دنده 6

شاید هرگز اتفاق نیفتد اما گفته می شود بوگاتی چیرون یک نسخه کانورتیبل نیز خواهد داشت.شاید هرگز اتفاق نیفتد اما گفته می شود بوگاتی چیرون یک نسخه کانورتیبل نیز خواهد داشت. به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین» به نقل از خبرخودرو، در ماه جولای سال 2016 اعلام شد که بوگاتی برنامه ای برای عرضه مدل بدون سقف چیرون ندارد اما این خبر باعث نشد طراحان از تصور این مدل د, ...ادامه مطلب

دریافت خبر : جمعه 21 مهر 1396 ساعت 21:28آی اسپورت - هفته نهم لیگ برتر با برد پرسپولیس و پیکان و توقف تیم های پارس جم و پدیده به پایان رسید. پارس جم البته همچنان با 19 امتیاز صدرنشین است اما پرسپولیس با 17 امتیاز در تعقیب شاگردان تارتار است و با توجه به بازی عقب افتاده خانگی اش با نفت آبادان مسیر همواری برای رسیدن به صدر جدول دارد. پیکان هم البته 17 امتیازی است و در رده سوم ایستاده. پدیده هم که تا رده دوم بالا آمده بود حالا بعد از دو تساوی پیاپی به رده چهارم سقوط کرده است. در انتهای جدول هم تیم های گسترش فولاد، استقلال خوزستان و سیاه جامگان 7 امتیازی هستند و البته فاصله شان با تیم های رده های بالاتر زیاد نیست. سپیدرود، استقلال و نفت تهران تیم های 9 امتیازی هستند که در رده های یازدهم تا سیزدهم قرار دارند. سپاهان و نفت آبادان 10 امتیازی هم دیگر تیم های نیمه پایینی جدول لیگ برتر هستند. رده های پنجم تا هشتم جدول هم در اختیار فولاد، سایپا، ذوب آهن و تراکتورسازی قرار دارد که به ترتیب 15، 13، 12 و 11 امتیاز به دست آورده اند. رقابت فشرده از صدر تا زیر جدول رده بندی بعد از 9 بازی نشان می دهد که همچنان برای تعیین تکلیف نهایی تیم ها و شناخت جایگاهشان نمی توان نظر قطعی داد و باید منتظر بازی های آینده ماند. اگرچه شناخت نسبی تیم های حاضر در مسیر رقابت برای قهرمانی و فرار از سقوط چندان سخت نیست.[ مشاهده متن کامل لیگ در پایان هفته نهم: فرصتی برای پرسپولیس عصبانیت از فحاشی: حواس کسی به یادگار امام نیست شما بنویسید: استقلالِ شفر امیدوارکننده بود؟ استقلال ۰-۰ فولاد؛ شصفر در آی اسپورت ]اخبار پیشنهادی:,پرسپولیس,عصبانیت,بنویسید,استقلالِ,امیدوارکننده,استقلال ...ادامه مطلب

دریافت خبر : جمعه 17 شهریور 1396 ساعت 23:11 آی اسپورت - روز دوم مرحله یک شانزدهم نهایی جام حذفی با حذف سه تیم لیگ برتری به پایان رسید.در اصفهانذوب آهن نتوانست از سد فجرسپاسی لیگ یکی بربیاید و در ضربات پنالتی بازی را با نتیجه 4-2 واگذار کرد. بازی در جریان نود دقیقه و وقت های اضافه 1-1 به پایان رسیده بود. نژادمهدی دقیقه 4 گل ذوب را به ثمر رساند اما گل دقیقه 32 نظری بازی را به تساوی کشاند. نتیجه ای,شگفتی,برتری,پاداش,قبولی,سیرجان,قائدی,درخشش؛,انگیزه,نورافکن,استقلال ...ادامه مطلب

کاهش نرخ سود بانکی بر قیمت خودرو بی‌تاثیر است یک کارشناس صنعت خودرو گفت: اجرایی شدن مصوبه بانک مرکزی مبنی بر کاهش نرخ سود سپرده‌های بانکی از امروز، تاثیری بر قیمت‌ها در بازار خودرو نخواهد داشت. فربد زاوه در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: کاهش نرخ سود سپرده‌های بانکی تا حدی باعث خروج پول از سیستم بانکی خواهد شد اما این نقدینگی به سمت بازار خودرو نخواهد رفت در نتیجه تاثیری بر قیمت‌ این محصولات نخواهد,بانکی,خودرو,تاثیرگذار,خواهد ...ادامه مطلب

