، مصرف بالای سوخت، خروج دود سیاه از اگ, ...ادامه مطلب

مناقصه با عنوان تامین انواع کائوچو 65 تن و اکسید روی 15 تن و نیسان 100 دستگاه و با کد هزاره 1235174 در تاریخ دوشنبه، 22 آبان 1396 در سایت ارتباط گستران هزاره منتشر شده و مهلت شرکت در آن تا تاریخ 1396/09/12 می باشد. این آگهی مربوط به استان(های) لرستان, ...ادامه مطلب

پدال نیوز: از سال گذشته بحث عرضه خودرو و تامین مالی خودروسازان از طریق بورس کالا مطرح شد که این رویداد با عرضه خودروی سراتو شرکت سایپا در بورس کالا کلید خورد. در این بین قرار است پس از عرضه فیزیکی خودروهایی که از شمول قیمت گذاری شورای رقابت خارج هستند، تامین مالی از طریق انتشار اوراق سلف موازی استاندارد به پشتوانه عرضه فیزیکی خودرو در بورس کالا آغاز شود.به گزارش پدال نیوز، میثم رضایی رئیس انجمن صن,تامین,مالی,بورس,کالا,راستای,توسعه,صنعت,خودرو ...ادامه مطلب

بر اساس آمار گمرک در یک ماهه نخست سال 96 قریب به 166 تن كمک فنر سواری، وانت و تراکتور، وارد کشور شده است. بر اساس آمار گمرک دریک ماهه نخست سال 96 قریب به 166 تنكمک فنر سواری، وانت و تراکتور، به ارزش ریالی 25426509452 و ارزش دلاری 784723 وارد کشور شده است. کشور ژاپن با صادر کردن 11 تن كمک فنر سواری، , ...ادامه مطلب

عرضه رنو کپچر در ۶ رنگ با موعه تحول آذر تا بهمن دو خودروساز بزرگ کشور برای جمع آوری نقدینگی به پیش‌فروش خودرو روی آورده‌اند تا با دریافت رقمی بین 34 تا 50 درصد قیمت برخی خودروها بتوانند تقاضای موجود برای خرید خودرو را به نام خود درآورند. بر اساس این گزارش ایران‌خودرو که طی هفته‌های گذشته طرح فروش قسطی پژو 206 تیپ2 را با پیش پرداخت 11 میلیونی و اقساط سه ساله به اجرا درآورد، به تازگی خودرو رنو کپچر را پیش فروش کرده تا در مقام نمایندگی فروش این شرکت فرانسوی به واردات کپچر پرداخته و این خودرو را از طریق شبکه نمایندگی‌های خود به فروش رسانده و خدمات پس از فروش آن را ارائه دهد. آن‌گونه که ایران خودرو اعلام کرده، متقاضیان خرید کپچر می توانند با پرداخت 50 میلیون تومان از قیمت این خودرو، آن را پیش خرید کرده و ظرف ماه‌های آذر تا بهمن 95 دریافت کنند. سایپا نیز در مقابل خودرو کیا سراتو را با قیمت 90 میلیون تومان عرضه کرده و چیزی حدود 40 میلیون تومان آن را به صورت وام با بهره صفر به مشتریان عرضه می کند. در این میان اما سایر خودروسازان که عمدتا به تولید خودروهای چینی مشغولند نیز ترفندهایی را برای فروش محصولات خود به کار گرفته اند. به عنوان مثال شرکت مدیران خودرو که به تولید انواع محصولات چری چین مشغول است خودرو آریزو5 را که به تازگی از آن در نمایشگاه خودرو شیراز رونمایی کرده، با 50 درصد پیش پرداخت به فروش رسانده و مابقی آن را به صورت اقساط 12 تا 24 ماهه با سود 20 تا 22 درصد دریافت می‌کند. این برای اولین بار است خودروسازان کشور، اقدام به فروش خودروهای جدید به صورت قسطی کرده و تاریخ تحویل آن را 90 روزه اعلام کرده اند. پیش از این با توجه به پایین بودن میزان عرضه خودرو، معمولا خودروسازان اصل قیمت یک خودرو را دریافت می‌کردند و با بدعهدی های فراوان تحویل مشتریان می‌دادند. به اعتقاد برخی از تحلیلگران، تغییر رفتار خودروسازان فعال در بازار ایران به خاطر حضور خودروسازان چینی است چرا که آنها در طول یک دهه فعالیت رسمی خود در این بازار هم از نظر تنوع و هم به لحاظ قیمت توانسته اند پایه گذار بازاری رقابتی در کشور شوند. این حضور سبب شد تا دولت بخشنامه حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو را ابلاغ کند که بر اساس آن در همه پیش‌فروش‌های خودرو باید حداکثر 50 درصد قیمت یک خودرو دریافت شود./اقتصاد نیوز , ...ادامه مطلب