نخستین جانباخته تصادف در ایران چه کسی بود؟+ عکس   غلامحسین‌خان درویش معروف به درویش‌خان که از نامدارترین موسیقیدانان ایران و صاحب‌سبک در زمان سلطنت قاجاریه است، به‌عنوان نخستین قربانی سوانح رانندگی با اتومبیل در درالخلافه نام می‌برند.   او که رهبر گروه و جزء مریدان صفا علی ظهیرالدوله بود، تحولی در موسیقی ایرانی آغاز کرد. کنسرت‌های وی در گراندهتل بسیار مشهور بود اما آنچه او را از همه معروف‌تر کرده بود، آن بود که عواید حاصل از کنسرت‌هایش را وقف مردم مصیبت‌زده و ایتام می‌کرد. او در دوم آذر سال ۱۳۰۵ برای عزیمت به خانه‌اش، درشکه‌ای را کرایه کرد.درشکه درحالی‌که از خیابان امیریه به سمت ش,نخستین,جانباخته,تصادف,ایران,بود؟ ...ادامه مطلب

اگر هوای پاک و قابل تنفس می‌خواهیم راهی جز تعویض کاتالیست نداریم، چراکه ۸۰ درصد از آلودگی هوا در نیمه دوم سال ناشی از منابع متحرک است. در اوایل هفته خبر سختگیرانه‌تر شدن حدود معاینه فنی جنجال های بسیاری را در این‌باره ایجاد کرد. تعویض این قطعه سالهاست که به دلیل نبود قوانین از چشم مسئولان دورمانده ب, ...ادامه مطلب

بسیاری از ستاره‌های ورزشی کشورمان قبل از ستاره شدن شرایط مالی و زندگی‌شان در حدی نبود که از اتومبیل‌های لوکس و گرانقیمت استفاده کنند و عموماً اولین ماشین‌های خود را با درآمدی که از طریق ورزش‌های حرفه‌ای کسب کرده بودند خریداری می‌کردند. حال در این گزارش می‌خواهیم به اولین ماشین‌هایی که برخی از ستاره‌, ...ادامه مطلب

در ماه‌های پایانی دولت قبل بود که ناگهان دستور آزادسازی قیمت خودرو صادر شد و خودروسازان نیز بلافاصله قیمت محصولات خود را در حدی خارج از عرف، بالا بردند. غول‌های جاده مخصوص که مدت‌ها در انتظار آزادسازی بودند، بلافاصله پس از صدور دستور مربوطه، چندین درصد به قیمت خودروهای خود اضافه کردند تا بازار و مشتریان را در شوکی ناگهانی فرو بروند. این شوک به حدی بود که بلافاصله پس از اعلام قیمت‌های جدید خودرو، موجی از انتقاد و اعتراض دامان خودروسازان و دولت را گرفت و آنها را بابت لغو آزادسازی و بازگشت قیمت خودروها به حالت قبل، تحت فشار گذاشت. منتقدان بر این باور بودند که خودروسازها به نوعی از آزادسازی سوء‌استفاده کردند و قیمت محصولات خود را بیش از حد معمول بالا بردند. در نتیجه همین اعتراضات و انتقادات بود که دولت وقت، با عقب‌نشینی از موضع خود مبنی بر آزادسازی قیمت خودرو، دستور لغو آن را صادر کرد تا «آزادسازی» به لذتی گذرا برای خودروسازان و آزمونی ناموفق برای دولت تبدیل شود. با لغو آزادسازی اما شورای رقابت به کارگردان اصلی قیمت‌گذاری خودرو تبدیل شد، کارگردانی که علاوه‌بر خودروسازان و وزارت صنعت، کمتر کارشناس و اقتصاددانی، کارش را پسندیده است. هرچند شورای رقابت با استناد به اینکه بازار خودرو در انحصار قرار دارد، به ماجرای قیمت‌گذاری ورود کرد، با این حال، خودروسازان و مسوولان وزارت صنعت تا به امروز بارها خواستار کنار رفتن شورا و آزادسازی قیمت شده‌اند. این در شرایطی است که نه دولت و نه شورای رقابت، هیچکدام در عمل حاضر به لغو قیمت‌گذاری و آزادسازی نشده و به نظر می‌رسد ریشه این موضوع را باید در همان تجربه شکست خورده قبلی جست‌وجو کرد. به‌عبارت بهتر، به‌نظر می‌رسد ازآنجاکه خودروسازان در جریان آزادسازی قیمت در دولت قبل، قیمت محصولات خود را بسیار بالا بردند، این بیم در بین تصمیم‌سازان وجود دارد که تکرار این تجربه سبب افزایش قیمت دوباره شود. در واقع، تصوری که از آزادسازی (در بازار خودرو) وجود دارد، افزایش قیمت است و از همین رو دیدگاه‌ها در مورد این اتفاق مثبت نیست و خیلی‌ها مخالف تجویز این نسخه هستند. در مقابل اما برخی از جمله خودروسازان و وزارت صنعت معتقدند اولا «آزادسازی قیمت» حق بازار خودرو است و ثانیا این اتفاق سبب کاهش قیمت خواهد شد. از نظر آنها، قیمت خودرو نباید به‌صورت دستوری تعیین شو, ...ادامه مطلب