«کیفیت» در حالی به‌خصوص طی چند سال گذشته به پاشنه آشیل خودروسازی ایران تبدیل شده که خودروسازان و قطعه‌سازان همواره یکدیگر را مقصر این ماجرا دانسته و به‌نوعی خود را مبرا کرده‌اند. نزدیک به 80 درصد از کیفیت یک خودرو را قطعات به کار رفته در آن تعیین می‌کند و در این شرایط این پرسش پیش می‌آید که اصلا کیفیت قطعات ورودی به خط تولید خودروهای داخلی را چه کسی تایید می‌کند؟ خودروساز یا قطعه‌ساز؟ اگر پای صحبت خودروسازان و قطعه‌سازان کشور بنشینیم، هر یک با مقصر دانستن دیگری، خود را تقریبا مبرا از خطا دانسته و یکی کیفیت نه چندان مناسب خودروهای داخلی را ناشی از قطعات آن می‌داند و دیگری از سطح کیفی پایین مونتاژ می‌گوید. در این میان، خودروسازان معتقدند اگر کیفیت محصولات آنها رضایت‌بخش نیست، ریشه این موضوع را باید در قطعات به کار برده شده جست‌‌وجو کرد. به گفته آنها، وقتی 80 درصد کیفیت یک خودرو را قطعات آن تعیین می‌کند، مقصر اصلی در سطح کیفی پایین خودروها، قطعه‌سازان هستند. از آن سو اما قطعه‌سازان نیز در مقام دفاع از خود، توپ را به زمین خودروسازها انداخته و معتقدند مسائلی مانند کیفیت پایین مونتاژ و همچنین نظارت ناکافی بر قطعات ورودی به خط تولید، دلیل سطح کیفی بعضا نامناسب خودروهای تولید داخل است. قطعه‌سازها همچنین این پرسش را مطرح می‌کنند که اگر کیفیت قطعات پایین است، پس چرا خودروسازان آنها را وارد خط تولید کرده و برگشت نمی‌دهند؟ همین هفته پیش بود که محمدباقر رجال، رئیس انجمن قطعه‌سازان عنوان کرد که «شرکت‌های خودروساز سال‌ها است قطعه‌ای را مرجوع نمی‌کنند، حال آنکه ما همواره از آنها خواسته‌ایم قطعات نامرغوب را برگشت داده و ایراد آن را اعلام کنند تا نسبت به رفع مشکل اقدام شود.» رجال همچنین این را هم گفته که «برای ما جای سوال دارد که چرا وقتی قطعات با کیفیت تحویل می‌دهیم، خروجی آن می‌شود خودروهایی کم کیفیت.» این موضوع نشان از اختلاف عمیق میان خودروسازان و قطعه‌سازان کشور بر سر مقوله «کیفیت خودرو» دارد، اختلاف‌نظری که به‌نظر می‌رسد تا حل نشود، همچنان اثر منفی خود را بر سطح کیفی خودروهای تولید داخل خواهد داشت. از همین رو، بهتر است دوباره به پرسش ابتدایی که «کیفیت قطعات ورودی به خط تولید خودروهای داخلی را چه کسی تایید می‌کند؟» برگردیم. مساله‌ای که خودروسازان و قطعه‌سازان بر سر آن اجماع دا, ...ادامه مطلب

«کیفیت» در حالی به‌خصوص طی چند سال گذشته به پاشنه آشیل خودروسازی ایران تبدیل شده که خودروسازان و قطعه‌سازان همواره یکدیگر را مقصر این ماجرا دانسته و به‌نوعی خود را مبرا کرده‌اند. نزدیک به 80 درصد از کیفیت یک خودرو را قطعات به کار رفته در آن تعیین می‌کند و در این شرایط این پرسش پیش می‌آید که اصلا کیفیت قطعات ورودی به خط تولید خودروهای داخلی را چه کسی تایید می‌کند؟ خودروساز یا قطعه‌ساز؟ اگر پای صحبت خودروسازان و قطعه‌سازان کشور بنشینیم، هر یک با مقصر دانستن دیگری، خود را تقریبا مبرا از خطا دانسته و یکی کیفیت نه چندان مناسب خودروهای داخلی را ناشی از قطعات آن می‌داند و دیگری از سطح کیفی پایین مونتاژ می‌گوید. در این میان، خودروسازان معتقدند اگر کیفیت محصولات آنها رضایت‌بخش نیست، ریشه این موضوع را باید در قطعات به کار برده شده جست‌‌وجو کرد. به گفته آنها، وقتی 80 درصد کیفیت یک خودرو را قطعات آن تعیین می‌کند، مقصر اصلی در سطح کیفی پایین خودروها، قطعه‌سازان هستند. از آن سو اما قطعه‌سازان نیز در مقام دفاع از خود، توپ را به زمین خودروسازها انداخته و معتقدند مسائلی مانند کیفیت پایین مونتاژ و همچنین نظارت ناکافی بر قطعات ورودی به خط تولید، دلیل سطح کیفی بعضا نامناسب خودروهای تولید داخل است. قطعه‌سازها همچنین این پرسش را مطرح می‌کنند که اگر کیفیت قطعات پایین است، پس چرا خودروسازان آنها را وارد خط تولید کرده و برگشت نمی‌دهند؟ همین هفته پیش بود که محمدباقر رجال، رئیس انجمن قطعه‌سازان عنوان کرد که «شرکت‌های خودروساز سال‌ها است قطعه‌ای را مرجوع نمی‌کنند، حال آنکه ما همواره از آنها خواسته‌ایم قطعات نامرغوب را برگشت داده و ایراد آن را اعلام کنند تا نسبت به رفع مشکل اقدام شود.» رجال همچنین این را هم گفته که «برای ما جای سوال دارد که چرا وقتی قطعات با کیفیت تحویل می‌دهیم، خروجی آن می‌شود خودروهایی کم کیفیت.» این موضوع نشان از اختلاف عمیق میان خودروسازان و قطعه‌سازان کشور بر سر مقوله «کیفیت خودرو» دارد، اختلاف‌نظری که به‌نظر می‌رسد تا حل نشود، همچنان اثر منفی خود را بر سطح کیفی خودروهای تولید داخل خواهد داشت. از همین رو، بهتر است دوباره به پرسش ابتدایی که «کیفیت قطعات ورودی به خط تولید خودروهای داخلی را چه کسی تایید می‌کند؟» برگردیم. مساله‌ای که خودروسازان و قطعه‌سازان بر سر آن اجماع دا, ...ادامه مطلب

شهردار تهران از سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی بخش خصوصی درخواست کرد که برای ساخت مترو تهران وارد شوند. محمدباقر قالیباف صبح امروز یکشنبه در مراسم بهره‌برداری از 57 دستگاه واگن مترو تهران ضمن تشکر از حضور باشکوه ملت در هفتم اسفندماه با بیان اینکه مردم افتخار بزرگی را رقم زده‌اند، گفت: مردم فهیم کشورمان در مواقع حساس بهترین عمل را انجام داده و انجام وظیفه می‌کنند. به گزارش ایسنا، وی با بیان اینکه به همه عزیزانی که این توفیق انجام وظیفه به مردم را پیدا کرده‌اند تبریک می‌گویم، اظهار کرد: امیدوارم بتوانند توفیق پاسخگویی به ملت و مردم را داشته باشند و ما نیز به عنوان مدیر، از آنها حمایت خواهیم کرد. شهردار تهران با بیان اینکه امیدواریم نمایندگان مجلس آتی در حل مشکلات مردم به خصوص مشکلات اقتصادی و معیشتی توفیق انجام وظیفه پیدا کنند، گفت: هر ساله در دو نوبت مهرماه و اسفندماه شهرداری تهران اقدام به ورود واگن‌های جدید می‌کند تا بتواند سهم بیشتری در جابه‌جایی مسافران داشته باشد. قالیباف با بیان اینکه امروز این توفیق نصیب‌مان شده که 57 دستگاه واگن جدید وارد ناوگان مترو شود، ادامه داد: امروز با ورود این 57 واگن ظرفیت مترو به 200 هزار نفر مسافر ارتقاء می‌یابد. وی با بیان اینکه کمبود واگن یکی از غصه‌های مدیریت شهری است، گفت: هر روز مردمانی را می‌بینم که متراکم ایستاده و منتظر مترو هستند و این در حالی است که ما مشکل واگن داریم، اما واقعا با این زیرساخت‌های فعلی و تنها با افزایش تعداد واگن‌ها، می‌توان ظرفیت جابه‌جایی مسافر را به سه برابر رساند. شهردار تهران با بیان اینکه کمبود اعتبارات برای شهرداری تهران محدودیت ایجاد کرده است، اظهارکرد: امیدواریم قول دولت برای خرید واگن با توجه به گشایش‌هایی که در حوزه مالی صورت گرفته عملی شود و خرید 1000 دستگاه واگن در دستور کار قرار گیرد؛ چرا که با تزریق این 1000 واگن ظرفیت جابه‌جایی مسافران دو برابر افزایش می‌یابد و ما شرمنده مردم در ایستگاه‌ها نمی‌شویم. قالیباف با بیان اینکه خبر خوبی برای سرمایه‌گذاران داریم، گفت: بنا به پیشنهاد شهرداری، در بودجه 95 شورای شهر با ورود بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران موافقت کرده است. وی با بیان اینکه پیشنهاد روشن ما این است که بخشی از خطوط با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و با اتکا به رویکرد اقتصاد مقاومتی ساخته شود، گفت: اول, ...ادامه مطلب

شهردار تهران از سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی بخش خصوصی درخواست کرد که برای ساخت مترو تهران وارد شوند. محمدباقر قالیباف صبح امروز یکشنبه در مراسم بهره‌برداری از 57 دستگاه واگن مترو تهران ضمن تشکر از حضور باشکوه ملت در هفتم اسفندماه با بیان اینکه مردم افتخار بزرگی را رقم زده‌اند، گفت: مردم فهیم کشورمان در مواقع حساس بهترین عمل را انجام داده و انجام وظیفه می‌کنند. به گزارش ایسنا، وی با بیان اینکه به همه عزیزانی که این توفیق انجام وظیفه به مردم را پیدا کرده‌اند تبریک می‌گویم، اظهار کرد: امیدوارم بتوانند توفیق پاسخگویی به ملت و مردم را داشته باشند و ما نیز به عنوان مدیر، از آنها حمایت خواهیم کرد. شهردار تهران با بیان اینکه امیدواریم نمایندگان مجلس آتی در حل مشکلات مردم به خصوص مشکلات اقتصادی و معیشتی توفیق انجام وظیفه پیدا کنند، گفت: هر ساله در دو نوبت مهرماه و اسفندماه شهرداری تهران اقدام به ورود واگن‌های جدید می‌کند تا بتواند سهم بیشتری در جابه‌جایی مسافران داشته باشد. قالیباف با بیان اینکه امروز این توفیق نصیب‌مان شده که 57 دستگاه واگن جدید وارد ناوگان مترو شود، ادامه داد: امروز با ورود این 57 واگن ظرفیت مترو به 200 هزار نفر مسافر ارتقاء می‌یابد. وی با بیان اینکه کمبود واگن یکی از غصه‌های مدیریت شهری است، گفت: هر روز مردمانی را می‌بینم که متراکم ایستاده و منتظر مترو هستند و این در حالی است که ما مشکل واگن داریم، اما واقعا با این زیرساخت‌های فعلی و تنها با افزایش تعداد واگن‌ها، می‌توان ظرفیت جابه‌جایی مسافر را به سه برابر رساند. شهردار تهران با بیان اینکه کمبود اعتبارات برای شهرداری تهران محدودیت ایجاد کرده است، اظهارکرد: امیدواریم قول دولت برای خرید واگن با توجه به گشایش‌هایی که در حوزه مالی صورت گرفته عملی شود و خرید 1000 دستگاه واگن در دستور کار قرار گیرد؛ چرا که با تزریق این 1000 واگن ظرفیت جابه‌جایی مسافران دو برابر افزایش می‌یابد و ما شرمنده مردم در ایستگاه‌ها نمی‌شویم. قالیباف با بیان اینکه خبر خوبی برای سرمایه‌گذاران داریم، گفت: بنا به پیشنهاد شهرداری، در بودجه 95 شورای شهر با ورود بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران موافقت کرده است. وی با بیان اینکه پیشنهاد روشن ما این است که بخشی از خطوط با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و با اتکا به رویکرد اقتصاد مقاومتی ساخته شود، گفت: اول, ...ادامه مطلب