در ماه‌های پایانی دولت قبل بود که ناگهان دستور آزادسازی قیمت خودرو صادر شد و خودروسازان نیز بلافاصله قیمت محصولات خود را در حدی خارج از عرف، بالا بردند. غول‌های جاده مخصوص که مدت‌ها در انتظار آزادسازی بودند، بلافاصله پس از صدور دستور مربوطه، چندین درصد به قیمت خودروهای خود اضافه کردند تا بازار و مشتریان را در شوکی ناگهانی فرو بروند. این شوک به حدی بود که بلافاصله پس از اعلام قیمت‌های جدید خودرو، موجی از انتقاد و اعتراض دامان خودروسازان و دولت را گرفت و آنها را بابت لغو آزادسازی و بازگشت قیمت خودروها به حالت قبل، تحت فشار گذاشت. منتقدان بر این باور بودند که خودروسازها به نوعی از آزادسازی سوء‌استفاده کردند و قیمت محصولات خود را بیش از حد معمول بالا بردند. در نتیجه همین اعتراضات و انتقادات بود که دولت وقت، با عقب‌نشینی از موضع خود مبنی بر آزادسازی قیمت خودرو، دستور لغو آن را صادر کرد تا «آزادسازی» به لذتی گذرا برای خودروسازان و آزمونی ناموفق برای دولت تبدیل شود. با لغو آزادسازی اما شورای رقابت به کارگردان اصلی قیمت‌گذاری خودرو تبدیل شد، کارگردانی که علاوه‌بر خودروسازان و وزارت صنعت، کمتر کارشناس و اقتصاددانی، کارش را پسندیده است. هرچند شورای رقابت با استناد به اینکه بازار خودرو در انحصار قرار دارد، به ماجرای قیمت‌گذاری ورود کرد، با این حال، خودروسازان و مسوولان وزارت صنعت تا به امروز بارها خواستار کنار رفتن شورا و آزادسازی قیمت شده‌اند. این در شرایطی است که نه دولت و نه شورای رقابت، هیچکدام در عمل حاضر به لغو قیمت‌گذاری و آزادسازی نشده و به نظر می‌رسد ریشه این موضوع را باید در همان تجربه شکست خورده قبلی جست‌وجو کرد. به‌عبارت بهتر، به‌نظر می‌رسد ازآنجاکه خودروسازان در جریان آزادسازی قیمت در دولت قبل، قیمت محصولات خود را بسیار بالا بردند، این بیم در بین تصمیم‌سازان وجود دارد که تکرار این تجربه سبب افزایش قیمت دوباره شود. در واقع، تصوری که از آزادسازی (در بازار خودرو) وجود دارد، افزایش قیمت است و از همین رو دیدگاه‌ها در مورد این اتفاق مثبت نیست و خیلی‌ها مخالف تجویز این نسخه هستند. در مقابل اما برخی از جمله خودروسازان و وزارت صنعت معتقدند اولا «آزادسازی قیمت» حق بازار خودرو است و ثانیا این اتفاق سبب کاهش قیمت خواهد شد. از نظر آنها، قیمت خودرو نباید به‌صورت دستوری تعیین شو, ...ادامه مطلب

فارس نیوز :توافق ایران و فرانسه برای بازگشت شرکت خودروسازی «پژو » به ایران، امروز پنجشنبه در سفر «حسن روحانی » رئیس جمهور ایران به فرانسه به امضا در آمد. به گفته فایننشال تایمز، شرکت پژو سیتروئن نخستین شرکت خودرو غربی است که بعد از لغو تحریم ها علیه ایران قرارداد با ایران امضاء کرده است. این شرکت قبل از خشک شدن امضای قرارداد گفته است: فروش خودرو در ایران باید به سطح سال 2011 یعنی 1.6میلیون خودرو در سال برسد و تا سال 2020 به 2 میلیون خودرو در سال برسد! گفتنی  است تولید خودروها از نیمه دوم سال 2017 کلید می خورد.  قرارداد ایران خودرو و پژو در حالی با سفر روحانی به پاریس امضا شد که تولید محصول قدیمی پژو ۲۰۷، 2008 ، 208 و 301 و فرار دوباره پژو از داخل یسازی محصولاتش در ایران در محورهای تواف قشده دو شرکت قابل مشاهده است. البته جبرانی هم برای خسارت ۸۰۰ میلیون یورویی حاصل از خروج یک شبه از ایران از جانب پژو دیده نمی شود. پژو در اوایل سال 1391 به بهانه تحریم ها با زیرپا گذاشتن قرارداد فی مابین، همکاری های دوجانبه با ایران خودرو را کاملا قطع و ایران را ترک کرد. آیا شما هم با تحلیل این خبرگزاری موافقید؟ آیا پژو یک خائن بود و نباید اجازه بازگشت به ایران به او داده می شد؟ یا فکر می کنید فرصت دادن به پژو  با گرفتن تضمین های مناسب جهت اشتغال زایی سریع و به حرکت درآمدن چرخ خودروسازان و قطعه سازان ایرانی یک حرکت مناسب و حساب شده بوده؟ به اشتراک گذاری This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب