دنده 6

دنده 6

ساخت وبلاگ

امکانات وب

شکوفایی قراردادهای خودرویی در سال 96
قرارداد ایران‌خودرو و پژو، تفاهم نامه رنو و ایدرو، توافقنامه سایپا و سیتروئن در کنار حضور فولکس واگن در بخش خصوصی، از جمله مواردی هستند که طی سال‌های 94 و 95 به امضای طرف‌های داخلی و خارجی رسیدند. در این بین، تنها قرارداد پژو تا به امروز رسما کلید خورده و وارد فاز اجرایی شده است و باقی موارد به سال دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 108 تاريخ : يکشنبه 29 اسفند 1395 ساعت: 12:27

سهم تجاری‌سازان در بازار خودرو کشور
در این بین هرچند به‌دنبال امضای توافق هسته‌ای میان ایران و کشورهای 1+5 توافقاتی با شرکت‌های بنز، اسکانیا و ولوو برای تولید خودروهای تجاری در کشورمان روی کاغذ صورت گرفت با این حال هنوز خبری از امضای این قراردادها به گوش نمی‌رسد. این موضوع در حالی است که خودروسازان تجاری ایران به‌واسطه تحریم‌های بین‌ا دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 118 تاريخ : يکشنبه 29 اسفند 1395 ساعت: 12:27

رشد اندک فروش در اروپا
به گزارش خبرگزاری رویترز، در ماه فوریه فروش خودرو در اتحادیه اروپا و کشورهای عضو انجمن تجارت آزاد اروپا به یک میلیون و 114 هزار و 443 دستگاه رسید. فروش خودرو در بازار ایتالیا 2/ 6 درصد، در بازار هلند 15 درصد و در بازار اسپانیا 2/ 0 درصد افزایش یافت. با این وجود بازارهای بزرگ اروپا شاهد کاهش فروش خود دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 74 تاريخ : يکشنبه 29 اسفند 1395 ساعت: 12:27

تویوتا و معرفی نسخه ببر GT86 برای آلمانی ها
شرکت تویوتا پیشتر86 860 Special Edition را برای ایالات متحده معرفی کرده است. در حالی که این مدل تنها شامل حال شهروندان ایالات متحده شده، این بار شاهد معرفی مدلی دیگر هستیم که نسخه Tiger نام داشته و برای بازار آلمان تدارک دیده شده است. این نسخه تنها 30 دستگاه آن تولید می شود و پایان ماه مارس روانه با دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 93 تاريخ : شنبه 28 اسفند 1395 ساعت: 0:56

مدل 2017 فولکس واگن پولو در نمایشگاه فرانکفورت معرفی می شود
شرکت فولکس واگن قصد داشته در جریان نمایشگاه فرانکفورت از مدل بعدی پولو رونمایی کند و به گزارش Autocar، این مدل شاید موتور قدرتمندی نداشته باشد اما با فناوری های پیشرفته ای در داخل همراه است.با درنظر گرفتن 12 مدل موتور برای پولو 2017، خریداران این هاچ بک خواهند توانست از میان پیکربندی های مختلف گزینه دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 103 تاريخ : شنبه 28 اسفند 1395 ساعت: 0:56

خودرویی که سرعت صوت را می شکند!
پروژه Blood hound وقتی که به موتور در نظرگرفته شده اش اشاره می کند چهره جدیدی به خود می گیرد چرا که این خودرو دارای یک موتور V8سوپر شارژ جگوار به توان 550 اسب بخار است.اما به چرخ های خاص آن و نه مصرف سوخت و گالنیش در هر ثانیه توجه مخاطبان را به خود جلب می کند بلکه این محصول دارای یک پیشرانه الکتریکی دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 104 تاريخ : شنبه 28 اسفند 1395 ساعت: 0:56

شرایط متنوع محصولات مسافربری جدید زامیاد به مناسبت عید نوروز
شرکت زامیاد در طرح پیش فروش محصولات مسافربری اروپایی خود به مناسبت عید نوروز، مدل های متنوع و تخفیفاتی ویژه برای متقاضیان در نظر گرفته است.در این طرح محصولاتی چون ون مسافری جدید(A36-15) با ظرفیت 11 نفر و مینی بوس19 نفره جدید ایویکو(A50-15) در قالب مدل های متنوع پیش فروش نقدی و لیزینگی به خریداران ار دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 125 تاريخ : چهارشنبه 25 اسفند 1395 ساعت: 11:06

«اينتل» رسما وارد رقابت خودروهاي خودران شد
شرکت اينتل (سازنده تراشه‌هاي رايانه‌اي) امروز دوشنبه با خريد شرکت فناوري خودران موبيلي(mobileye) به قيمت ۱۵.۳ ميليون دلار موافقت کرد.اينتل پس از از دست دادن بازار گوشي‌هاي هوشمند، با خريد موبيلي قصد دارد خود را به عنوان يک بازيگر برجسته در صنعت خودروهاي خودران مطرح کنداين قرارداد به ارزش 63 دلار و 5 دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 116 تاريخ : چهارشنبه 25 اسفند 1395 ساعت: 11:06

فروش اینترنتی محصولات پارس خودرو آغاز شد +جدول شرایط

شرایط فروش اینترنتی طرح استقبال از بهار محصولات پارس خودرواعلام شد.

شرایط فروش اینترنتی محصولات پارس‌خودرو از ساعت 17 مورخ 95/12/25 تا تکمیل ظرفیت به شرح ذیر اعلام می شود:

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 79 تاريخ : چهارشنبه 25 اسفند 1395 ساعت: 11:06

بهترین خودروهای سال 2017 به انتخاب مجله اتومبیل
بیشتر مجلات و نشریه‌هایی که سالانه خودروهای مورد علاقه خود را لیست می‌کنند، معمولاً از فرمت ده خودروی برتر استفاده می‌نمایند. ولی این موضوع در مورد مجله اتومبیل صدق نمی‌کند.این مجله رویه متفاوتی داشته و خودروهای برتر از نظر خود را با توجه به شاخص‌ها و معیارهایی خاص انتخاب می‌نماید.در لیست اولیه امسا دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 80 تاريخ : دوشنبه 23 اسفند 1395 ساعت: 19:32

هایپر جی تی ، یکی از سریع‌ترین خودروهای تاریخ کمپانی مک لارن
اواخر سال گذشته، مک لارن اعلام کرد که قصد دارد یک هایپر جی تی جدید را با ترکیب 3 سرنشینه و با الهام گرفتن از مدل نمادین فرمول یک طراحی کند.اکنون، مایک فلوویت، مدیرعامل کمپانی اعلام کرده که این خودرو، با نام کد BP23، یکی از سریع‌ترین و پر قدرت‌ترین خودروهای تولید شده توسط این کمپانی خواهد بود.در حالی دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 88 تاريخ : دوشنبه 23 اسفند 1395 ساعت: 19:32

تاکسی لندن تمام الکتریکی امسال می‌آید
شرکت تاکسی لندن، اخیراً و همزمان با نزدیک شدن به زمان معرفی تاکسی جدید، یک نمونه تستی را برای آزمایش به جاده‌های برفی شمال سوئد برده است.ما می دانیم که تاکسی جدید یک خودروی تمام الکتریکی مانند بی ام و i3 بوده و بر خلاف اعتقاد بسیاری از افراد، یک مدل پلاگین هیبریدی نخواهد بود.ولفراملیدتکه، مدیر کیفی دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 86 تاريخ : دوشنبه 23 اسفند 1395 ساعت: 19:32

خودروسازان یک شرکت مشترک با برند ایرانی ایجاد کنند
وزیر صنعت، معدن و تجارت در چهل و هشتمین نشست شورای سیاستگذاری و نظارت بر صنعت خودرو پیشنهاد کرد خودروسازان یا قطعه‌سازان یک شرکت مشترک با برند و طراحی ایرانی ایجاد کنند. «محمدرضا نعمت‌زاده» در این نشست افزود: خودروسازان باید به تحقق اهداف صادراتی در صنعت خودرو برای رقابت با همتایان خارجی در بازار تو دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 95 تاريخ : شنبه 21 اسفند 1395 ساعت: 21:50

سهم داخلی‌سازی در خط تولید پژو ۲۰۰۸ چقدر است؟
 براساس اخبار رسیده مراسم آغاز خط تولید خودروی 2008 این هفته برگزار خواهد شد، اما سوال اینجاست که این خط تولید در نهایت با چه میزان داخلی‌سازی شروع خواهد شد و سهم قطعه‌ساز داخلی در تولید مشترک این محصول فرانسوی چقدر است؟ مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه‌سازان در همین ارتباط به خبرگزاری تسنیم می‌گوید: ر دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 79 تاريخ : شنبه 21 اسفند 1395 ساعت: 21:50

آغاز پیش ثبت نام تویوتا C-HR ؛ همزمان با سایر بازارهای دنیا در ایران
چندی پیش بود که ایرتویا نماینده رسمی تویوتا ژاپن در ایران، با معرفی جدیدترین محصول کمپانی تویوتا،C-HR در نمایشگاه خودروی تهران، همه علاقه مندان را غافل گیر کرد. اکنون و با گذشت کمتر از چند هفته از رونمایی این خودرو در نمایشگاه، زمزمه های پیش ثبت نام C-HR شنیده می شود. این اتفاق از این حیث قابل توجه دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 80 تاريخ : شنبه 21 اسفند 1395 ساعت: 21:50

فروش نقد و اقساط محصولات پارس خودرو ویژه نوروز 96

شرایط فروش اینترنتی محصولات پارس خودرو فروش ویژه نوروزی از ساعت ۱۷ مورخ ۹۵/۱۲/۱۰ تا تکمیل ظرفیت به شرح ذیل اعلام می گردد: دریافت شرایط فروش محصولات پارس خودرو دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 99 تاريخ : پنجشنبه 12 اسفند 1395 ساعت: 8:52

چگونه سيستم دزدگير خودرو را قطع كنيد؟
سيستم هشدار دزدگير در خودرو اگر به موقع قطع نشود مى تواند براى ديگران بسيار آزاردهنده باشد. در ادامه چندين دليل براى قطع نشدن سيستم هشدار دزدگير خودرو به همراه روش قطع كردن اين سيستم بيان شده است، تا از بروز مزاحمت براى ديگران جلوگيرى شود.خاموش كردن هشدار دزدگيروسايل مورد نياز:دم باريك( براى خارج كردن فيوز)كتابچه ى راهنماى خودرومرحله ى اول: با سيستم هشدار دزدگير آشنا شويد. شايد به نظر برسد زمانى كه سيستم هشدار خودرو قطع نمى شود، زمان مناسبى براى خواندن كتاب راهنما نباشد، اما در بيشتر مواقع مى توانيد علت را در كتاب راهنما پيدا كنيد.مرحله ى دوم: خودرو را روشن كنيد. سوييچ را بچرخانيد و سعى كنيد خودرو را روشن كنيد. در بيشتر دزدگيرها، هم دزدگيرهايى كه كارخانه بر روى خودرو نصب كرده است هم آنهايى كه خودتان بر روى خودرو نصب كرده ايد، با روشن كردن خودرو ريست مى شوند و قطع مى شوند.مرحله ى سوم: از سوييچ استفاده كنيد و درب طرف راننده را باز كنيد. با اين كار معمولاً دزدگير ريست مى شود و قطع مى شود. در مواردى كه درب طرف راننده قفل نيست، ابتدا آن را قفل كنيد و سپس دوباره قفل آن را باز كنيد.مرحله ى چه دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 115 تاريخ : پنجشنبه 12 اسفند 1395 ساعت: 8:52

نکاتی درباره مراحل حقوقی خرید و فروش خودرو
در هر معامله‌ای نیاز به طی مراحل قانونی و حقوقی دارد که اطلاع از آنها به راحت‌تر و مطمئن‌تر شدن روند معامله کمک بسیاری می‌کند؛ چرا که اگر از این مراحل آگاهی کافی وجود نداشته باشد، مشکلاتی را در پی دارد.به گزارش سرویس بازار ایسنا، بنابر اعلام شیپور، خرید و فروش خودرو از آن نوع معاملاتی است که ممکن در زندگی هر فردی اتفاق بیفتد پس آگاهی از روند حقوقی نقل و انتقال خودرو بسیار ضروری است.نقل‌ و ‌انتقال خودرو در قانونطبق ماده ۲۹ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی کسانی که دو طرف معامله خودرو هستند باید نقل‌ و ‌انتقال خودرو را به ‌وسیله سند رسمی در دفاتر اسناد رسمی انجام دهند و هر دو طرف معامله، برای بررسی اصالت وسیله نقلیه، هویت مالک، پرداخت جریمه‌ها و دیون معوق و تعویض پلاک به راهنمایی و رانندگی مراجعه کنند.در ادامه نکاتی درباره مراحل حقوقی خرید و فروش خودرو آمده است؛در ابتدای امر می‌بایست یک مبایعه نامه نوشته شود و در آن شرایط معامله که مورد رضایت و توافق دو طرف است، ثبت شود.در مرحله دوم باید به مراکز تعویض پلاک مراجعه کرد تا از فروشنده فک پلاک شود و نصب پلاک برای خریدار انجام شود.پس از این مرح دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 73 تاريخ : پنجشنبه 12 اسفند 1395 ساعت: 8:52

کیا از سال 2021 خودرو هیدروژنی تولید می کند
شرکت های مختلفی تمایل دارند به جای خودرو بنزینی یا دیزلی، اتومبیل های الکتریکی یا هیبریدی را به بازار عرضه دارند، زیرا این نوع محصولات نه تنها موجب کاهش آلودگی هوا می شود، بلکه صرفه اقتصادی برای صاحبان خود خواهند داشت. از این رو در طی چند سال گذشته کمپانی های مطرحی به سمت توسعه خودروهای الکتریکی حرکت کردند. حال به تازگی مشخص شد که کیا می خواهد از سال 2021 اتومبیل هیدروژنی توسعه دهد که قادر است محدوده 800 کیلومتری را با هر بار شارژ سپری کند.Artur Martins یکی از مدیران اروپا کیا در مصاحبه ای به این مدل اشاره داشته و خبر از عرضه آن در سال 2021 داده است. سقف سرعت این اتومبیل ها نیز 168 کیلومتر برساعتی بوده که نباید آنها را دست کم گرفت و مدل های قابل توجهی به شمار می روند.شرکت های مختلفی از جمله هوندا، جنرال موتورز و برخی دیگر در این زمینه فعالیت داشته و از این رو کیا رقبای سرسختی بر سرراه خود دارد. متاسفانه جزئیات بیشتری از خودروها در دست نیست تا به آنها پرداخت و تنها بایستی تا سال های آینده و آشکار شدن جزئیات بیشتر منتظر ماند. دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 115 تاريخ : يکشنبه 1 اسفند 1395 ساعت: 6:03

انتشار تصویر تیزری از i30 واگن هیوندای
شرکت هیوندای به تازگی پیش از نمایشگاه اتومبیل ژنو تصویر تیزری یکی از محصولات آینده خود را منتشر کرده است. این محصول نسخه واگن i30 جدید بوده که احتمالا طراحی مشابه نسخه سدان داشته و تنها به شکل واگنی است.اطلاعات بسیاری از خودرو بدست نمی آید و مشخص نیست چگونه طراحی را هیوندای به کار گرفته است. از آنجایی که طراحی مدل سدان را مشاهده کردیم، می توان تصوری از نسخه واگن داشت.در تصویر شاهد یک خودرو طویل با صندوق عقبی به شکل اتومبیلی واگنی یا همان استیشنی هستیم. همچنین گفته می شود در فضای داخلی باید انتظار افزایش حجمی را داشت و یک مدل متفاوت از اشکودا Octavia استیشنی خواهد بود.هیوندای همچنین روی نسخه N و با عملکرد بالا i30 مشغول به کار است و می خواهد رقیب سرسختی برای دیگر رقبا طراحی نماید. این مدل به پیشرانه 2.0 لیتری توربو بنزینی با خروجی 247 اسب بخاری مجهز است که می تواند عملکرد بزرگی از خود نشان دهد.بعید است با معرفی در ماه مارس و طی نمایشگاه ژنو شرکت هیوندای تا پایان سال 2017 آن را روانه بازار کند. جزئیات بیشتری از i30 واگن در دسترس نیست تا به آن پرداخت و تنها بایستی به انتظار ادامه داد.پیشت دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 114 تاريخ : يکشنبه 1 اسفند 1395 ساعت: 6:03

جگوار XE SVR با پیشرانه 500 اسب بخاری در راه است
بخش SVO جگوار قصد داشته یک مدل قابل توجه را در آینده معرفی کند. این بخش تاکنون F-Type SVR و Range Rover SVR را با پیشرانه قدرتمند توسعه داده و روانه بازار کرده است.به گزارش AutoExpress، مدل XE SVR جگوار به موتور 5.0 لیتری هشت سیلندر F-Type مجهز بوده که می تواند خروجی 500 اسب بخاری تولید کند. این مدل می تواند رقیبی برای مرسدس AMG C63 و بی ام و M3 باشد ، بنابراین یک مدل با عملکرد بالا محسوب می شود.تیم SVO جگوار در مرکز شمال اسپانیا این کمپانی روی مدل مشغول به کار است و در حال توسعه خودرو می باشد. XE SVR احتمالا یک مدل چهار چرخ محرک بوده و اضافه وزن 50 کیلوگرمی نسبت به نسخه استاندارد خواهد داشت.احتمالا جگوار دیفرانسیل عقب با سیستم الکترونیکی لغزش محدودی برای XE SVR در نظر می گیرد. در بخش گیربکس احتمالا شش سرعته و هشت سرعته اتوماتیکی در نظر گرفته خواهد شد.در فضای بیرونی شاهد طراحی تهاجمی خواهیم بود که موجب زیبایی بیشتر آن خواهد شد و بیشتر شبیه به یک مدل اسپرت است. احتمالا رینگ و اسپویلر عقبی نیز در این مدل به کار گرفته شود.با پیشرانه 500 اسب بخاری، XE SVR می تواند 0 تا 96 کیلومتر را در کمت دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 108 تاريخ : يکشنبه 1 اسفند 1395 ساعت: 6:03

2 برابر شدن نرخ هزینه معاینه فنی خودرو سواری و موتور سیکلت

در این مصوبه که توسط اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهور ابلاغ شده، تاکید شده است که مراکز معاینه فنی باید از دریافت هر مبلغی بیشتر از نرخ های مذکور با توجه به لحاظ کلیه کسورات قانونی در انها خودداری کنند.

به نقل از صبحانه ،یکی از آخرین مصوبات دولت دهم تعیین نرخ هزینه های معاینه فنی خودروها و موتورسیکلت‌ها بود که بر اساس آن، وزیران عضو یکی از کارگروههای منحل شده دولت سابق بنا به پیشنهاد مشترک وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی و به استناد اصل ۱۳۸ قانون اساسی، نرخ هزینه‌های معاینه فنی خودروها و موتورسیکلت‌ها شامل خودروهای سبک عادی و گازسوز را ۱۱۰ هزار ریال، خودروهای سنگین عادی ۲۵۰ هزار ریال و گازسوز ۱۱۰ هزار ریال و موتورسیکلت ۴۰ هزار ریال تعیین کردند.

اما بر اساس مصوبه جدید هیئت دولت که در جلسه ۲۵ فروردین و به پیشنهاد وزارتخانه های کشور و راه مصوب شد و نسخه ای از آن به دست صبحانه رسیده، نرخ جدید معاینه فنی ماکنیزه خودروها و موتورسیکلت، تعیین و ابلاغ شده است که بر اساس آن، تست خودروهای سبک بنزین سوز و دوگانه سوز ۲۲ هزار تومان، بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز (بدون مخزن) ۱۰ هزار تومان، بازرسی چشمی مخزن ۱۲ هزار تومان، خودروهای سنگین گازوییل سوز ۳۵ هزار تومان، گازسوز ۲۲ هزار تومان، بازرسی چشمی قطعات (بجز مخزن) ۱۰ هزار تومان و بازرسی مخزن به ازا هر مخزن ۱۲ هزار تومان تعیین شده است.

هزینه معاینه فنی-1

همچنین معاینه فنی موتورسیکلت های بنزین سوز نیز ۱۰ هزار تومان تعیین شده است نرخ هزینه های معاینه فنی برای هر بار مراجعه بعدی ظرف مدت ۱۵ روز پس از مراجعه اول نیز ۵۰ هزار ریال برای خودروهای سبک، ۷۰ هزار ریال برای خودروهای سنگین و ۲۰ هزار ریال برای موتورسیکلت ها خواهد بود اما بعد از انقضای ۱۵ روز اول، مراجعه بعدی به عنوان اولین مراجعه محسوب می شود.

در پایان این مصوبه که توسط اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهور ابلاغ شده، تاکید شده است که مراکز معاینه فنی باید از دریافت هر مبلغی بیشتر از نرخ های مذکور با توجه به لحاظ کلیه کسورات قانونی در انها خودداری کنند.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 79 تاريخ : سه شنبه 31 فروردين 1395 ساعت: 16:55

نظرات مالکین پژو 405 و پارس در بلند مدت

نظرات مصرف کنندگان خودرو در استفاده بلند مدت یکی از مهمترین معیارهای ارزیابی کیفی و فنی خودروهاست و همواره مورد توجه بوده است.  سایت دنده 6 در نظر دارد نظرات مردمی خودروهای مختلف را از طریق کانال خود در تلگرام دریافت و به صورت همزمان در کانال و سایت دنده 6 برای عموم منتشر کند.  برای مشاهده فراخوان های مختلف برای نوشتن نظرات مالکین در کانال تلگرام سایت دنده 6 به نشانی Telegram.me/Dande6 عضو شده و دز زمان مشخص شده تجربه مالکیت خود را در مورد خودروی مشخص شده اعلام فرمائید. بدیهی است همراهی شما در نوشتن تجربه مالکیت  و همینطور اشاره صحیح به نکات مثبت و منفی می تواند کمک بزرگی به مصرف کنندگان فعلی و آینده خودروی مورد نظر داشته باشد.

—————

تجربه مالکیت  پژو 405 و پارس در بلند مدت

1:

سلام، من میخواستم نظرم رو در مورد پژو پارس دوگانه مدل 94 بدم، پس از یک سال و نزدیک 29/000 کیلومتر کار کرد.پس از شیش ماه ماشین یه بار واسر سر سیلندر سوخت که بردیم بیرون دادیم درست کردن، پس از یک ماه موقع حرکت کردن با ماشین صدای شدید از صفحه کلاج ماشین بلند میشد اونم بردیم نمایندکی صفحه ماشین رو تعویض کردن، رو کیلومتر 26/000 کیلومتر ماشین نزدیک به یک لیتر روغن کم میکرد که بردیم نمایندگی پس از باز کردن موتور که بوش ها کاملا خط انداخته بودن و می خواستن  با یک دست رینگ سر و ته شو در بیارن و کلی بحث با کارشناس متقاعد شد که بوش و پیستون ماشین رو عوض کنن، هر چند ما خیلی تاکید کردیم که سر سیلندر ماشین مشکل داره و انکار کردن، حلا ماشینو  صبح که روشن میکنی دود ابی از اگزوز میده که مشکل از لاستیک کیت سوپاپ هستش که همچنان باقی مونده،البته ماشین کارت طلایی هم داشت و یک هفت طول کشید که ماشین رو تحویل ما دادن. خلاصه این که هر روز زوزه گیربکس ماشین بیشتر وبیشتر میشه بردیم نمایندگی درخواست گیربکس دادن براش و نزدیک چهل روزی میشه که خبری نشده از طرف نمایندگی، البته گاز ماشین هم  مشکل داره که تو جاده نزدک سر بالایی که میشه شروع به ریپ زدن میکنه که اونم بردیم نمایندگی، دیاگ زدن و تست جاده انجام دادن که متوجه ایراد نشدن و با وجود داشتن گارانتی و کارت طلایی هزینه دیاگ و تست جاده رو از ما گرفتن مشکل حل نشد، ضمنا ماشین هر هزار کیلومتر نزدیک به یک لیتر روغن کم میکرد

————-

2:نظر یکی دیگر از مالکین پژو پارس

با سلام وتشکر از کانال خوبتونم والا من هم از سال ۸۷تا الان پژو پارس دارم تا الان بغیر از خرج هایه معمولی مثل تعویض شمع ها تعویض صفحه کلاج و اینجور چیزا هیچ خرج اضافه ای نکردم با وجود اینکه الان دقیقا ماشین ۲۰۰هزار تا راه رفته و واقعا ماشین راحت ونرمی تا الان هیچ گونه مشکلی از گیربکس و صدا هایه اضافی نداشتم این بازم بستگی به طرز رانندگی و اقبال هر فرد داره از نظرمن

————

3:نظر یکی دیگر از کاربران به نام سروش در مورد تجربه مالکیت پژو پارس

سلام من برج ٣ پژو پارس ٩۴تحویل گرفتم، از اونجایی ک ماشالا همه سفیدن رنگ ابی رویال رو ثبت نام کردم
ماشین تنها مشکلی ک داشت زوزه گیربکسش بود ک اونم با تعویض گیربکس از طرف گارانتی عیبش رفع شد، خود مسئول نمایندگی هم گفت اگه خوب نشد بیاین گیربکس زانتیا براتون بذارم اما خداروشکر خیلی خوب شده…همه میگفتن کیفیتش بده و داشبوردش ب سرصدا میفته اما اصلا همچین چیزی اتفاق نیفتاد
در کل من خیلی راضیم، واقعا این موتور یورو۴ بهینه عالیه، خودم قبلش ۴٠۵ مدل٨٧ داشتم اما این یه چیز دیگس
پیشنهاد میکنم لاستیکارو پهن کنین، ب شدت روی نرمی و هندلینگ ماشین تاثیر خوبی داره

——————

4:نظرات دیگر اعضای دنده 6 از مالکیت محصولات پژوی ایران خودرو :

سلام دوستان عزیزم من محمدرضا از تبریز هستم،پژو دوگانه ۴۰۵ خریداری کردم مدل ۹۴/۵ که تا امروز یعنی مورخه ۹۴/۱/۲۹ نزدیک به ۲۶۰۰۰هزار کیلومتر کارکرد داشته دوبار تعویض گیربکس کردم،یک بار دریچه گاز بهمراه استپ موتور،کیت کامل صفه کلاچ،ماهک،میل گیربکس،دسته راهنما،پشت امپر کامل،دسته موتورها،را از طریق گارانتی تعویض کردم.صدایه شدید زوزه گیربکس و  عدم کشش خودرو در سر بالایی ها از عیب هایی که این ماشین داره و ایران خودرو و مهندسین متخصص هنوز نتونستن این عیوب رو رفع کنن،نیگن اگه باز گیربکس رو عوض کنیم از این بدتر میشه گیربکس ها داخلی هستن و از سال ۹۳ این ایراد ها یعنی زوزه و عدم کشش رو دارن،و به هر تعمیر کاری مراجعه میکنن مشگل رفع شدنی نیست یعنی غیر قابل تعمیر هست،از دوستان کسی هست بدون برای این عیوب چه راه حلی میشه پیشنهاد کرد،با تشکر
—————

5:مهدی:
با سلام .دوست عزیزی که میگید ایراد از رانندگیه .اینطوریا نیست .ماشینای ایرانی از اوایل سال نود با شدت گرفتن تحریم ها به این روز افتادن .درضمن اگه ماشین اصل فرانسه داشته باشی .مثلا ما مهابادی ها برو با هاش دویست و بیستا برو با کلی بار  و بیراهه رفتن .آخ هم نمیگه .باتشکر

—————

6:عیسی:

سلام
من 17 اسفند ماه یه پژو tu5 از نمایندگی خریدم
همون چن روز اول بخاطر دل زدن و مصرف زیاد بنزین به نمایندگی بردم و وایر شمع ها رو عوض کردن
صدای زیادی تو دنده های 2 و 3 از گیربکس شنیده میشه
وقتی بارون می باره از جام جلو ماشین آب به داخل ماشین نفوذ میکنه
در های ماشین کیپ نیستند و صدای زیادی در سرعت های بالا شنیده میشه
ریموت ماشین خیلی ضعیف عمل میکنه
جلوبندی ماشین ایراد داره

این هم از ماشین صفر کیلومتر
چن روز من باید وقت بزارم و برم نمایندگی و برگردم تا این مشکلات برطرف بشه؟؟؟

—————

7:علیرضا:
سلام ما یه پژو مدل 83داشتیم که از صفری دست خودمون بود خیلی ماشین نرمی بود هیچ خرج اضافه ای نداشت اتاقشم اصلا سرو صدا نداشت بعد از8سال کارکرد اصلا روغن کم نمیکرد اما اونو فروختیمو یه سمند موتور پژو صفر گرفتیم مدل 94اون موقه بود که همه مشکلاتمون شروع شد ب این نتیجه رسیدیم ماشینای بالای مدل 90همه این مشکلو دارن ضمنا اون 206هایی که میگن برقش مشکل داره همونایین که بعد 90تولید شدن

—————

8:وحید:

از سال ٨٩ یه ۴٠۵ دارم ٢۵٠ هزار کیلومتر راه رفتم باش و هیچ مشکلی باش نداشتم تو سال ٩۴ تصمیم گرفتم ماشین صفر بخرم یه پارس صفر خریدم تو این یک سال ١۵ هزار کیلومتر باش رفتم هم کیربکسش خرابه هم موتورش دود میکنه رنگ رو کاپوت و در صندوق و سقف ماشین خراب شده و الان هیچ کس جواب گو نیست
از این یک سال که این ماشینو دارم ۶ماه ماشین تو نمایندگی بود
بازم به اون ماشین مدل ٨٩ هم راننده جفتشون یکی بوده هم شرایط رانندگی
کیفیت لوازم واقعا پایینه و این موردم بسیار واضحه
هر کس میگه ماشینای جدید خوبه شایعس و هرکس میگه ماشین خوبیه راجب ماشین اطلاعش پایینه

————–

9:نظر نیما در مورد محصولات پژوی ایران خودرو:

با عرض سلام و خسته نباشید
پدر بنده راننده بین شهری هستن و هر روز سرویس دارن اون هم در جاده سنندج_مریوان
خواستم خدمتتون عرض کنم سال ۸۸ یه 405 صفر کیلومتر خریدیم
پدرم بعد از گذشت ۳۶۷۰۰۰ کیلومتر دقیق موتور ماشین رو تعمیر کردن و خیلی هم از اون راضی هستیم
و همچنین چند نفر از همکارای پدرم پژو ۹۴ خریدن الان به سال نکشیده موتورشون روغن سوزی داره به شدت
فقط خواستم بگم که ماشین های ۹۰ به بالا واقعا افتضاحه چون دیدم
ممنون بابت وقت گرانبهاتون نیما از ‘سنه دژ’

—————-

10:مجید:

سلام
میخواستم در مورد پارس چند مورد بگم
بنده پارس 88 دارم
تا به امروز ماشین به جز مصرفی چیزی اذیتم نکرده
قبلا هم پارس ELX داشتم
ماشین زیاد عوض کردم
با اینکه بابت خرید این پارس در زمان خودش پول یک 405 دوایربگه دوگانه رو پرداخت کردم اما ترجیح دادم پارس 88 بگیرم
تجربه بنده نشون داد که محصولات ایران خودرو بین بازه 86 تا 89 خوب بودن ولی بعد از اون اکثر دوستان یا اشنایان که داشتن همه با این ماشین مشکل داشتن و دارن

—————–

11-نظراتی دیگر از  کیفیت پژوهای ایران خودرو:

پویا
باسلام،پوریا هستم من اول برج 11پارسال پژو 405صفرتکسوز خریدم هنوز خیلی کار نکرده درحدود 3200تاس،راستش این مشکلاتی که دوستان گفتن رو اصلا نداشتم شایدم چون خیلی کار نکرده اینجوری اما خداییش ماشین بی سر وصدایی ایراد فنی هم فقط یکمی بلبلینگ کلاچش صدا میده که ترجیح دادم بهش دست نزنم چون معلوم نیست بخاطر درست کردن اون چه بلاهایی سرش بیارن وبقیه ی قسمتاشم داغون نکنن،بدنه هم خدایی هیچگونه ایرادی نداره در کل همه چیزش عالیه،بنظرمن البته فقط در کشور ما ماشین صفر شانسیه چون کنترل کیفیت نداریم یا اگرم هست بسیار ضعیفه ووقتی ماشین صفر میخری انگار لپ لپ گرفتی معلوم نیست چی از آب دربیاد،ولی خب از افت کیفیت قطعات هم بخاطر تحریم ها نمیشه گذشت،با سپاس وقت شما خوش

—————-

12:نظری دیگر از MA ebr

سلام و خسته نباشید
ابتداعا تشکر میکنم بابت مطالب جالب و همچنین نمایش نظرات کاربران.
بنده در سال ۹۱ اقدام به ثبت نام یک دستگاه پژو پارس elx نمودم با این که مبلغ خودرو را به صورت کامل به حساب شرکت واریز کردم بعد از ۶ ماه(تاریخ تحویل در قرارداد یکماهه) ماشینو در پارکینگ الیاف بدون بنزین و روغن موتور کافی (تقریبا ۲ لیتر روغن) تحویل گرفتم. از لحظه تحویل قاب زیر فرمان و ایینه سمت شاگرد ترک داشت. شب همون روز متوجه شدم چراغ جلو و مه شکنها کار نمیکنه ایراد برقی داشت در کیلومتر ۲۰۰۰ نمایندگی اینارو تعویض کرد. در کیلومتر ۷۰۰۰ متوجه شدم ماشین به شدت روغن کم میکنه وقتی ریز شدم فهمیدم روغن سوزی داره. در ابتدا نمایندگی قبول نمیکرد ماشینو دو روز برای تست در اختیار نمایندگی گذاشتیم و بعدش قرار شد سرسیلندر باز بشه. گفتن قطعه نداریم تحریمه و برات تعمیر میکنیم بعد از تعمیر هیچ تغییری نکرد بجز اینکه در نمایندگی پایه پلاستیکی رادیاتو رو هم شکسته بودن. ماشینو دوباره انتقال دادیم برای روغن سوزی برای بار دوم سرسیلندر تعویض کردن باز مشکل حل نشد برای بار سوم گیت و سیت و سوپاپ تعویض شد باز نشد برای بار اخر در خواست موتور کامل کردن که شرکت به خاطر هزینه بالای استفاده از خدمات قبول نکرد.
در کیلومتر ۱۵۰۰۰ سیستم انتقال سوخت و بست شلنگ بنزین دچار نشتی در پارکینگ شد که وقتی استارت زدم ماشین اتیش گرفت و خدا رو شکر با کپسول خاموشش کردیم.
در کیلومتر ۱۷۰۰۰ هزار هنگام انتقال به نمایندگی مرکزی لاستیک عقب ترکید.
و در نهایت این ماشین بود که پیروز شد و به خاطر حفظ جونمون به نصف قیمت فروختمش.
البته صدای گیربکس و تعویض صفحه و نشت اب و بسته شدن به سختی درب صندوق عقب روزگار خوش ما بود.
بعید میدونم باور کنید ولی عکس فاکتور ها رو ضمیمه میکنم.
ارادتمند ابراهیمی از تهران.

تعویض سیلندر ترمز عقب و تعویض سنسور هشدار دنده عقب و تعویض موتور برقی صندلی راننده از قلم افتاد.

فاکتور های ارسال شده کاربر مرتبط با پست بالا از سرویس ها و خرابی های متعدد پژو پارس تا کیلومتر 17000

16

————–

13:فرشاد:

سلام منم سال 91 ویژه جشنواره دهه فجر پژو پارس سال با موتور xu7  ثبت نام کردم که قرار بود اسفند همون سال تحویل بدن اما چون قیمتها بالا کشید بازار بهم ریخت اردیبهشت سال 92 تحویل دادن
مشکلات من هم از کیلومتر 2000. به بعد شروع شد ماشین درش بسته نمیشد بردیم نمایندگی چراغش خاموش نمیشد بردیم نمایندگی بعد یهو متوجه شدم موقع خاموش کردن سویچ رو در میارم ماشین خاموش نمیشه به ناچار کاپوت بالا زده و سر باطری قطع میکردم و یا گاهی خاموش میشد و موقع استارت مجدد روشن نمیشد و باید حولش میدادیم نمایندگی قادر به تشخیص نبود میخواست سویچ عوض کنه تا این که به آشنامون تو کارخونه ایران خودرو کار میکرد زنگ زدم ماجرا رو توضیح دادم اون شرح جز به جز خواست و با مشورت با مهندس قسمتش فهمید ماشین فنش روشن مونده ایراد از خازن یا استارتر فن هست که منم عوض کردم مشکل حل شد
تو 20 هزار تا به بعد هم روغن کم میکرد موجب یک بار تعمیر سر سیلندر یک بار پیاده شدن کامل موتور شد و تو 30 هزارتا هم باز سرسیلندر بخاطر کسر روغن تعمیر و باز در 34 هزارتا واشر سرسیلندر سوخت و عوض شد خلاصه دیدم داستان ادامه داره که با ضرر ماشین رو فروختم

——————

14:مسعود:

با سلام در صورت امکان این پیام و تو کانالتون بزارید
بنده مسعود از تهران هستم
من یه ۴٠۵ مدل ٨٨ داشتم بجز بنزین و موارد مصرفی تا سال ٩٣هیچ هزینه برام نداشت تا اینکه در سال فروختم و یه پارس Tu5 خریدم
در ١٠٠٠ کیلو متر بلبرینگ هیدرو لیک فرمان خورد شد سه دیسک و صفحه عوض کردم چهار بار با یدک کش حملش کردم تا نمایندگی دو کاسه چرخهای عقب و عوض کردم در روز های بارانی ترمز ماشین حتی با سرعت ده تا بیست کیلومتر تعطیل بود که حتی کار به خود کارشناسای کارخونه ارجاع شد و بعد از فروش خریدار مجدد دیسک و صفحه و تمام لنت و بوستر … عوض کرد تا روبراه شداین موارد تا قبل ده هزار کیلومتر اتفاق افتاد اینم کیفیت خودروهای ایران خودرو بود

——————

15:نظر مهدی در مورد مالکیت پژو:

درود به شما و بچه های عضو کانال
خانواده من دو پژو پارس سال دارن یکی مدل ٨٩ با کارکرد١٣٠هزارتا دیگری مدل٩٣یورو۴ با کارکرد۴٠هزارتا. مدل ٨٩ بسیار بی ازار بوده. و تا الان به یاد ندارم غیر از وایر شمع تعویض دیگه ای داشته باشه باقی لوازم مصرفی بوده. مدل ٩٣هم بعد از شستن موتور خودرو در کارواش سنسور میل سوپاپ تعویض شد و تا الان مشکل دیگه ای نداشته در کل در مقایسه با خودروهای داخلی دیگه تا الان راضی بودیم و مشکلی نداشتن،بین ٨٩و٩٣اگر بخوام بگم بهتر کدومه ٨٩انتخاب می کنم چون در شرایط بسیار بد نگهداری میشه ولی بی ازاره و به نظر شتاب و کشش بهتری هم داره،
موفق باشید

———
16:نظر رضا

با عرض سلام حالا که همه دارن از گل کاری های ایران خودرو میگن…. منم بگم…
در سال 92 ، یکی از اشناهامون که خانم هستش از من خواست واسش یه پژو 405 با موتور tu5 بخرم….. منم بهش پیشنهاد ال90 پارس خودرو دادم، ولی گفت از قیافش خوشم نمیاد…
ما با هم رفتیم از نمایندگی تحویل فوری خریدیم…

دو هفته بعد زنگ زد، گفت پارکینگ خونه شده پر روغن…. رفتم دیدم بعله همه ی روغن موتور ریخته رو زمین…یه 4 لیتری روغن بهران خریدم و ریحتم توش رفتیم نمایندگی….. همینجوری روغن ازش قطره قطره ریخت تا دم نمایندگی… رسیدم نمایندگی دیدم سه لیتر و خورده ای روغن داره… قضیه رو گفتم، ماشین گذاشتیم اونجا، یک ماه ماشین خوابوندن گفتن قطعه نداریم، بعد از یک ماه تحویل دادن…. صفحه کلاچض سوخت…. بعد از دوهفته ی دیگه پولی تسمه دینام تیز کرده بود و تسمه پاره شد…. بعد از یه مدت گاز کولرش خالی شد…. بعدشم با خفت و خواری فروختمش….

——–

17:پیمان:

سلام خسته نباشید من یه پژو ۴٠۵ مدل ٨٢ دارم
٣سال پیش خریدم، ماشین الان ٣٣٠ هزار کار کرده هیچ مشکلی نداره، موتور ماشین فوق العاده کار میکنه حتی ماشینای صفر امروزی کم میارن جلوش. فقط یکم اتق ماشین سر و صدا داره که اونم به نظرم بعد از این همه سال طبیعی مرسی

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 143 تاريخ : دوشنبه 30 فروردين 1395 ساعت: 18:59

H30 کراس ایرانخودرو، قیمت و شرایط فروش

به اطلاع کلیه متقاضیان محترم می رساند، شرایط پیش فروش عادی محصول جدید اچ ۳۰ کراس به مناسبت ولادت حضرت علی(ع) از روز یکشنبه ۹۵/۰۲/۰۵ لغایت ۹۵/۰۲/۳۱ و یا تا زمان تکمیل ظرفیت و به شرح جدول ذیل ارائه می گردد

به اطلاع کلیه متقاضیان محترم می رساند، شرایط پیش فروش عادی محصول جدید اچ ۳۰ کراس به مناسبت ولادت حضرت علی(ع) از روز یکشنبه ۹۵/۰۲/۰۵ لغایت ۹۵/۰۲/۳۱ و یا تا زمان تکمیل ظرفیت و به شرح جدول ذیل ارائه می گردد:

شرایط فروش خودروی جدید دانگ فنگ H30 کراس – فروردین ۹۵ :

* زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت ۹ صبح روز یکشنبه مورخ ۹۵/۰۲/۰۵ می باشد.

– مبلغ مابه التفاوت پس از صدور دعوتنامه تعیین می گردد .

– سود مشارکت در این بخشنامه مطابق جداول پیوست و بصورت سالیانه حداکثر تا تاریخ انقضای دعوتنامه محاسبه خواھد شد و لذا ھرگونه تبدیل و محاسبات دیگر نیز بر اساس سود مشارکت اعلامی در گویا بر اساس خودرو محاسبه خواھد شد .

اچ 30-2

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با اعلام این خبر گفت: خودروی کراس‌اوور اچ۳۰ که مجهز به گیربکس اتوماتیک است با کیفیت و قیمت رقابتی و برای گروه های متوسط درآمدی به زودی به مشتریان عرضه می شود.

مصطفی خان کرمی افزود: عرضه محصولات مورد نیاز بازار که سطح کیفی و قیمتی مناسب داشته باشد، همواره مورد نظر شرکت ایران خودرو بوده و با توجه به تقاضای مشتریان برای خودروی اتوماتیک، این محصول به زودی در اختیار متقاضیان قرار می گیرد.

وی گفت: با عرضه این خودرو بخش وسیعی از سلیقه ها و نیاز مشتریان به دلیل امکانات و تجهیزات این خودرو تامین خواهد شد.

خان کرمی تصریح کرد: خدمات پس از فروش این محصول توسط بزرگ ترین شبکه توزیع و خدمات پس از فروش شرکت های خودروساز در خاورمیانه پشتیبانی خواهد شد و مشتریان می توانند با خیالی آسوده برای استفاده از خدمات مناسب نسبت به ثبت نام این خودرو اقدام کنند.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 136 تاريخ : دوشنبه 30 فروردين 1395 ساعت: 15:17

یکه زارع: تنها یک نهم تیراژ ایران خودرو سهم پژو می شود

به گزارش صنعت نویس، ساخت داخل هر محصول که تولیدش شروع میشود تا یک سال بعد باید به 40 درصد و ظرف سه سال بعد به 70 درصد برسد. چنانچه محل صادرات درآمد خواهیم داشت درحالی که ارز صرف شده برای تولید و صادرات،420 میلیون یورو خواهد بود و به این ترتیب 60 میلیون یورو تراز مثبت خواهیم داشت و تحقق این امر، اقدامی عملی در راستای اقتصاد مقاومتی است.

وی در خصوص نحوه همکاری با بنز ادامه داد: با بنز به توافق رسیده ایم که دو شرکت مشترک در بخش تجاری ایجاد شود. در شرکت مشترک حوزه فروش سهم ما 51درصد است و در شرکت مشترک خدمات پس از فروش سهم آنها 51  درصد خواهد بود. سرمایه گذاری مشترک برای تولید منطق های کامیونهای مرسدس بنز و قطعات قوای محرکه، تاسیس شرکت مشترک فروش کامیونهای مرسدس بنز و قطعات آنها در ایران و همچنین خرید بخشی از سهام شرکت محور خودرو در کنار ایدم ازسوی دایملر، از جمله موارد مورد توافق است.

یکه زارع در پاسخ به این که چرا در شرکت مشترک خدمات پس از فروش، سهم آلمانی ها 51 درصد خواهد بود؟ گفت: طبق مقررات بانکی آلمان، در صورتی بنز می تواند از تسهیلات بانکی آن کشور برای سرمایه گذاری در ایران بهره مند شود که سهمش در مشارکت بیشتر باشد. موافقتی بین بانک آلمانی، بانک پارسیان، لیزینگ ایران خودرو و بنز برای فروش خودروهای تجاری صورت گرفته است.

وی همچنین در خصوص مذاکرات با رنو با اشاره به این که فعلا با رنومذاکره نمی‌کنیم، تاکید کرد: فرصت داده ایم تا شرکتهای دیگر ایرانی، مذاکرات شان را تمام کنند تا بعد با رنو نهایی کنیم.

وی افزود: استراتژی ایران خودرو برای تولید محصولات جدید، استراتژی فول رنج است و قصد داریم از خودروهای کلاسA  و B تا لوکس را تولید کنیم.  نیمه دوم سال گذشته با هیات ایتالیایی مذاکرات جدی شد. مذاکرات ما با طرف ایتالیایی در جریان است. با آنها آرمانهای بالاتری را پیگیری می‌کنیم.  روش کاملتر از جوینت ونچر( سرمایه گذاری مشترک) در این مشارکت پیش بینی شده است. وی درباره توافقات با شرکای ژاپنی تصریح کرد: با آنها هم مذاکراتی شده است. روابط ما با سوزوکی در تولید گراند ویتارا توسعه می‌یابد. در سالهای گذشته با شرکت سوزوکی فقط روی محصول ویتارا همکاری داشته ایم، اما قصد داریم تولید محصولات دیگری از این خودروساز مانند سوئیفت، ویتارای جدید و سیاز را نیز به انجام برسانیم. اما با یک شرکت دیگر ژاپنی در زمینه تولید خودروهای کالس A مذاکراتی کرده ایم.

مدیرعامل ایران خودرو تاکید کرد: سهم ما از بازار اکنون 54 درصد است و تا سال 1404 که تولید کشور به سه میلیون دستگاه خواهد ر سید، باید به 60 درصد افزایش یابد یعنی یک میلیون و 800 هزار دستگاه. از این تیراژ تنها 200 هزار دستگاه را با پژو تولید می‌کنیم وباقی را باید با شرکای دیگرمان و برند ایران خودرو تولید کنیم.

وی یادآور شد: شرکای خارجی میتوانند همکاران خوبی باشند اگرچه آنها منافع خودشان را دنبال خواهند کرد. در این وضعیت باید به فکر رابطه برد- برد باشیم. باید مرکز تحقیقات ما قویتر شود. باید به کارگران خوش ذوق و با ایده، مهندسان و مدیران خوب مان تکیه کنیم. باید توانمان را زیاد کنیم.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 157 تاريخ : دوشنبه 30 فروردين 1395 ساعت: 4:33

تولید انبوه دنا ELX توربو از بهمن ماه

کیوان وزیری، قائم مقام معاونت طراحی و توسعه محصول جدید ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: این خودرو باهدف کسب سهم مناسبی از بازارهای داخلی و صادراتی طراحی و تولید میشود.

وی پیش بینی کرد: برنامه تولید پروژه X409TC سالانه 100 هزار دستگاه است که با توجه به استقبال مشتریان قابل افزایش هم خواهد بود.

وزیری با اشاره به اتمام مراحل طراحی و ساخت قالبهای بدنه پروژه X409TC خاطر نشان ساخت: تولید انبوه خودروی کامل X409TC چهارمین خودرو با نشان ایرانی در بهمن ماه امسال آغاز شود.

 قائم مقام معاونت طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو، بازارهای مهم صادراتی پروژه X409TC را کشورهای CIS، حوزه خلیج فارس، آذربایجان، ارمنستان و… عنوان کرد.

دنا جدید-2

وی با اشاره به این که در طراحی و تولید چهارمین خودرو با نشان ایرانی، تمام استانداردهای ایمنی، آالیندگی، مصرف سوخت و کیفیت بال لحاظ شده است، خاطر نشان ساخت: پروژه X409TC استاندارد ایمنی الزام اجرای اروپایی را پاس میکند. وزیری تاکید کرد: چهارمین خودرو با نشانی ایرانی که توسط مهندسان ایران خودرو با ظاهر و استایل جدید طراحی شده، مجهز به موتورتوربو شارژ، سقف سان روف و گیربکس اتوماتیک خواهد بود.

قائم مقام معاونت طراحی و توسعه محصولات جدید تصریح کرد: تمامی تستهای ایمنی و عملکردی این خودرو تحت نظارت مرکز تحقیقات ایران خودرو در کشورهای معتبری مثل اسپانیا، آلمان و کره جنوبی در حال انجام است.

وی تاکیدکرد: محصول پروژه » X409TC « که امسال با برند ایران خودرو وارد بازار خواهدشد، عالوه بر این که محصولات چینی را پشت سر میگذارد، توانایی رقابت با محصوالت کرهای و حتی اروپایی را نیز دارد.

دنده 6 – براساس شواهد موجود این پروژه کد فنی دنا جدید توربو با تغییرات جزئی در نمای جانبی است که پیش از این تصاویر نمونه های اولیه آن رسانه ای شده بود.همچنین بر این اساس می توان حدس زد که مشخصات فنی پیشرانه این خودرو نیز تفاوتی با سورن توربو خواهد داشت و تنها یک گیربکس اتوماتیک جدید به همراه تجهیزات رفاهی بیشتر، وجه تمایز این محصول به ظاهر جدید را در مقایسه با سورن توربو تشکیل می دهند.

اولین تست سورن توربو، سریعترین محصول ایران خودرو در راه بازار

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 157 تاريخ : دوشنبه 30 فروردين 1395 ساعت: 4:33

تلاش مجدد وزیر صنعت برای حمایت بیشتر از خودروسازان

بسته ضدرکود دیگری در راه است؟
در شرایطی خودروسازان درخواست افزایش قیمت محصولات تولیدی خود را به شورای رقابت ارسال کردند که معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز دیروز در گفت‌و‌گو با خبرگزاری مهر از تدوین برنامه‌ای حمایتی در این وزارتخانه برای صنایع بدون مشتری خبر داد.

به گفته یک منبع آگاه خودروسازان درخواست افزایش قیمت خود را به شورای رقابت ارسال کرده‌اند و براساس مذاکرات صورت گرفته میان خودروسازان و شورای رقابت قرار است، دو شرکت بزرگ خودروساز با دریافت نرخ تورم بخش خودرو در سال 94 – که هر ساله از سوی بانک مرکزی تهیه می‌شود – و قراردادن آن در فرمول شورای رقابت، لیست قیمتی ‌ محصولات جدید خود را به شورا ارسال کنند. در حالی خودروسازان قصد دارند، قیمت محصولات خود، طی سال جاری را افزایش دهند که بازار خودرو هم‌اکنون در شرایط رکودی به سر می‌برد و مشتریان تمایلی به خرید خودرو ندارند، در این شرایط اما معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از برنامه جدید این وزارتخانه برای صنایع کم مشتری همچون خودرو خبر داده است.

محسن صالحی‌نیا اشاره به اینکه تولید خودرو در سال 94 روند کاهشی داشته است، تاکید کرد که وزارت صنعت قصد دارد بر مبنای برنامه جدید خود، از صنایعی که به نحوی مرتبط با بخش‌هایی از کل سیستم عرضه که دارای رکود در تقاضا یا کاهش مصرف است، حمایت کند. صالحی معتقد است با اجرای این برنامه برخی از صنایع همچون خودرو در بهار ۹۵ با رشد تولید مواجه می‌شوند. هرچند وزارتخانه تلاش دارد با حمایت از صنعت خودرو، تولید و فروش شرکت‌های خودروساز در فصل بهار را افزایش دهد و این صنعت را از شرایط رکودی خارج کند، اما بسیاری از کارشناسان تاکید دارند که افزایش قیمت در شرایط رکودی از منطق اقتصاد و قانون تجارت به دور است؛ بنابراین خودروسازان باید براساس وضعیت بازار بحث افزایش قیمت را دنبال کنند.

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 99 تاريخ : يکشنبه 29 فروردين 1395 ساعت: 18:30

برنامه تولید خودروهای بایک چین در ایران

به نقل از بلومبرگ، لی جی معاون امور بین الملل شرکت خودروسازی بایک موتور چین از برنامه این شرکت برای احداث کارخانه خودروسازی در ایران خبر داد.

لی جی در یک کنفرانس خبری در پکن گفت: کارخانه این شرکت در ایران سالانه ظرفیت تولید 100 هزار دستگاه خودرو را خواهد داشت.

وی همچنین گفت که بایک موتور قصد دارد یک قرارداد با سازمان تنظیم مقررات صنایع اندونزی برای تولید خودروهای برقی در این کشور امضا کند.

دیار خودرو در چند سال گذشته مسئولیت تولید و مونتاژ خودروهای بایک در ایران را بر عهده داشت، اما به دلایل نامعلومی از عرضه گسترده این خودروها باز مانده بود که حالا امید است با توجه به شرایط ،تولید این خودروهای نسبتا با کیفیت و شناخته شده در تیراژ بالا ممکن شود.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 117 تاريخ : يکشنبه 29 فروردين 1395 ساعت: 5:40

چگونه می توان در فراری استخدام شد

محمد حسین جعفری – زومیت : فراری اخیرا اقدام به فراخوان برای جذب نیرو کرده است. اگر اطلاعات خود در مهندسی مکانیک و خودرو را برای کار در این شرکت کافی می‌دانید، پرسشنامه‌ی فراری از داوطلبان استخدام را مرور و سطح اطلاعات خود را ارزیابی کنید. برای مشاهده‌ی پرسشنامه‌ی مخفی فاش شده فراری با زومیت همراه باشید.

آیا برای ارتقا شغل آماده هستید؟ نظرتان درباره‌ی استخدام در یکی بزر‌گترین شرکت‌های خودروسازی جهان چیست؟ اطلاعات خود را در مهندسی خودرو در چه حد ارزیابی می‌کنید؟ آیا خود را برای اشتغال در یکی از شرکت‌های پیشرو‌ی علم مهندسی خودرو آماده می‌دانید؟ فراری در حال حاضر نیاز به مهندسان جدید دارد. در نظر داشته باشید که از هر نقطه‌ای از جهان و هر دانشگاهی فارغ‌التحصیل شده باشید، پیش از هرگونه مصاحبه و بررسی توانایی‌های شما توسط فراری، باید در آزمون ورودی مخصوص نیرو‌های جدید شرکت کنید و آن را با موفقیت پشت سر بگذارید. اگر در مباحث خودرویی تسلط کافی دارید و می‌خواهید خود را با سوال‌های سخت فراری ارزیابی کنید، می‌توانید نگاهی به ۱۲ سوال زیر بیاندازید.

کارخانه فراری-3

پاسخ‌ سوال‌های زیر در این مقاله منتشر نمی‌شود تا بتوانید سطح دانش خود را به خوبی بسنجند. پاسخنامه ۲۴ ساعت پس از انتشار این مقاله، در زومیت قرار خواهد گرفت.

سوال‌های زیر را به صورت تشریحی پاسخ دهید:

۱- مزایا و معایب پیشرانه‌هایی با سیستم تزریق مستقیم سوخت در برابر نمونه‌های تزریق سوخت در راه‌گاه‌های ورودی را به صورت کامل شرح دهید؟

۲- مزایا و معایب سیستم‌های روانکاری خشک و خیس را در پیشرانه‌ها بیان کنید؟

سوالات زیر را با انتخاب گزینه‌ی صحیح پاسخ دهید:

۱- متداول‌ترین تکنولوژی پمپ روغن چیست؟

  • الف- روتاری
  • ب- سانتریفیوژال
  • ج- پره‌ای (vane)
  • د- غشایی (membrane)

۲- گاز‌های بین دیواره‌ی جانبی پیستون و سیلندر کجا می‌روند؟

  • الف- منیفولد ورودی
  • ب- منیفولد خروجی
  • ج- جو
  • د- مفظه‌ی میل‌لنگ

۳- سرعت متوسط پیستون در پیشرانه‌ی خودروهای مسابقه‌ای چقدر است؟

  • الف- ۱۰ متر بر ثانیه
  • ب- ۲۰ متر بر ثانیه
  • ج- ۴۰ متر بر ثانیه
  • د-بدون محدودیت

۴- وظیفه‌ی سیستم تامین هوای ثانویه چیست؟

  • الف- خنک‌سازی جریان گاز‌های خروجی
  • ب- تنظیم سنسور اکسیژن
  • ج- افزایش زمان light-off کاتالیزور
  • د- کاهش زمان light-off کاتالیزور

۵- کدام جز زیر بیشترین سرعت دورانی را دارد؟

  • الف- دینام
  • ب- میل‌لنگ
  • ج- پمپ هیدرولیک فرمان
  • د- کمپرسور سیستم تهویه مطبوع

۶- کدام عملیات یا پوشش برای کاهش اصطکاک قطعات حساس در پیشرانه به کار می‌رود؟

  • الف- صیقل دادن
  • ب- عملیات سخت‌کاری
  • ج- کربن الماسی شکل
  • د- آنودایز کردن

۷- بهم ریختگی جریان هوا چه تاثیری بر احتراق خواهد داشت؟

  • الف- کاهش پراکندگی شعله‌ها در محفظه‌ی احتراق
  • ب- افزایش پراکندگی شعله‌ها در محفظه‌ی احتراق
  • ج- کاهش دمای محفظه‌ی احتراق
  • د- افزایش دمای محفظه‌ی احتراق

۸- حداکثر توان پیشرانه‌ی بنزینی در نزدیکی کدام معیار لامبدا (لاندا) رخ می‌دهد؟

  • الف- ۰.۸
  • ب- ۰.۹
  • ج- ۱.۰
  • د- ۱.۱

۹- کدام یک از گزینه‌های زیر احتمال انفجار را افزایش می‌دهد؟

  • الف- زمان‌بندی پیشرفته‌ی جرقه‌زنی
  • ب- EGR افزوده
  • ج-  کاهش نسبت تراکم
  • د- افزایش چرخش و آشفتگی جریان

۱۰- کدام یک از آلاینده‌های خودروهای سبک موجود در لیست زیر توسط سازمان حفظ محیط‌زیست بررسی نمی‌شوند؟

  • الف- مونواکسید کربن
  • ب- دی‌اکسید کربن
  • ج- اکسید‌های نیتروژن
  • د- فرمالدهید

همانطور که پیش از این اعلام شد پاسخنامه‌ی سوالات فوق ۲۴ ساعت پس از انتشار این مطلب منتشر خواهد شد. 

کارخانه فراری-1

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 123 تاريخ : يکشنبه 29 فروردين 1395 ساعت: 5:40

معرفی رنو تالیزمان؛ لوکسترین سدان رنو در آستانه ورود به بازار

به نقل از عصر خودرو، مدتی قبل مدیرعامل نگین خودرو به‌عنوان نماینده رنو فرانسه در ایران اعلام کرد برنامه‌ریزی‌های لازم برای عرضه تالیزمان در ایران انجام شده ‌‌و این خودرو در نیمه نخست سال آینده روانه بازار خواهد شد. به همین مناسبت در این بخش مروری بر توانایی‌های فنی و امکانات تالیزمان، برگ برنده رنو در بازار سدان‌های بزرگ خواهیم داشت.

موتور و گیربکس
رنو قصد دارد تالیزمان را به برترین خودرو در کلاس خود تبدیل کند و برای این موضوع باید توجه ویژه‌ای به بخش‌های فنی آن داشته باشد و به همین دلیل موتور و گیربکس متفاوتی برای این خودرو توسعه داده شده است. تالیزمان در بازارهای جهانی با موتورهای مختلف بنزینی و دیزل عرضه می‌شود که بر اساس اطلاعات نگین خودرو، قوی‌ترین نمونه موتور تالیزمان وارد ایران خواهد شد. این موتور با قدرت 190 اسب بخار و گشتاور 240 نیوتن متر، در کلاس خود یکی از قوی‌ترین نمونه‌ها در بازارهای جهانی است ضمن آنکه از رقبای خود در بازار ایران نیز قوی‌تر است چراکه رقبای این موتور همگی کمتر از 180 اسب بخار قدرت دارند. نکته جذاب این موتور اما در کنار قدرت و گشتاور بالا، حجم کم آن است و رنو توانسته با بهره‌گیری از توربوشارژر، قدرت موتور را به محدوده 190 اسب بخار برساند.

رنو تالیزمان-1

موتور نمونه‌های وارد شده به ایران 1.6 لیتر حجم دارد و با بهره‌گیری از دو توربوشارژر (یکی برای دورهای پایین و دیگری برای دورهای بالای موتور)، می‌تواند قدرتی بالاتر از موتورهای 2.4 لیتری ایجاد کند ضمن آنکه با توجه به حجم کم، مصرف سوخت این موتور نیز بسیار پایین است. رنو از فناوری‌هایی در این موتور استفاده کرده که پیش از این نمونه آن را در موتورهای فرمول یک این شرکت دیده‌ایم و به این ترتیب اصطکاک موتور این خودرو بسیار پایین است ضمن آنکه با بهره‌گیری از دو توربوشارژر، به‌سرعت به فرامین راننده پاسخ می‌دهد و گشتاور بالایی نیز دارد. از همه اینها مهم‌تر اما به دست آمدن گشتاور بالای موتور در دورهای پایین است به‌گونه‌ای که 90درصد گشتاور از دور موتور 2000 در دسترس راننده است و این یعنی خودرو به‌سرعت می‌تواند شتاب‌گیری کند. در زمینه گیربکس هم رنو در نسل جدید خودروهایش عملکردی انقلابی داشته و به‌جای بهره‌گیری از گیربکس‌های اتوماتیک سنتی، از گیربکس‌های دوکلاچه استفاده می‌کند و روی تالیزمان هم گیربکس اتوماتیک دوکلاچه هفت سرعته نصب کرده است. این گیربکس عملکرد بسیار سریعی دارد و در عین حال تعویض دنده‌ها در آن به نرمی انجام می‌شود.

فضای داخلی و محفظه بار
رنو پیش از این هم نشان داده استاد فضاسازی در خودرو است و می‌تواند به‌خوبی فضای داخلی را برای سرنشینان مهیا کند اما این مسئله در تالیزمان به اوج خود رسیده است چراکه این خودرو تقریبا در تمام زمینه‌ها ازجمله فضای سرنشینان و فضای بار بالاتر از رقبای خود در بازارهای جهانی و البته بازار ایران قرار دارد. طول تالیزمان 4848 میلی‌متر است و به این ترتیب از تمام رقبای خود در این کلاس کشیده‌تر است ضمن آنکه فاصله محوری آن 2808 میلی‌متر است و بالاتر از خودروهایی همچون کیا اپتیما، فولکس واگن پاسات و پژو508 جای می‌گیرد و همین مسئله باعث شده سرنشینان خودرو چه در جلو و چه در عقب از فضای کافی برای پاها برخوردار باشند ضمن آنکه فضای بالای سر نیز مناسب است تا از این نظر مشکلی وجود نداشته باشد.

رنو تالیزمان-4

عرض اتاق نیز به‌خوبی مدیریت شده و یک کنسول بزرگ در وسط خودرو جای گرفته تا راننده و سرنشین جلو بتوانند به یک اندازه از آن بهره‌مند شوند. ازنظر فضای زانو برای سرنشینان عقب نیز تالیزمان عملکرد خوبی داشته و با در اختیار دادن فضای 262 میلی‌متری، عملا بالاتر از بسیاری از رقبایش جای می‌گیرد ضمن آنکه در این بخش بیشترین ارتفاع سقف را در این کلاس در عقب خودرو برای سرنشینان فراهم می‌کند تا به‌راحتی بتوانید در صندلی جای گیرید.
در زمینه محفظه‌های داخل اتاق هم رنو رکوردشکنی کرده است تا جایی که در بخش‌های مختلف اتاق این خودرو 25.4 لیتر فضا برای قرار دادن اشیای مختلف تدارک دیده شده که بالاتر از تمام رقباست تا جایی که می‌توان بطری‌های آب 1.5 لیتری را در محفظه در‌های جلوی آن جای داد و البته در مدل‌های سفارشی، محفظه خنک‌کننده هم تدارک دیده شده است. طول باند خودرو باعث شده فضای صندوق‌عقب هم بزرگ باشد و با داشتن صندوقی به حجم 572 لیتر، از تمام رقبای خود در این کلاس جادارتر است.

  متصل بمانید!
تالیزمان هر آنچه را برای ارتباط میان خودرو و وسایل الکترونیکی نیاز دارید، در اختیارتان می‌گذارد و به این ترتیب تقریبا می‌توان به هر روشی که تصور کنید اطلاعات، فایل‌های صوتی، تصاویر و … را به خودرو برسانید. برای این منظور در کنسول میانی دو محل برای اتصال USB در نظر گرفته شده است که از طریق آنها می‌توان برای شارژ تجهیزات الکترونیکی هم اقدام کرد ضمن آنکه از همین طریق می‌توان فایل‌های صوتی و تصویری و … را به سیستم صوتی خودرو رساند. به‌علاوه امکان اتصال کارت SD نیز به خودرو وجود دارد که از طریق آن می‌توان علاوه بر ارسال فایل‌های صوتی و تصویری، سیستم رهیاب خودرو را نیز به‌روز کرد. سرنشینان عقب هم از این اتصالات بی‌بهره نیستند و دو پورت USB برای آنها در نظر گرفته شده است. درنهایت امکان اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث نیز وجود دارد.

رنو تالیزمان-5

سیستم صوتی BOSE، شمشیر برنده رنو
رنو مدت‌هاست همکاری تنگاتنگی با شرکت BOSE دارد و از سیستم‌های صوتی این شرکت برای مدل‌های برتر خود استفاده می‌کند اما داستان سیستم صوتی تالیزمان حتی متفاوت‌تر از دیگر خودروهای رنو است و BOSE برترین سیستم صوتی خود را برای این خودرو تدارک دیده است. این سیستم صوتی به‌طور اختصاصی برای تالیزمان طراحی و مهندسی شده است و با داشتن 12 اسپیکر و آمپلی‌فایر دیجیتال و البته 6 اکولایزر، محیط خودرو را به‌خوبی پوشش می‌دهد به‌گونه‌ای که در سطوح صدای پایین نیز تمامی سرنشینان به‌خوبی می‌توانند به جزئیات صدا گوش دهند. به‌علاوه سیستم صوتی این خودرو به یک فناوری اختصاصی برای حذف صداهای مزاحم محیط نیز مجهز است که باعث می‌شود همواره صدایی شفاف را در خودرو داشته باشید. برای این منظور 3 میکروفون درون خودرو تعبیه شده است که سطوح صدای داخلی خودرو را می‌سنجند و با تنظیم صداهای سیستم صوتی می‌تواند این صداهای مزاحم را از میان ببرد تا همواره راننده و سرنشینان صدایی شفاف را داشته باشند. البته این اتفاق به هیچ عنوان خللی در پخش موسیقی ایجاد نمی‌کند و راننده و سرنشینان متوجه وجود صداهای اضافی نخواهند شد.

یک محیط کاملا آرام
فضای درونی تالیزمان علاوه بر جاداری و راحتی، بی‌صدا نیز هست چراکه مهندسان رنو تلاش زیادی برای عایق‌بندی کابین کرده‌اند. در این زمینه می‌توان به شیشه‌های این خودرو اشاره کرد. شیشه‌های این خودرو به‌طور کامل دوجداره هستند و مهندسان رنو با بهره‌گیری از یک ‌لایه پلاستیک شفاف عایق صدا در بین دو لایه شیشه موفق شده‌اند سطح انتقال صدا به درون کابین را تا حد زیادی پایین بیاورند. نکته قابل‌توجه آنکه ضخامت این شیشه‌ها 4 میلی‌متر است و تفاوتی با شیشه‌های عادی خودروها ندارند.

رنو تالیزمان-3

  یک رانندگی اقتصادی
تالیزمان علاوه بر داشتن یک موتور کم‌مصرف و گیربکس دوکلاچه که مانع از هر رفتن نیروی موتور می‌شود، به دکمه ECO نیز مجهز است. با فشردن این دکمه راننده به خودرو اعلام می‌کند که قصد یک رانندگی اقتصادی را دارد تا از این طریق مصرف سوخت خودرو کاهش پیدا کند. با این کار میزان گشتاور و دور موتور خودرو محدود می‌شود و دنده‌ها در دورهای موتور پایین تعویض می‌شوند تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند. به‌علاوه سیستم ECO این خودرو قابلیت تشخیص شیب‌ها را دارد و به این ترتیب در سربالایی و سرپایینی، خودرو از توان و کشش یکسانی با مسیرهای عادی برخوردار است. البته در این وضعیت هم راننده همچنان می‌تواند یک رانندگی سریع داشته باشد چراکه کافی است پای خود را ‌ روی پدال گاز فشار دهد تا خودرو از وضعیت ECO خارج شود و به وضعیت عادی بازگردد.

صفحه نمایشی که بزرگ و بزرگ‌تر است!
رنو برای تالیزمان علاوه بر آپشن سیستم صوتی BOSE، 3 نوع مختلف صفحه نمایشگر را نیز عرضه می‌کند تا خریدار بتواند حق انتخاب کافی داشته باشد. در مدل‌های پایه، یک صفحه نمایش 4.2 اینچی وظیفه نمایش اطلاعات سیستم صوتی، ایستگاه‌های رادیو و البته نمایش وضعیت سیستم تهویه را بر عهده دارد. علاوه بر این، امکان انتخاب یک صفحه نمایش 7اینچی نیز وجود که به‌صورت لمسی عمل می‌کند و این مسئله باعث می‌شود تعداد دکمه‌های کنسول وسط کاهش پیدا کند. در بالاترین رده آپشن، می‌توانید یک صفحه نمایش بزرگ 8.7 اینچی را انتخاب کنید که به‌صورت عمودی نصب می‌شود و علاوه بر ابعاد بزرگ‌تر، از کیفیت بسیار بالاتری نسبت به نمونه‌های مشابه برخوردار است ضمن آنکه امکان کنترل و نمایش بخش‌های مختلف خودرو از همین طریق وجود دارد.

رنو تالیزمان-2و

همه‌چیز تحت کنترل است!
هرچند طراحی تالیزمان به‌گونه‌ای است که رانده دید مناسبی نسبت به محیط اطراف دارد اما برای راحتی بیشتر راننده، کل 360درجه محیط اطراف این خودرو توسط سنسورهای اولتراسونیک رصد می‌شود تا وجود هرگونه مانعی به اطلاع راننده برسد. برای این منظور از آخرین و دقیق‌ترین سنسورها استفاده شده است تا با دقت بالا بتوانند به کمک راننده بیایند. در تالیزمان 4 سنسور‌ روی سپر جلو، 4 سنسور ‌روی سپر عقب و 4 سنسور نیز در چهارگوشه خودرو نصب شده است و عملا اطراف این خودرو به‌طور کامل رصد می‌شود. اخطارهای این سیستم به‌صورت صوتی است ضمن آنکه در صورت نزدیک شدن بیش‌ازحد به موانع، اخطارها به‌صورت تصویری نیز‌ روی LCD به نمایش درمی‌آید. علاوه بر اینها، ‌روی تالیزمان سیستم هشدار نقاط کور نیز نصب شده است که می‌تواند کمک بزرگی در زمان تردد در جاده‌ها باشد. این سیستم با بهره‌گیری از 4سنسور گوشه‌های خودرو، وضعیت محیط اطراف را در زمان تردد در سرعت‌های 30 تا 140 کیلومتر در ساعت بررسی می‌کند درصورتی‌که خودرویی در این نواحی باشد، از طریق آیینه جانبی به راننده هشدار می‌دهد. به این ترتیب درصورتی‌که راننده قصد سبقت‌گیری داشته باشد، می‌تواند از وضعیت محیط اطراف آگاه شود تا در صورت وجود خودرویی که در نقاط کور آیینه قرار دارد، سبقت‌گیری را انجام ندهند.

یک پارک کاملا خودکار
برای پارک آسان تالیزمان، علاوه بر 12 سنسور، یک دوربین نیز ‌روی تالیزمان نصب شده است. این دوربین به‌خوبی در میان لوگوی رنو ‌روی صندوق‌عقب جای گرفته و به این ترتیب به نمای ظاهری خودرو لطمه نمی‌زند. علاوه بر اینها فرمان برقی خودرو نیز در زمان پارک نرم‌تر می‌شود تا پارک خودرو را آسان‌تر کند. اینها همه اما تنها بخشی از توانایی‌های تالیزمان است چراکه این خودرو به سیستم پارک خودکار نیز مجهز است. این سیستم تا سرعت 30 کیلومتر بر ساعت می‌تواند فضای پارک اطراف خودرو را در زمان حرکت بررسی کند و فضای کافی را به اطلاع راننده می‌رساند. پس از آن کافی است راننده توقف کند و پس از آن خودرو به‌طور خودکار کنترل فرمان را به دست می‌گیرد و خودرو را به‌صورت دوبل پارک می‌کند. در این پروسه تنها کافی است راننده دنده را در وضعیت R قرار دهد و پدال گاز را کنترل کند.

و هنوز ادامه دارد…
رنو آنقدر برای تجهیز تالیزمان تلاش کرده است که لیست آپشن‌های این خودرو می‌تواند به‌راحتی چندین صفحه را شامل شود اما به‌طور خلاصه سیستم چراغ‌های نوربالای هوشمند یکی از آپشن‌های این خودرو است. این سیستم از طریق یک دوربین، فضای جلوی خودرو را رصد می‌کند و در صورت وجود وسیله نقلیه دیگری، چراغ نوربالا را به وضعیت نورپایین تبدیل می‌کند و پس از عبور از وسیله نقلیه و در صورت خالی بودن مسیر بار دیگر وضعیت نوربالا را درگیر می‌کند.سیستم ترمز اضطراری هوشمند از دیگر آپشن‌های این خودرو است. این سیستم با کمک یک رادار در جلوی خودرو، نزدیک‌شدن به خودروهای دیگر را رصد می‌کند و درصورتی‌که راننده به‌موقع ترمز نکند، پس از اخطار صوتی و تصویری، ترمزها را برای جلوگیری از تصادف درگیر می‌کند. سیستم کمکی حرکت در سربالایی از دیگر امکانات نصب شده‌ روی تالیزمان است که کمک بزرگی برای آغاز حرکت در مسیرهای شیبدار به شمار می‌رود. آیینه وسط تالیزمان به‌صورت الکترونیکی وجود نور شدید در پشت خودرو را تشخیص می‌دهد و برای جلوگیری از خیره‌شدن چشم راننده تیره می‌شود. سیستم روشنایی این خودرو نیز در زمان پیچیدن با سرعت‌های کم به کمک راننده می‌آید و در سرعت کمتر از 40کیلومتر در ساعت و در صورت روشن بودن چراغ‌های خودرو، با پیچیدن فرمان با زاویه بیش از 25درجه یا روشن شدن راهنما، چراغ مجزایی در زیر سپر روشن می‌شود تا بتواند گوشه‌های پیچ را روشن کند. به این ترتیب راننده بدون مشکل می‌تواند وارد کوچه‌های باریک، پل‌ها و یا فضای پارکینگ شود.

قیمت چند؟!
هرچند هنوز قیمت این خودرو از سوی نگین خودرو به‌عنوان نماینده رنو فرانسه در ایران اعلام نشده است اما می‌توان پیش‌بینی کرد با توجه به قیمت خودرو در بازارهای جهانی و رقبای آن در ایران، تالیزمان با قیمتی در حدود 170 میلیون تومان وارد بازار شود؛ قیمتی که با توجه به توانایی‌های فنی، ظاهر و البته سطح بالای امکانات ایمنی و رفاهی می‌تواند برگ برنده قدرتمندی برای این رنو تازه وارد در بازار ایران باشد.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 110 تاريخ : شنبه 28 فروردين 1395 ساعت: 23:28

تکنولوژی فوق العاده ولوو؛ شارژ باتری به کمک سرعت گیر

کمپانی ولوو اخیرا ویدیویی را تحت عنوان سرقت بزرگراهی منتشر کرده است که در آن شارژ شدن باتری های مدل XC90 T8 را نشان می دهد. نکته ی جالب فیلم نحوه ی شارژ شدن باتری های این خودرو و همچنین روش اطلاع رسانی به سایر خودرو ها توسط ولوو است.

به نقل از زومیت ،کمپانی ولوو اخیرا ویدیویی را تحت عنوان سرقت بزرگراهی منتشر کرده است که در آن شارژ شدن باتری های مدل XC90 T8 را نشان می دهد. نکته ی جالب فیلم نحوه ی شارژ شدن باتری های این خودرو و همچنین روش اطلاع رسانی به سایر خودرو ها توسط ولوو است. ولوو XC90 T8 که مدل هیبریدی XC90 است از انواع PHEV هیبریدی پلاگین است و امکان شارژ کردن باتری های آن از طریق اتصال مستقیم به منبع برقی نیز وجود دارد.

ولوو-2

در این ویدیو نشان داده می شود که ولوو یک پمپ هیدرولیکی را در زیر سطح جاده ای در کالیفرنیا کارگذاشته است، با عبور خودروها از آن قسمت از جاده، پمپ هیدرولیکی آب را به یک ژنراتور تولید برق انتقال داده و بدین ترتیب انرژی الکتریکی تولید شده در ایستگاه شارژ خودروهای برقی مورد استفاده قرار می گیرد.

ولوو-3

بخش دیگر این سیستم را یک نمایشگر بزرگ تشکیل می دهد که با استفاده از آن به خودروهای عبوری اعلام می شود که حرکت آنها سبب تامین انرژی برای شارژ ولوو XC90 T8 شده است و از آنها تشکر هم می شود.

در این نمایشگر مدل خودروهای عبوری و حتی گاهی رنگ آنها نیز به نمایش در می آید. جان میلتلو مدیر فروش ولوو در ایالات متحده در این باره می گوید:”ولوو XC90 T8 جدید اثبات کرد که می توان انرژی بسیار زیادی را از هرجایی تامین کرد، سیستم سرقت بزرگراهی ما نشان داد که ما تنها در مورد خودروهای خودمان فکر نمی کنیم بلکه به این قضیه نیز می پردازیم که چطور خودروها می توانند بر محیط پیرامون خود تاثیر بگذارند. این ابداعات جدید نشان می دهند که آینده ی رانندگی در کجا ها و چه زمانی رقم می خورد.”

ولوو-4

قوای مورد نیاز ولوو XC90 T8 از طریق یک پیشرانه ی ۲ لیتری مجهز به سوپرشارژر و توربوشارژر به همراه یک الکتروموتور تامین می شود. مجموع قدرت این سیستم ۴۰۰ اسب بخار و گشتاور آن ۶۳۹ نیوتون متر است. این نیرو از طریق جعبه دنده ی ۸ سرعته ی خودکار به هر چهار چرخ خودرو منتقل می شود.

تمامی گونه های XC90 چه انواع هیبریدی و چه انواع غیر هیبریدی همگی از جعبه دنده ی یکسانی استفاده می کنند. مصرف سوخت XC90 T8 بنابر اعلام آژانس حفاظت از محیط زیست امریکا ۱۰.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در شهر و برای جاده ۱۱.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. این مشخصات، XC90 T8 را تبدیل به قوی ترین و کم مصرف ترین مدل این خودرو می کند.

در این خودرو همچنین امکان حرکت بصورت تمام برقی نیز وجود دارد که البته در این حالت شعاع حرکتی خودرو به ۲۷.۴ کیلومتر محدود می شود. دیگر پیشرانه هایی که برای مدل XC90 قابل سفارش اند، پیشرانه ی چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژردار با قدرت ۲۵۰ اسب بخار و چهارسیلندر ۲ لیتری مجهز به توربوشارژر و سوپرشارژر با قدرت ۳۱۶ اسب بخار هستند که همگی آنها نیز از جعبه دنده ی ۸ سرعته ی خودکار برخوردارند.

ولوو-5

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 82 تاريخ : شنبه 28 فروردين 1395 ساعت: 15:26

یو باکس؛ شاهکاری مفهومی تویوتا برای زندگی آینده

فروغ بیداری – چنین به نظر می رسد که تویوتا با ارائه جدیدترین کانسپت خود به نام uBox می خواهد آینده صنعت خودروسازی را در دست گرفته و خود را در صدر برترین ها قرار دهد. ماشین یاد شده با همکاری تیمی از دانشجویان فارغ التحصیل از مرکز توسعه خودروها از دانشگاه گلمسان طراحی گشته و ویژگی های جالب توجهی دارد.

پیرو همین امر، خودروساز مورد بحث مشتری های uBox را نسل Z و کارآفرینان فردا فرض کرده زیرا ویژگی هایی که این وسیله نقلیه خواهد داشت برای نسل Y چندان قابل درک نیستند. پیش از توضیح در مورد ویژگی های این کانپست لازم است توضیح دهیم که نسل زد به گروهی از مردم گفته می شود که بعد از سال 2000 میلادی متولد شده اند و به نسل نت و اینترنت نیز شهرت دارند و در تمام طول عمر خود از ارتباطات و رسانه های دیجیتال استفاده خواهند کرد. نسل وای نیز نسل قبلی است که به نسل هزاره نیز موسوم هستند.

تویوتا مفهومی-3

حالا باید در مورد uBox بگوئیم که قابلیت دگرگون پذیری را داشته و می تواند از یک وسیله نقلیه بازآفرینی شده به نوعی دفتر کار قابل حمل تبدیل گردد. این امر به واسطه طراحی قابل تغییر این دستگاه صورت می پذیرد.

همچنین، مالکان این خودرو می توانند سیستم تهویه، نمایشگرهای داشبورد و آذین درهای خودرو را با پرینترهای سه بعدی چاپ کرده و حتی به واسطه ی هاب آنلاین، طرح های خود را با دیگران نیز به اشتراک بگذارند.

تویوتا مفهومی-4

ماشین uBox، سقف شیشه ای خمیده و پریزهای 110 ولتی در داخل و خارج از کابین دارد و نسل اینترنت می توانند تمامی دیوایس های الکترونیک خود را داخل اتومبیل شارژ کنند.

تویوتا مفهومی-5

یوباکس هنوز فقط یک فرضیه محسوب می گردد و تا رسیدن به تولید انبوه زمان درازی در پیش دارد و در حال حاضر، دانشجویان یاد شده در بالا همچنان در حال تحقیق و توسعه طرح های کاربردی برای بخش های داخلی و خارجی این خودرو هستند تا آن را به ایده آل ترین شکل ممکن عرضه نمایند.

تویوتا مفهومی-7

در آخر هم جا دارد اشاره کنیم که سخنگوی شرکت تویوتا اعلام داشته که این خودروساز از برخی ایده های این طرح در ماشین های آینده ی خود بهره خواهد گرفت.

تویوتا مفهومی-2

 دیجیاتو

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 62 تاريخ : شنبه 28 فروردين 1395 ساعت: 15:26

قتلگاهی به نام جاده های کردستان

امروزه به شهرها به عنوان موجودات زنده که با محیط و دور و بر خود رابطه و مبادلات ویژه ایی دارند، نگاه می شود. این رابطه به گونه ای است که بدون وجود آن عملا شهرها نمی توانند به حیات و موجودیت خود ادامه دهند و به سوی زوال و نابودی می روند.

در این میان عامل اصلی این مبادلات، راه های ارتباطی و مواصلاتی برون شهری می باشد، طوریکه که از آن ها به عنوان شاهرگ های اصلی حیات شهرها نام می برند که تمامی نقل و انتقالات فیزیکی یک شهر(حمل و نقل، جابه جایی کالا، مسافر، خدمات و…) با شهرها و روستاهای اطراف از طریق این راه ها صورت می پذیرد. در قوانین راه و شهرسازی این راه ها به 3 دسته؛ آزادراه ها، بزرگراه ها و جاده ها تقسیم می شوند که با توجه به وضعیت قرارگیری هر یک از شهرها در سلسله مراتب نظام شهری کشور و شرایط اقتصادی و مالی دولت دارای یکی از محورهای مواصلاتی فوق الذکر می باشند.

در کشورهای اروپایی و آمریکایی و حتی برخی کشورهای جنوب شرقی آسیا(ژاپن، کره جنوبی و…) و امارت نشین های خلیج فارس به این راه ها و محورها(برون شهری) به عنوان عامل اصلی حیات شهرها که هم با موجودیت و توسعه شهرها و هم زندگی مردم و ساکنان شهرها رابطه مستقیم دارد، نگاه می شود. به نحوی که با اختصاص پیشرفته ترین دانش و تکنولوژی و صرف هزینه های زیاد شرایط لازم را برای ایمنی، آسایش و راحتی استفاده کنندگان از آن فراهم می کنند.

در کشور ما متاسفانه آنچنان که باید بدان توجه نشده و تنها مسیرهای اصلی ارتباطی ما بین کلان شهرها دارای زیر ساخت های نسبتا مناسب و نزدیک به استانداردهای جهانی و بقیه راه ها و جاده های کشور نامناسب و غیر استاندارد هستند. همین امر خود به عنوان یکی از عوامل اصلی بروز تصادفات جاده ای و تلفات انسانی در طول سال در این مسیرها می باشد. طوریکه بر اساس آخرین آمارهای سازمان پزشک قانونی کشور در 10 سال اخیر نزدیک به 220 هزار نفر در تصادفات رانندگی ایران کشته شده و بیش از 2 میلیون و 800 هزار مجروح شده اند که بخش بسیار زیادی از این کشته ها در مسیرهای ارتباطی و مواصلاتی برون شهری رخ داده است.

این آمار نشان می دهد که ایران به تنهایی 1.5 درصد کشته شدگان حوادث رانندگی دنیا را به خود اختصاص داده که 20 برابر استاندارد جهانی است و به طور میانگین روزانه 33 نفر در کشور بر اثر تصادفات رانندگی زندگیشان به پایان می رسد. در این میان راه های ارتباطی و جاده های شمالغرب و جنوب غرب کشور بخصوص 4 استان کردنشین(آذربایجان غربی، کردستان، ایلام و کرمانشاه) به دلیل دوری از مرکز و در حاشیه قرار گرفتن و همچنین موقعیت کوهستانی در مقایسه با نقاط دیگر کشور دارای وضعیت نامناسب تری هستند، به نحوی یکی از عوامل عقب ماندگی و توسعه نیافتگی این مناطق وجود همین راه های ناهموار و نامناسب است.

از جمله این مسیرهای حادثه ساز و تصادف خیز می توان به محورهای ارومیه_ مهاباد، مهاباد_ بوکان(سه راهی برهان)، سردشت_ مهاباد و میاندواب_ مهاباد در استان آذربایجان غربی، مسیرهای سقز_ مریوان، سنندج_ مریوان و بیجار_ سقز در استان کردستان، مسیرهای ایلام_ مهران و ایلام _ دره شهر در استان ایلام و سرانجام مسیرهای قصر شیرین_ سر پل ذهاب و کرمانشاه_ ایلام در استان کرمانشاه اشاره کرد که هر ساله عده ای از هموطنان به علت تصادف در این مسیرها جان خود را از دست می دهند(بخصوص مسیرهای کرمانشاه و ایلام که سالانه محل عبور صدها هزار زائر ایرانی به کربلای معلا هستند).

بر این اساس می بایست که شورای ترافیک و برنامه ریزی استان های مذکور جهت کاهش و به حداقل رساندن تصادفات و کشته و زخمی های احتمالی هر ساله آن، با تشکیل کارگروه های مخصوص اقدام به شناسایی نقاط حادثه خیز در مسیرهای مورد اشاره و دیگر مسیرها کنند و با استفاده از عوامل و راهکارهایی از جمله: ترمیم و بهسازی این مسیرها، توسعه و در صورت امکان چند باند و تبدیل به بزرگراه کردن این مسیرها، آشکارسازی نقاط حادثه خیز، استفاده از علائم راهنمایی و رانندگی، استفاده از شیارهای لغزاننده، نصب دوربین های مخصوص راهنمایی و رانندگی برای ثبت تخلفات رانندگان و… میزان تصادفات و کشته و زخمی شدن های احتمالی را به حداقل برسانند. همچنین دولت نیز می بایست در جهت توسعه تجاری_ اقتصادی این استان ها طرح اصلاح و ساماندهی جاده ها و راه های ارتباطی را در اولویت برنامه ها و طرح های ملی قرار دهد.

پایگاه خبری هاژه

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 100 تاريخ : شنبه 28 فروردين 1395 ساعت: 15:26


دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 95 تاريخ : جمعه 27 فروردين 1395 ساعت: 19:21

یو باکس؛ شاهکاری مفهومی تویوتا برای زندگی آینده

فروغ بیداری – چنین به نظر می رسد که تویوتا با ارائه جدیدترین کانسپت خود به نام uBox می خواهد آینده صنعت خودروسازی را در دست گرفته و خود را در صدر برترین ها قرار دهد. ماشین یاد شده با همکاری تیمی از دانشجویان فارغ التحصیل از مرکز توسعه خودروها از دانشگاه گلمسان طراحی گشته و ویژگی های جالب توجهی دارد.

پیرو همین امر، خودروساز مورد بحث مشتری های uBox را نسل Z و کارآفرینان فردا فرض کرده زیرا ویژگی هایی که این وسیله نقلیه خواهد داشت برای نسل Y چندان قابل درک نیستند. پیش از توضیح در مورد ویژگی های این کانپست لازم است توضیح دهیم که نسل زد به گروهی از مردم گفته می شود که بعد از سال 2000 میلادی متولد شده اند و به نسل نت و اینترنت نیز شهرت دارند و در تمام طول عمر خود از ارتباطات و رسانه های دیجیتال استفاده خواهند کرد. نسل وای نیز نسل قبلی است که به نسل هزاره نیز موسوم هستند.

تویوتا مفهومی-3

حالا باید در مورد uBox بگوئیم که قابلیت دگرگون پذیری را داشته و می تواند از یک وسیله نقلیه بازآفرینی شده به نوعی دفتر کار قابل حمل تبدیل گردد. این امر به واسطه طراحی قابل تغییر این دستگاه صورت می پذیرد.

همچنین، مالکان این خودرو می توانند سیستم تهویه، نمایشگرهای داشبورد و آذین درهای خودرو را با پرینترهای سه بعدی چاپ کرده و حتی به واسطه ی هاب آنلاین، طرح های خود را با دیگران نیز به اشتراک بگذارند.

تویوتا مفهومی-4

ماشین uBox، سقف شیشه ای خمیده و پریزهای 110 ولتی در داخل و خارج از کابین دارد و نسل اینترنت می توانند تمامی دیوایس های الکترونیک خود را داخل اتومبیل شارژ کنند.

تویوتا مفهومی-5

یوباکس هنوز فقط یک فرضیه محسوب می گردد و تا رسیدن به تولید انبوه زمان درازی در پیش دارد و در حال حاضر، دانشجویان یاد شده در بالا همچنان در حال تحقیق و توسعه طرح های کاربردی برای بخش های داخلی و خارجی این خودرو هستند تا آن را به ایده آل ترین شکل ممکن عرضه نمایند.

تویوتا مفهومی-7

در آخر هم جا دارد اشاره کنیم که سخنگوی شرکت تویوتا اعلام داشته که این خودروساز از برخی ایده های این طرح در ماشین های آینده ی خود بهره خواهد گرفت.

تویوتا مفهومی-2

 دیجیاتو

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 84 تاريخ : پنجشنبه 26 فروردين 1395 ساعت: 23:46

تکنولوژی فوق العاده ولوو؛ شارژ باتری به کمک سرعت گیر

کمپانی ولوو اخیرا ویدیویی را تحت عنوان سرقت بزرگراهی منتشر کرده است که در آن شارژ شدن باتری های مدل XC90 T8 را نشان می دهد. نکته ی جالب فیلم نحوه ی شارژ شدن باتری های این خودرو و همچنین روش اطلاع رسانی به سایر خودرو ها توسط ولوو است.

به نقل از زومیت ،کمپانی ولوو اخیرا ویدیویی را تحت عنوان سرقت بزرگراهی منتشر کرده است که در آن شارژ شدن باتری های مدل XC90 T8 را نشان می دهد. نکته ی جالب فیلم نحوه ی شارژ شدن باتری های این خودرو و همچنین روش اطلاع رسانی به سایر خودرو ها توسط ولوو است. ولوو XC90 T8 که مدل هیبریدی XC90 است از انواع PHEV هیبریدی پلاگین است و امکان شارژ کردن باتری های آن از طریق اتصال مستقیم به منبع برقی نیز وجود دارد.

ولوو-2

در این ویدیو نشان داده می شود که ولوو یک پمپ هیدرولیکی را در زیر سطح جاده ای در کالیفرنیا کارگذاشته است، با عبور خودروها از آن قسمت از جاده، پمپ هیدرولیکی آب را به یک ژنراتور تولید برق انتقال داده و بدین ترتیب انرژی الکتریکی تولید شده در ایستگاه شارژ خودروهای برقی مورد استفاده قرار می گیرد.

ولوو-3

بخش دیگر این سیستم را یک نمایشگر بزرگ تشکیل می دهد که با استفاده از آن به خودروهای عبوری اعلام می شود که حرکت آنها سبب تامین انرژی برای شارژ ولوو XC90 T8 شده است و از آنها تشکر هم می شود.

در این نمایشگر مدل خودروهای عبوری و حتی گاهی رنگ آنها نیز به نمایش در می آید. جان میلتلو مدیر فروش ولوو در ایالات متحده در این باره می گوید:”ولوو XC90 T8 جدید اثبات کرد که می توان انرژی بسیار زیادی را از هرجایی تامین کرد، سیستم سرقت بزرگراهی ما نشان داد که ما تنها در مورد خودروهای خودمان فکر نمی کنیم بلکه به این قضیه نیز می پردازیم که چطور خودروها می توانند بر محیط پیرامون خود تاثیر بگذارند. این ابداعات جدید نشان می دهند که آینده ی رانندگی در کجا ها و چه زمانی رقم می خورد.”

ولوو-4

قوای مورد نیاز ولوو XC90 T8 از طریق یک پیشرانه ی ۲ لیتری مجهز به سوپرشارژر و توربوشارژر به همراه یک الکتروموتور تامین می شود. مجموع قدرت این سیستم ۴۰۰ اسب بخار و گشتاور آن ۶۳۹ نیوتون متر است. این نیرو از طریق جعبه دنده ی ۸ سرعته ی خودکار به هر چهار چرخ خودرو منتقل می شود.

تمامی گونه های XC90 چه انواع هیبریدی و چه انواع غیر هیبریدی همگی از جعبه دنده ی یکسانی استفاده می کنند. مصرف سوخت XC90 T8 بنابر اعلام آژانس حفاظت از محیط زیست امریکا ۱۰.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در شهر و برای جاده ۱۱.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. این مشخصات، XC90 T8 را تبدیل به قوی ترین و کم مصرف ترین مدل این خودرو می کند.

در این خودرو همچنین امکان حرکت بصورت تمام برقی نیز وجود دارد که البته در این حالت شعاع حرکتی خودرو به ۲۷.۴ کیلومتر محدود می شود. دیگر پیشرانه هایی که برای مدل XC90 قابل سفارش اند، پیشرانه ی چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژردار با قدرت ۲۵۰ اسب بخار و چهارسیلندر ۲ لیتری مجهز به توربوشارژر و سوپرشارژر با قدرت ۳۱۶ اسب بخار هستند که همگی آنها نیز از جعبه دنده ی ۸ سرعته ی خودکار برخوردارند.

ولوو-5

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 79 تاريخ : پنجشنبه 26 فروردين 1395 ساعت: 5:53

افزایش قیمت قابل توجه در انتظار خودروهای وارداتی

به نقل از اقتصادنیوز، فرهاد احتشام زاد گفت: در لایحه بودجه سال 95 کل کشور، قیمت دلار مبادلاتی 12 درصد افزایش یافته و همپای آن نیز قیمت دلار در بازار آزاد 15 درصد بالا رفته است. این موضوع سبب شده تا در سال 95 هر گونه ثبت سفارش برای واردات خودرو بر مبنای قیمت ها جدید صورت گیرد و حتی اگر خودروسازان مادر و واردکنندگان نخواهند قیمت خودرو را بالا ببرند، افزایش قیمت دلار سبب می‌شود که قیمت هر دستگاه خودرو وارداتی بین 12 تا 15 درصد در سال جاری افزایش یابد.

او افزود: یکی از شانس‌های واردکنندگان خودرو در شرایط کنونی، ثبات فضای اقتصاد کلان کشور است که امیدواریم این ثبات ادامه دار باشد چرا که اقتصاد ایران را پیش بینی‌پذیر کرده و هر فعال اقتصادی می‌تواند برای میان مدت و بلند مدت فعالیت‌های خود برنامه ریزی کند.

رئیس انجمن واردکنندگان خودرو گفت: هر گونه تصمیم خلق‌الساعه از سوی دولت سبب خواهد شد تا جریان اقتصادی در واردات خودرو به هم ریخته شود بنابراین تنها خواسته ما این است که دولت با قدرت به ثبات در سیاستگذاری‌ها و پیش بینی‌پذیری اقتصاد ایران کمک کند.

احتشام‌زاد افزود: در حال حاضر 18 نمایندگی رسمی خودروهای خارجی که مستقیما با کارخانه های مادر در ارتباط هستند عضو انجمن شده‌اند که با توجه به فعالیت برخی برندهای جدید در سال پیش‌بینی می‌کنیم که تعداد نمایندگی‌های رسمی خودرو خارجی در ایران افزایش یابد.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 131 تاريخ : چهارشنبه 25 فروردين 1395 ساعت: 15:19

تصادف مرگبار در منطقه آزاد انزلی

تکنولوژی مدرن ایمنی هم حریف تریلی نشد

عصر امروز رخ داد؛
تصاویر تصادف مرگبار فورد منطقه آزاد با تریلی در جاده رشت به انزلی

تصادف انزلی-1

مرحوم رامبد پور بهادر و مرحوم کامیاب توکلی دو عزیز فارغ التحصیل تیز هوشان رشت بودند که در دانشگاه گیلان سال اول رشته مهندسی کامپیوتر مشغول به تحصیل بوده و بعد از کلاس درس به همراه یکی دیگر از دوستان جهت صرف نهار به رستوران لیرو رفته و در راه بازگشت نزدیکی های قصر بازی متاسفانه با یک تریلی تصادف کرده و این مصیبت به بار آمد روجشان شاد و خداوند به خانواده های آنان صبر عطا نماید.

تصادف انزلی-3

متاسفانه خبر پراکن های دروغی براه افتاده و مدعی شده اند که نفر سوم یک زن بوده در حالی که نفر سوم بنام امیر حسین فلاح در جال حاضر در بیمارستان آریا بستری است.

تصادف انزلی-4

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 172 تاريخ : چهارشنبه 25 فروردين 1395 ساعت: 5:24

تیبا؛ رده نخست پر فروش ترین خودرو بازار عراق

عراق درگیر جنگ داخلی است و اقتصاد این کشور با کاهش 85 درصدی درآمد نفتی نسبت به دوسال پیش روبه رو است ولی خیابان های این کشور کماکان در تسلط خودروهای سایپا و ایران‌خودرو است.

به گزارش خبرنگار گروه اقتصادی آنا، تولید ناخالص ملی عراق در سال 2015 با کاهش 2.9درصدی و بازار خودروی این کشور با کاهش 40درصدی مواجه شد.

مجموع خودروهای فروخته شده در این سال نزدیک به 80هزار خودرو بود که 25 درصد این بازار در اختیار ایران‌خودرو و سایپا قرار داشت.

احمد اسماعیلی در گفت‌وگو با خبرنگار گروه اقتصادی آنا گفت: تقریبا 15 درصد بازار عراق در اختیار تیبا و سایپا است.

قائم مقام معاونت صادراتی گروه خودروسازی سایپا در مورد شرایط کنونی بازار عراق توضیح داد: ما در عراق بازار خوبی داریم و با توجه به اینکه این بازار با کاهش 40 درصدی مواجه شده است ولی ما همچنان بخش قابل توجهی از این بازار را در اختیار داریم.

صنعت خودروسازی

وی ادامه داد: در سال‌های پیشین سایپا 131 که در عراق به نام ام‌الخبز یعنی نان‌آور شناخته می‌شد، پرفروش ترین محصول بود ولی به دلیل شرایط اقتصادی عراق و حمله داعش بازار این کشور کساد شده است.

احمد اسماعیلی در سال 2014 سطح صادرات بهتر از 2015 بود و میزان صادرات سایپا به 22 هزار دستگاه هم می‌رسید و فروش سایپا 131 به 15 هزار دستگاه و تیبا حدودا به 7 هزار دستگاه رسید.

وی افزود: مقررات در عراق در حال تغییر کردن است و اگر این مقررات معین شوند، بین محصولات تولیدی در عراق و خودروهای وارداتی تفاوت چندانی وجود نخواهد داشت.

قائم مقام معاونت صادراتی گروه خودروسازی سایپا گفت: درست است که ما در عراق سرمایه‌گذاری نکرده ایم ، ولی به خاطر زحمت‌هایی که کشیده شد، اگر این قوانین تغییر کنند، به ضرر ما خواهد بود.

غلامرضا مهدی‌زاده نیز در این مورد به خبرنگار گروه اقتصادی آنا گفت: ایران‌خودرو 10 هزار و 436 دستگاه در سال 1394 به ارزش بیش از 60 میلیون دلار به عراق صادر کرده است.

تیبا

مدیر صادرات منطقه خاورمیانه شرکت ایران خودرو ادامه داد: خودروهای پژو پارس و پژو 405 بیش از 2هزار دستگاه و پیکاپ آریسان نیز 1056 دستگاه سفارش داشته است.

وی از دیگر خودروهای فروش رفته در بازار عراق نام برد و گفت: مجموع خودروهای دیگر ایران خودرو شامل سمند، سورن، رانا، دنا، 206، تندر و سایر محصولات ایران‌خودرو جمعا حدود هفت هزار دستگاه فروش رفته‌اند.

مدیر صادرات منطقه خاورمیانه شرکت ایران خودرو تاکید کرد: سبد محصولی ایران‌خودرو در عراق تقریبا کامل است و حتی سمند که بیش از 10 سال است که با داشبرد قدیم به بازار عراق فرستاده می‌شد اکنون برای تنوع محصولی با داشبرد جدید به این کشور ارسال می‌شود.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 111 تاريخ : چهارشنبه 25 فروردين 1395 ساعت: 4:23

افزایش قیمت و کاهش کیفیت در انتظار خودروهای چینی؛ راهکار جدید وزارت صنعت برای حمایت از خودروسازان

وزارت صنعت، معدن و تجارت، امسال بر خلاف سال‌های گذشته، تعرفه واردات قطعات خودرو را افزایش داد تا رسما پروژه حذف مونتاژ و به اصطلاح سی‌کی‌دی کاری را کلید بزند.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 139 تاريخ : سه شنبه 24 فروردين 1395 ساعت: 17:07

رنو برای ایران خودرو و سایپا خط و نشان می کشد

آن طور که یک منبع آگاه می گوید، رنو قصد دارد در صورت به توافق نرسیدن با خودروسازان کشور، فعالیت خود را در ایران به صورت مستقل ادامه داده و حتی اقدام به تاسیس کارخانه کند. منابع آگاه می گویند، رنویی ها زمینی در اطراف فرودگاه پیام کرج را برای ساخت کارخانه احتمالی در نظر گرفته اند. خودروساز فرانسوی قصد دارد با ساخت این کارخانه، همچنان در بازار ایران مانده و با غول های جاده مخصوص رقابت کند.

به نقل از صنعت نویس : این در شرایطی است که هم اکنون مذاکرات میان رنو و دو خودروساز بزرگ کشور به کندی پیش می رود و شروط تعیین شده از سوی طرفین، افق روشنی را از آینده مذاکرات نشان نمی دهد. رنویی ها به شدت خواستار خرید سهام خودروسازان داخلی از جمله پارس خودرو هستند، اما تا به امروز نتوانسته اند موافقت آبی و نارنجی های جاده مخصوص را در این ماجرا بگیرند. از آن سو ایران خودرو و سایپا اصرار دارند که رنو تنها با یکی از آنها وارد مشارکت شده و دیگری را کنار بگذارد، حال آنکه  خودروساز فرانسوی خواستار همکاری توامان با هر دو شرکت است.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 142 تاريخ : سه شنبه 24 فروردين 1395 ساعت: 17:07

مهمانی نوروزی DS5 در خانه دریا

چند ماهی از معرفی نخستین محصولات برند لوکس DS در بازار خودرو کشورمان می گذرد و اولین سری از خودروهای این شرکت نیز چند روز مانده به عید مراحل شماره گذاری را طی کرده و تحویل مشتریان شد.

DS-20
اما DS به عنوان یک خودروساز متفاوت در بازار، مسلما روش های مدرنی را نیز در بازاریابی و تبلیغ محصول خود در پیش گرفته که از جمله تازه ترین این موارد می توان به ارسال شماری از نمونه های پلاک شده DS5 به مجموعه خانه دریا در جهت تست و بررسی میدانی مشتریان اشاره کرد که در تعطیلات نوروز 95 انجام شد.

DS-21
DS5 به عنوان یک خودرو 217 میلیونی در بازه قیمتی خاصی قرار می گیرد و رقبای کره ای و ژاپنی نظیر برخی محصولات کیا و هیوندایی و خودروهای تویوتا را پیش روی خود می بیند، اما جالب آنکه بر اساس مشاهدات عینی و مصاحبه با افراد حاضر در محل، اکثر کسانی که شانس تست و بررسی و رانندگی با DS5 را یافته بودند، حتی در مقایسه با خودروهای لوکس و گران قیمتی چون ب ام و X4 و سری هفت نیز با لبخند رضایت در مورد تجربه رانندگی با DS5 سخن می گفتند.

DS-22
آپشن های رفاهی فراوان، طراحی متفاوت و لوکس کابین، سیستم تعلیقی که با هدف بهبود کیفیت سواری شکل گرفته است و پیشرانه 4 سیلندر توربو به قدرت 160 اسب بخار در کنار گیربکس دوبل کلاچ از جمله مشخصات DS5 هستند که مورد توجه سرنشینان قرار می گرفتند اما یکی از نکات مهم و شاخصه های این خودرو به طراحی متفاوت بدنه مربوط می شود که عملا حد واسطی بین خودروهای استیشن محبوب اروپایی ها و کراس اوور های مدرن تک دیفرانسیل جای گرفته و ضمن ارائه فضای مناسب و وسیع برای سرنشینان و تسلط خوب برای راننده، هندلینگ و چسبندگی قابل مقایسه با خودروهای سواری را برای DS5 به ارمغان می آورد.

DS-24
پیشرانه DS همچنین اشتراکی با سری پیشرانه های توربو ب ام و دارد و در واقع یکی از محصولات مشترک این خودروساز آلمانی با طرف فرانسوی به شمار می رود.
پس از DS5 این شرکت قصد دارد تا مدل سدان (DS5 SL) و مدل کراس اوور DS6 را نیز در بازار عرضه کند. خودروهایی که با توجه به مشخصات خود می توانند به انتخاب های متفاوتی در بازار مبدل شوند.

DS-25

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 117 تاريخ : سه شنبه 24 فروردين 1395 ساعت: 15:40

انتخاب خودروهای پلیس در ایران، چرا و چگونه؟

پلیس سانتافه در ناوگان پلیس

افشین خالدی
چند روزی است تصویر یکدستگاه هیوندای سانتافه پلیس در شبکه های اجتماعی منتشر شده ، این سوال را در بین مردم به وجود آورده اصولا خرید خودرو برای پلیس ایران بر چه هدف و مبنایی صورت می گیرد؟ در این مورد ذکر چند نکته لازم است:
1-  دولت ایران سالهاست راه ورود خودروهای وارداتی را به بهانه حمایت از تولید خودرو در داخل کشور محدود کرده و حمایت از تولیدات داخلی را یک اصل می داند، سوالی که مطرح می شود آن است که خود چرا از این اصل استفاده  نمی کند؟ اگر خودروهای داخلی پس از 50 سال  به آن اندازه ای خوب نیستند که در پلیس مورد استفاده باشند پس چطور مردم ایران باید به اجبار آن را خریداری کنند؟ اگر چه مشخص است که این توان اکنون وجود دارد و برخی از خودروهای تولید داخل به راحتی قابلیت تبدیل شدن به خودروهای پلیس را دارند.
2-   خودروی سانتافه یک شاسی بلند شهری با قابلیت خارج از جاده ای ضعیف و قابلیت داخل جاده ای مناسب است که برای مصرف خانواده طراحی شده، این خودرو یکی از محبوب ترین خودروهای تولیدی هیوندای در جهان است که مورد توجه خریداران ایرانی نیز قرار گرفته و حتی به عنوان پرفروش ترین خودروی وارداتی سالهای اخیر هم در ایران مطرح شد، اما این خودروی شاسی بلند شهری چه کمکی به پلیس ایران می تواند بکند؟این  در حالیست که خودرو های مطرح شاسی بلند با قابلیت خارج از جاده ای بالا  همانند تویوتا لندکروزر هم در بازار کشور وجود دارند. اگر بنا بر خرید یک خودروی شاسی بلند برای شرایط سخت جاده ای بوده است که سانتافه قطعا فاقد آن قابلیت است و اگر پلیس برای تعقیب و گریز مجرمین می خواهد آن را استفاده کند ،بازهم سانتافه فاقد آن قابلیت است. اصولا سانتافه هیچ قابلیت خاصی برای پلیس بودن در ایران ندارد!
3-  متاسفانه در پانزده سال گذشته خرید خودرو برای ارگان های دولتی به یک چالش عجیب در ایران تبدیل شده است. از  خرید 4 هزار خودروی بنز پلیس که بیشترین کاربرد آن توقف در سر چهارراه ها برای جریمه کردن متخلفین بود (حتی با یک سمند هم این هدف حاصل می شد)، تا خرید هامر آمریکایی و آی ایکس 55 کره ای برای نهاد های دولتی دیگر و ده ها مثال دیگر از این دست که نشان از این قضیه دارد که این خریدها اصولا بدون هدف و کارشناسی های لازم انجام می گیرد.

4-آنچه که مشخص است خرید خودرو مانند هر مسئله دیگری نیازمند تخصص و کارشناسی مشخص خود است. هر ارگان و نهادی با توجه به نیاز خود باید نسبت به خرید خودرو اقدام نماید در غیر اینصورت علاوه بر آنکه قدرت عملیاتی خاص مورد نیاز آن نهاد از بین می رود موجب خسران بیت المال و هدر روی سرمایه  های ملی می شود.

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 136 تاريخ : سه شنبه 24 فروردين 1395 ساعت: 1:30

لیفان X50؛ منتخب مردمی خودرو سال 94 دنده 6

لیفان X50 و جک S5 دو خودرو چینی که در طول سال 94 توجه زیادی را به خود جلب کردند حالا به برگزیدگان نظر سنجی سالانه دنده 6 مبدل شده اند.

شاید بتوان مهمترین عامل موفقیت این دو خودرو را و اشتراک مهم خودروهای پیروز در بازار ایران را ماحصل ارزش پرداختی ربط داد. دریافت کالای بیشتر با رقم پرداختی پایین تر، همواره از جمله مهمترین دغدغه های مشتری ایرانی بوده است اما در خصوص خودرو، تنوع طلبی مشتریان و فرار از خودروهای بی کیفیت و تکراری تولید داخل، به محرکی برای تمایل افکار عمومی به سمت خودروهای چینی جلب شده است.

لیفان ایکس 50 بی هیچ شک و تردید از فرمول موفق و فلسفه صحیحی برخودار است. خودرویی کارآمد برای زندگی و رفت و امد در شهر های شلوغ، با ابعادی نسبتا کوچک اما فضای داخلی مناسب برای استفاده خانوادگی. خودرویی که به خصوص با توجه به شباهت ظاهری X50 به مدل های کراس اوور دل بسیاری را با همان نگاه اول ربوده است.

لیفان ایکس 50-2

گیربکس اتوماتیک برای استفاده درون شهری و موتور 1.5 لیتری نسبتا کم مصرف نیز از جمله دیگر نقاط قوتی هستند که باعث جلب نظر خریداران ایکس 50 شده اند.

از سوی دیگر جک S5 هم کما بیش با فرمولی مشابه به یکی از ارزنده ترین خودروهای بازار نسبت به رقم پرداختی مبدل شده و رضایت خریداران این خودرو را می توان با توجه به گروه ها و کلوب های متعدد مربوط به این خودرو در فضای مجازی مشاهده کرد.

شباهت ظاهری به کراس اوور های شناخته شده، توان و عملکرد فنی خوب و قیمت بسیار رقابتی (در حدود نصف قیمت رقبای کره ای) باعث شده اند که ضعف هایی جزئی مونتاژی یا عدم ارائه با گیربکس اتوماتیک (در سال 94) از دید مالکان قابل چشم پوشی باشد و از همین رو نیز می توان در نظر سنجی های متعدد شاهد پیشتازی جک S5 بود.

لیفان ایکس 50-3

به نظر می رسد که در آینده نیز با عرضه مدل گیربکس اتوماتیک S5 و جا افتادن لیفان X50 در بازار، شاهد ادامه موفقیت این دو خودرو چینی مونتاژی در کشورمان باشیم.

جالب تر آنکه برلیانس  H330 و سنگ یانگ تیوولی به عنوان رتبه های سوم و چهارم نظر سنجی نیز از فرمولی مشابه برای جلب نظر مخاطبان بهره می برند و هر دو خودروهای جدید، با طراحی ظاهری مطلوب، امکانات رفاهی و فنی قابل قبول و قیمت رقابتی در سگمنت خود هستند که تحولی را در بازار ملال آور و نه چندان جذاب خودروهای کمتر از 100 میلیونی پدید آورده اند.

نتیجه نهایی نظرسنجی :

caroftheyear94

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 123 تاريخ : دوشنبه 23 فروردين 1395 ساعت: 19:10

پیش به سوی امپراطوری ایران خودرو؛ انحصار عظیم در خودروسازی کشور

عسل داداشلو – فرصت امروز – پژو، رنو، بنز و فیات همگی شرکای بزرگ‌ترین خودروساز ایران برای تولید خودرو در داخل کشور خواهند بود؛ شرکایی که هر کدام از بزرگ‌ترین برندهای خودروسازی در جهان هستند. اما این تعدد زوجین پیکان انتقادات را به سمت ایران خودرو کج و این ابهام را ایجاد کرده که آیا تولید با همه این شرکا در مقیاس اقتصادی خواهد بود؟ روز گذشته خبرهایی مبنی بر نهایی شدن توافق اولیه میان آبی‌های جاده مخصوص کرج و فیات کرایسلر ایتالیا منتشر شد؛ توافقی که ساز آن از زمستان سال گذشته با نخستین حضور هیأت تجاری ایتالیا در ایران کوک شد و در نهایت مدیرعامل ایران خودرو، در اسفند ماه سال گذشته اعلام کرد که فیات شریک چهارم این شرکت خواهد بود.

البته میل به زندگی مشترک ایران خودرو با خودروسازان جهانی به همین جا ختم نشد و یک خودروساز ژاپنی هم شریک پنجم این شرکت خواهد شد. در این شرایط کارشناسان دو خطر را پیش‌بینی می‌کنند؛ نخست اینکه ایران‌خودرو نتواند در قالب این مشارکت‌ها که به صورت میانگین بین 10 تا 15 محصول جدید را به بازار ارائه خواهد کرد، تولیدی در مقیاس اقتصادی که براساس معیارهای جهانی بیش از 100 هزار دستگاه است را داشته باشد و خطر دیگر اینکه با توجه به قرارداد ایران خودرو و فیات کرایسلر که گفته می‌شود به احتمال قوی بازه قیمتی 30 تا 60 میلیون تومان را پوشش خواهد داد، ایران خودرو به تنهایی به شرکتی بدون رقیب بدل شود که خود به نوعی انحصار به شمار می‌رود. اما این خطرات چقدر احتمال وقوع دارد؟

پژو 301-5

حسن کریمی‌سنجری، کارشناس صنعت خودرو، درباره خطر تولید نکردن در مقیاس اقتصادی به  «فرصت‌امروز» می‌گوید: ‌‌«‌باوجود آنکه تنوع در تولید خودرو نوعی مشتری‌مداری و احترام به حقوق مشتری است اما میزان تنوع در تولیدات یک شرکت خودروساز تابعی از میزان تولید و فروش سالانه آن است به‌نحوی که معمولاً در خودروهای سبک، تولید کمتر از 200 هزار دستگاه اقتصادی نیست. البته تعداد تولید اقتصادی به عوامل دیگری از جمله تیپ خودرو و نیز سطح قیمتی آن نیز بستگی دارد.

اما به هر حال اگر شرکت‌های خودروساز در ایران در مشارکت خود با شرکت‌های مختلف به این نکته توجه کنند که میزان تنوع در این مشارکت‌ها به عدد اقتصادی تولید صدمه نزند این موضوع نه‌تنها به‌عنوان یک آسیب مطرح نخواهد بود که قطعاً می‌توان از آن به‌عنوان یک مزیت و یک استراتژی درست برای شرکت‌های خودروساز یاد کرد، چراکه تعدد مشارکت‌ها می‌تواند به امتیازگیری و نیز نوعی رقابت مؤثر بین شرکای طرف داخلی صنعت خودروسازی ایران منجر شود که قطعاً در صورت بهره‌برداری درست از این مزیت می‌توان به کاهش هرچه بیشتر قیمت و افزایش کیفیت محصول امیدوار بود.‌»‌ ‌

او می‌افزاید: «اما نکته مهم در نحوه مشارکت صنعت خودروسازی ایران با طرف‌های خارجی حضور مؤثرتر شرکت‌های خودروسازی دنیا در ایران است. این حضور مؤثر از دو طریق قابل دستیابی است؛ نخست آنکه تعداد شرکای خارجی افزایش یابد و دوم آنکه این حضور با تمام قوا و امکانات و به عبارتی در تمام ابعاد صنعت خودروسازی ایران رخ دهد.مشارکت تک‌بعدی و آن‌هم صرفاً در تولید CKD نمی‌تواند یک حضور مؤثر در توسعه صنعت خودروسازی ایران باشد.

پژو ایران خودرو

با این توضیح و برای رسیدن به پاسخ پرسش ابتدایی باید گفت که اشکالی ندارد شرکت ایران‌خودرو با شرکت‌های متعددی وارد مشارکت شود، بلکه نکته نگران‌کننده عدم حضور مؤثر این شرکا در بازار خودروی ایران متناسب با تعریفی که ارائه شد، است.‌»‌ ‌همچنین امیرضا مجد، کارشناس صنعت خودرو، در این زمینه در گفت‌وگو با  «فرصت امروز» مطرح می‌کند: «در این‌باره باید چند عامل را مدنظر داشت، هزینه ثابت، قیمت فروش و هزینه‌های متغیر. از سوی دیگر باید برنامه‌ریزی‌ها فروش و اقبال جامعه در مقابل یک محصول از عوامل مهم دیگری هستند که اقتصادی بودن تولید یک محصول را تعیین می‌کنند. اما به صورت کلان با توجه به شرایط فعلی بازار تولید یک خودرو کمتر از 40 هزار دستگاه در سال اقتصادی نیست.»

آبی‌ها بی‌رقیب می‌شوند؟

تأخیر در امضای قرارداد سایپا با شرکای خارجی‌اش به‌عنوان رقیب جدی ایران خودرو از یک سو و شنیده شدن اخباری مبنی بر تمایل ایران خودرو برای ورود به تولید خودروهای ارزان قیمت رنو و فیات از سوی دیگر برخی را بر آن داشته که خطر انحصار یک جانبه ایران خودرو را محتمل بدانند، اتفاقی که به اعتقاد کارشناسان، بیش از آنکه خطر باشد فرصتی برای امتیازگیری از شرکای خارجی است. کریمی‌سنجری در این‌باره معتقد است: ‌«‌تأخیر در انعقاد قرارداد مشارکت توسط شرکت سایپا و سایر شرکت‌های خودروسازی در ایران را می‌توان به‌عنوان یک آنبالانسی در شروع توسعه برای صنعت خودروسازی تلقی کرد.

فیات سی نا 2015

فیات سی نا 2015

من به این موضوع به شکل یک انحصار در بازار خودرو نگاه نمی‌کنم، چراکه تفاوتی در ساختار مدیریتی این دو شرکت از منظر دولتی بودن وجود ندارد بلکه به این موضوع به‌عنوان نوعی عدم توازن در توسعه فراگیر صنعت خودروی داخلی می‌توان توجه کرده چرا که بخش مهمی از زیرساخت‌های صنعت خودروسازی ایران در گروه سایپا متمرکز است و تأخیر در انعقاد قراردادهای مؤثر توسط این شرکت می‌تواند منجر به تأخیر در به‌کارگیری بخش مهمی از زیرساخت‌های صنعت خودروسازی ایران در مسیر توسعه این صنعت شود.‌»‌

‌همچنین مجد در این‌باره بیان می‌کند: «‌این موضوع را نمی‌توان پیش‌بینی کرد زیرا معادلات بسیار پیچیده‌تر از آن است که قابلیت پیش‌بینی داشته باشد. اما یک نکته را به صورت کلی باید در حوزه خودرو بپذیریم و آن اینکه اصولاً همه شرکت‌های حاضر در بازار با یکدیگر به توافق می‌رسند که وارد سگمنت یکدیگر نشوند، اتفاقی که هم‌اکنون اگر از چینی‌ها فاکتور بگیریم امروز شاهد آن هستیم. حتی اگر ایران خودرو بخواهد به سگمنت قیمتی سایپا ورود کند، باز این نوع محصول در بازار است که تعیین‌کننده خواهد بود.‌»‌ ‌

فیات سی نا 2015

فیات سی نا 2015

پس از اجرای برجام، ایران خودرو تنها شرکت خودروسازی بوده که همه گزینه‌های بالقوه‌اش را بالفعل کرده و همچنان می‌خواهد این مسیر را ادامه دهد. این شرکت می‌خواهد سایت‌های نیمه فعالش را با حضور شرکای خارجی فعال کند و سهم خود را در بازار افزایش دهد. حالا باید دید آیا به همان اندازه که برای به نتیجه رسیدن مذاکراتش با خودروسازان خارجی برنامه‌ریزی کرده، برای آینده بازار خود نیز برنامه دارد؟

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 113 تاريخ : دوشنبه 23 فروردين 1395 ساعت: 19:10

تازه ترین قیمت محصولات ایران خودرو 95+ شرایط فروش اعتباری

خودروسازان داخلی سرانجام قیمت و شرایط فروش خود در سال 95 را اعلام کردند.

به نقل از ایران جیب،  شرایط فروش اعتباری  فروردین ماه 95  محصولات ایران خودرو از روز دوشنبه 95/01/16 تا پایان فروردین ماه یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست و با شرایط ذیل ارائه می گردد .

قیمت ایران خودرو 95-1قیمت ایران خودرو 95-2قیمت ایران خودرو 95-3قیم

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 118 تاريخ : دوشنبه 23 فروردين 1395 ساعت: 19:10


دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 179 تاريخ : يکشنبه 22 فروردين 1395 ساعت: 23:43

لیفان X50؛ منتخب مردمی خودرو سال 94 دنده 6

لیفان X50 و جک S5 دو خودرو چینی که در طول سال 94 توجه زیادی را به خود جلب کردند حالا به برگزیدگان نظر سنجی سالانه دنده 6 مبدل شده اند.

شاید بتوان مهمترین عامل موفقیت این دو خودرو را و اشتراک مهم خودروهای پیروز در بازار ایران را ماحصل ارزش پرداختی ربط داد. دریافت کالای بیشتر با رقم پرداختی پایین تر، همواره از جمله مهمترین دغدغه های مشتری ایرانی بوده است اما در خصوص خودرو، تنوع طلبی مشتریان و فرار از خودروهای بی کیفیت و تکراری تولید داخل، به محرکی برای تمایل افکار عمومی به سمت خودروهای چینی جلب شده است.

لیفان ایکس 50 بی هیچ شک و تردید از فرمول موفق و فلسفه صحیحی برخودار است. خودرویی کارآمد برای زندگی و رفت و امد در شهر های شلوغ، با ابعادی نسبتا کوچک اما فضای داخلی مناسب برای استفاده خانوادگی. خودرویی که به خصوص با توجه به شباهت ظاهری X50 به مدل های کراس اوور دل بسیاری را با همان نگاه اول ربوده است.

لیفان ایکس 50-2

گیربکس اتوماتیک برای استفاده درون شهری و موتور 1.5 لیتری نسبتا کم مصرف نیز از جمله دیگر نقاط قوتی هستند که باعث جلب نظر خریداران ایکس 50 شده اند.

از سوی دیگر جک S5 هم کما بیش با فرمولی مشابه به یکی از ارزنده ترین خودروهای بازار نسبت به رقم پرداختی مبدل شده و رضایت خریداران این خودرو را می توان با توجه به گروه ها و کلوب های متعدد مربوط به این خودرو در فضای مجازی مشاهده کرد.

شباهت ظاهری به کراس اوور های شناخته شده، توان و عملکرد فنی خوب و قیمت بسیار رقابتی (در حدود نصف قیمت رقبای کره ای) باعث شده اند که ضعف هایی جزئی مونتاژی یا عدم ارائه با گیربکس اتوماتیک (در سال 94) از دید مالکان قابل چشم پوشی باشد و از همین رو نیز می توان در نظر سنجی های متعدد شاهد پیشتازی جک S5 بود.

لیفان ایکس 50-3

به نظر می رسد که در آینده نیز با عرضه مدل گیربکس اتوماتیک S5 و جا افتادن لیفان X50 در بازار، شاهد ادامه موفقیت این دو خودرو چینی مونتاژی در کشورمان باشیم.

جالب تر آنکه برلیانس  H330 و سنگ یانگ تیوولی به عنوان رتبه های سوم و چهارم نظر سنجی نیز از فرمولی مشابه برای جلب نظر مخاطبان بهره می برند و هر دو خودروهای جدید، با طراحی ظاهری مطلوب، امکانات رفاهی و فنی قابل قبول و قیمت رقابتی در سگمنت خود هستند که تحولی را در بازار ملال آور و نه چندان جذاب خودروهای کمتر از 100 میلیونی پدید آورده اند.

نتیجه نهایی نظرسنجی :

caroftheyear94

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 115 تاريخ : يکشنبه 22 فروردين 1395 ساعت: 15:55

پیش به سوی امپراطوری ایران خودرو؛ انحصار عظیم در خودروسازی کشور

عسل داداشلو – فرصت امروز – پژو، رنو، بنز و فیات همگی شرکای بزرگ‌ترین خودروساز ایران برای تولید خودرو در داخل کشور خواهند بود؛ شرکایی که هر کدام از بزرگ‌ترین برندهای خودروسازی در جهان هستند. اما این تعدد زوجین پیکان انتقادات را به سمت ایران خودرو کج و این ابهام را ایجاد کرده که آیا تولید با همه این شرکا در مقیاس اقتصادی خواهد بود؟ روز گذشته خبرهایی مبنی بر نهایی شدن توافق اولیه میان آبی‌های جاده مخصوص کرج و فیات کرایسلر ایتالیا منتشر شد؛ توافقی که ساز آن از زمستان سال گذشته با نخستین حضور هیأت تجاری ایتالیا در ایران کوک شد و در نهایت مدیرعامل ایران خودرو، در اسفند ماه سال گذشته اعلام کرد که فیات شریک چهارم این شرکت خواهد بود.

البته میل به زندگی مشترک ایران خودرو با خودروسازان جهانی به همین جا ختم نشد و یک خودروساز ژاپنی هم شریک پنجم این شرکت خواهد شد. در این شرایط کارشناسان دو خطر را پیش‌بینی می‌کنند؛ نخست اینکه ایران‌خودرو نتواند در قالب این مشارکت‌ها که به صورت میانگین بین 10 تا 15 محصول جدید را به بازار ارائه خواهد کرد، تولیدی در مقیاس اقتصادی که براساس معیارهای جهانی بیش از 100 هزار دستگاه است را داشته باشد و خطر دیگر اینکه با توجه به قرارداد ایران خودرو و فیات کرایسلر که گفته می‌شود به احتمال قوی بازه قیمتی 30 تا 60 میلیون تومان را پوشش خواهد داد، ایران خودرو به تنهایی به شرکتی بدون رقیب بدل شود که خود به نوعی انحصار به شمار می‌رود. اما این خطرات چقدر احتمال وقوع دارد؟

پژو 301-5

حسن کریمی‌سنجری، کارشناس صنعت خودرو، درباره خطر تولید نکردن در مقیاس اقتصادی به  «فرصت‌امروز» می‌گوید: ‌‌«‌باوجود آنکه تنوع در تولید خودرو نوعی مشتری‌مداری و احترام به حقوق مشتری است اما میزان تنوع در تولیدات یک شرکت خودروساز تابعی از میزان تولید و فروش سالانه آن است به‌نحوی که معمولاً در خودروهای سبک، تولید کمتر از 200 هزار دستگاه اقتصادی نیست. البته تعداد تولید اقتصادی به عوامل دیگری از جمله تیپ خودرو و نیز سطح قیمتی آن نیز بستگی دارد.

اما به هر حال اگر شرکت‌های خودروساز در ایران در مشارکت خود با شرکت‌های مختلف به این نکته توجه کنند که میزان تنوع در این مشارکت‌ها به عدد اقتصادی تولید صدمه نزند این موضوع نه‌تنها به‌عنوان یک آسیب مطرح نخواهد بود که قطعاً می‌توان از آن به‌عنوان یک مزیت و یک استراتژی درست برای شرکت‌های خودروساز یاد کرد، چراکه تعدد مشارکت‌ها می‌تواند به امتیازگیری و نیز نوعی رقابت مؤثر بین شرکای طرف داخلی صنعت خودروسازی ایران منجر شود که قطعاً در صورت بهره‌برداری درست از این مزیت می‌توان به کاهش هرچه بیشتر قیمت و افزایش کیفیت محصول امیدوار بود.‌»‌ ‌

او می‌افزاید: «اما نکته مهم در نحوه مشارکت صنعت خودروسازی ایران با طرف‌های خارجی حضور مؤثرتر شرکت‌های خودروسازی دنیا در ایران است. این حضور مؤثر از دو طریق قابل دستیابی است؛ نخست آنکه تعداد شرکای خارجی افزایش یابد و دوم آنکه این حضور با تمام قوا و امکانات و به عبارتی در تمام ابعاد صنعت خودروسازی ایران رخ دهد.مشارکت تک‌بعدی و آن‌هم صرفاً در تولید CKD نمی‌تواند یک حضور مؤثر در توسعه صنعت خودروسازی ایران باشد.

پژو ایران خودرو

با این توضیح و برای رسیدن به پاسخ پرسش ابتدایی باید گفت که اشکالی ندارد شرکت ایران‌خودرو با شرکت‌های متعددی وارد مشارکت شود، بلکه نکته نگران‌کننده عدم حضور مؤثر این شرکا در بازار خودروی ایران متناسب با تعریفی که ارائه شد، است.‌»‌ ‌همچنین امیرضا مجد، کارشناس صنعت خودرو، در این زمینه در گفت‌وگو با  «فرصت امروز» مطرح می‌کند: «در این‌باره باید چند عامل را مدنظر داشت، هزینه ثابت، قیمت فروش و هزینه‌های متغیر. از سوی دیگر باید برنامه‌ریزی‌ها فروش و اقبال جامعه در مقابل یک محصول از عوامل مهم دیگری هستند که اقتصادی بودن تولید یک محصول را تعیین می‌کنند. اما به صورت کلان با توجه به شرایط فعلی بازار تولید یک خودرو کمتر از 40 هزار دستگاه در سال اقتصادی نیست.»

آبی‌ها بی‌رقیب می‌شوند؟

تأخیر در امضای قرارداد سایپا با شرکای خارجی‌اش به‌عنوان رقیب جدی ایران خودرو از یک سو و شنیده شدن اخباری مبنی بر تمایل ایران خودرو برای ورود به تولید خودروهای ارزان قیمت رنو و فیات از سوی دیگر برخی را بر آن داشته که خطر انحصار یک جانبه ایران خودرو را محتمل بدانند، اتفاقی که به اعتقاد کارشناسان، بیش از آنکه خطر باشد فرصتی برای امتیازگیری از شرکای خارجی است. کریمی‌سنجری در این‌باره معتقد است: ‌«‌تأخیر در انعقاد قرارداد مشارکت توسط شرکت سایپا و سایر شرکت‌های خودروسازی در ایران را می‌توان به‌عنوان یک آنبالانسی در شروع توسعه برای صنعت خودروسازی تلقی کرد.

فیات سی نا 2015

فیات سی نا 2015

من به این موضوع به شکل یک انحصار در بازار خودرو نگاه نمی‌کنم، چراکه تفاوتی در ساختار مدیریتی این دو شرکت از منظر دولتی بودن وجود ندارد بلکه به این موضوع به‌عنوان نوعی عدم توازن در توسعه فراگیر صنعت خودروی داخلی می‌توان توجه کرده چرا که بخش مهمی از زیرساخت‌های صنعت خودروسازی ایران در گروه سایپا متمرکز است و تأخیر در انعقاد قراردادهای مؤثر توسط این شرکت می‌تواند منجر به تأخیر در به‌کارگیری بخش مهمی از زیرساخت‌های صنعت خودروسازی ایران در مسیر توسعه این صنعت شود.‌»‌

‌همچنین مجد در این‌باره بیان می‌کند: «‌این موضوع را نمی‌توان پیش‌بینی کرد زیرا معادلات بسیار پیچیده‌تر از آن است که قابلیت پیش‌بینی داشته باشد. اما یک نکته را به صورت کلی باید در حوزه خودرو بپذیریم و آن اینکه اصولاً همه شرکت‌های حاضر در بازار با یکدیگر به توافق می‌رسند که وارد سگمنت یکدیگر نشوند، اتفاقی که هم‌اکنون اگر از چینی‌ها فاکتور بگیریم امروز شاهد آن هستیم. حتی اگر ایران خودرو بخواهد به سگمنت قیمتی سایپا ورود کند، باز این نوع محصول در بازار است که تعیین‌کننده خواهد بود.‌»‌ ‌

فیات سی نا 2015

فیات سی نا 2015

پس از اجرای برجام، ایران خودرو تنها شرکت خودروسازی بوده که همه گزینه‌های بالقوه‌اش را بالفعل کرده و همچنان می‌خواهد این مسیر را ادامه دهد. این شرکت می‌خواهد سایت‌های نیمه فعالش را با حضور شرکای خارجی فعال کند و سهم خود را در بازار افزایش دهد. حالا باید دید آیا به همان اندازه که برای به نتیجه رسیدن مذاکراتش با خودروسازان خارجی برنامه‌ریزی کرده، برای آینده بازار خود نیز برنامه دارد؟

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 130 تاريخ : يکشنبه 22 فروردين 1395 ساعت: 15:55

تازه ترین قیمت محصولات ایران خودرو 95+ شرایط فروش اعتباری

خودروسازان داخلی سرانجام قیمت و شرایط فروش خود در سال 95 را اعلام کردند.

به نقل از ایران جیب،  شرایط فروش اعتباری  فروردین ماه 95  محصولات ایران خودرو از روز دوشنبه 95/01/16 تا پایان فروردین ماه یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست و با شرایط ذیل ارائه می گردد .

قیمت ایران خودرو 95-1قیمت ایران خودرو 95-2قیمت ایران خودرو 95-3قیم

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 152 تاريخ : يکشنبه 22 فروردين 1395 ساعت: 15:55


دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 101 تاريخ : يکشنبه 22 فروردين 1395 ساعت: 12:36

لیفان X50؛ منتخب مردمی خودرو سال 94 دنده 6

لیفان X50 و جک S5 دو خودرو چینی که در طول سال 94 توجه زیادی را به خود جلب کردند حالا به برگزیدگان نظر سنجی سالانه دنده 6 مبدل شده اند.

شاید بتوان مهمترین عامل موفقیت این دو خودرو را و اشتراک مهم خودروهای پیروز در بازار ایران را ماحصل ارزش پرداختی ربط داد. دریافت کالای بیشتر با رقم پرداختی پایین تر، همواره از جمله مهمترین دغدغه های مشتری ایرانی بوده است اما در خصوص خودرو، تنوع طلبی مشتریان و فرار از خودروهای بی کیفیت و تکراری تولید داخل، به محرکی برای تمایل افکار عمومی به سمت خودروهای چینی جلب شده است.

لیفان ایکس 50 بی هیچ شک و تردید از فرمول موفق و فلسفه صحیحی برخودار است. خودرویی کارآمد برای زندگی و رفت و امد در شهر های شلوغ، با ابعادی نسبتا کوچک اما فضای داخلی مناسب برای استفاده خانوادگی. خودرویی که به خصوص با توجه به شباهت ظاهری X50 به مدل های کراس اوور دل بسیاری را با همان نگاه اول ربوده است.

لیفان ایکس 50-2

گیربکس اتوماتیک برای استفاده درون شهری و موتور 1.5 لیتری نسبتا کم مصرف نیز از جمله دیگر نقاط قوتی هستند که باعث جلب نظر خریداران ایکس 50 شده اند.

از سوی دیگر جک S5 هم کما بیش با فرمولی مشابه به یکی از ارزنده ترین خودروهای بازار نسبت به رقم پرداختی مبدل شده و رضایت خریداران این خودرو را می توان با توجه به گروه ها و کلوب های متعدد مربوط به این خودرو در فضای مجازی مشاهده کرد.

شباهت ظاهری به کراس اوور های شناخته شده، توان و عملکرد فنی خوب و قیمت بسیار رقابتی (در حدود نصف قیمت رقبای کره ای) باعث شده اند که ضعف هایی جزئی مونتاژی یا عدم ارائه با گیربکس اتوماتیک (در سال 94) از دید مالکان قابل چشم پوشی باشد و از همین رو نیز می توان در نظر سنجی های متعدد شاهد پیشتازی جک S5 بود.

لیفان ایکس 50-3

به نظر می رسد که در آینده نیز با عرضه مدل گیربکس اتوماتیک S5 و جا افتادن لیفان X50 در بازار، شاهد ادامه موفقیت این دو خودرو چینی مونتاژی در کشورمان باشیم.

جالب تر آنکه برلیانس  H330 و سنگ یانگ تیوولی به عنوان رتبه های سوم و چهارم نظر سنجی نیز از فرمولی مشابه برای جلب نظر مخاطبان بهره می برند و هر دو خودروهای جدید، با طراحی ظاهری مطلوب، امکانات رفاهی و فنی قابل قبول و قیمت رقابتی در سگمنت خود هستند که تحولی را در بازار ملال آور و نه چندان جذاب خودروهای کمتر از 100 میلیونی پدید آورده اند.

نتیجه نهایی نظرسنجی :

caroftheyear94

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 94 تاريخ : يکشنبه 22 فروردين 1395 ساعت: 7:53

پیش به سوی امپراطوری ایران خودرو؛ انحصار عظیم در خودروسازی کشور

عسل داداشلو – فرصت امروز – پژو، رنو، بنز و فیات همگی شرکای بزرگ‌ترین خودروساز ایران برای تولید خودرو در داخل کشور خواهند بود؛ شرکایی که هر کدام از بزرگ‌ترین برندهای خودروسازی در جهان هستند. اما این تعدد زوجین پیکان انتقادات را به سمت ایران خودرو کج و این ابهام را ایجاد کرده که آیا تولید با همه این شرکا در مقیاس اقتصادی خواهد بود؟ روز گذشته خبرهایی مبنی بر نهایی شدن توافق اولیه میان آبی‌های جاده مخصوص کرج و فیات کرایسلر ایتالیا منتشر شد؛ توافقی که ساز آن از زمستان سال گذشته با نخستین حضور هیأت تجاری ایتالیا در ایران کوک شد و در نهایت مدیرعامل ایران خودرو، در اسفند ماه سال گذشته اعلام کرد که فیات شریک چهارم این شرکت خواهد بود.

البته میل به زندگی مشترک ایران خودرو با خودروسازان جهانی به همین جا ختم نشد و یک خودروساز ژاپنی هم شریک پنجم این شرکت خواهد شد. در این شرایط کارشناسان دو خطر را پیش‌بینی می‌کنند؛ نخست اینکه ایران‌خودرو نتواند در قالب این مشارکت‌ها که به صورت میانگین بین 10 تا 15 محصول جدید را به بازار ارائه خواهد کرد، تولیدی در مقیاس اقتصادی که براساس معیارهای جهانی بیش از 100 هزار دستگاه است را داشته باشد و خطر دیگر اینکه با توجه به قرارداد ایران خودرو و فیات کرایسلر که گفته می‌شود به احتمال قوی بازه قیمتی 30 تا 60 میلیون تومان را پوشش خواهد داد، ایران خودرو به تنهایی به شرکتی بدون رقیب بدل شود که خود به نوعی انحصار به شمار می‌رود. اما این خطرات چقدر احتمال وقوع دارد؟

پژو 301-5

حسن کریمی‌سنجری، کارشناس صنعت خودرو، درباره خطر تولید نکردن در مقیاس اقتصادی به  «فرصت‌امروز» می‌گوید: ‌‌«‌باوجود آنکه تنوع در تولید خودرو نوعی مشتری‌مداری و احترام به حقوق مشتری است اما میزان تنوع در تولیدات یک شرکت خودروساز تابعی از میزان تولید و فروش سالانه آن است به‌نحوی که معمولاً در خودروهای سبک، تولید کمتر از 200 هزار دستگاه اقتصادی نیست. البته تعداد تولید اقتصادی به عوامل دیگری از جمله تیپ خودرو و نیز سطح قیمتی آن نیز بستگی دارد.

اما به هر حال اگر شرکت‌های خودروساز در ایران در مشارکت خود با شرکت‌های مختلف به این نکته توجه کنند که میزان تنوع در این مشارکت‌ها به عدد اقتصادی تولید صدمه نزند این موضوع نه‌تنها به‌عنوان یک آسیب مطرح نخواهد بود که قطعاً می‌توان از آن به‌عنوان یک مزیت و یک استراتژی درست برای شرکت‌های خودروساز یاد کرد، چراکه تعدد مشارکت‌ها می‌تواند به امتیازگیری و نیز نوعی رقابت مؤثر بین شرکای طرف داخلی صنعت خودروسازی ایران منجر شود که قطعاً در صورت بهره‌برداری درست از این مزیت می‌توان به کاهش هرچه بیشتر قیمت و افزایش کیفیت محصول امیدوار بود.‌»‌ ‌

او می‌افزاید: «اما نکته مهم در نحوه مشارکت صنعت خودروسازی ایران با طرف‌های خارجی حضور مؤثرتر شرکت‌های خودروسازی دنیا در ایران است. این حضور مؤثر از دو طریق قابل دستیابی است؛ نخست آنکه تعداد شرکای خارجی افزایش یابد و دوم آنکه این حضور با تمام قوا و امکانات و به عبارتی در تمام ابعاد صنعت خودروسازی ایران رخ دهد.مشارکت تک‌بعدی و آن‌هم صرفاً در تولید CKD نمی‌تواند یک حضور مؤثر در توسعه صنعت خودروسازی ایران باشد.

پژو ایران خودرو

با این توضیح و برای رسیدن به پاسخ پرسش ابتدایی باید گفت که اشکالی ندارد شرکت ایران‌خودرو با شرکت‌های متعددی وارد مشارکت شود، بلکه نکته نگران‌کننده عدم حضور مؤثر این شرکا در بازار خودروی ایران متناسب با تعریفی که ارائه شد، است.‌»‌ ‌همچنین امیرضا مجد، کارشناس صنعت خودرو، در این زمینه در گفت‌وگو با  «فرصت امروز» مطرح می‌کند: «در این‌باره باید چند عامل را مدنظر داشت، هزینه ثابت، قیمت فروش و هزینه‌های متغیر. از سوی دیگر باید برنامه‌ریزی‌ها فروش و اقبال جامعه در مقابل یک محصول از عوامل مهم دیگری هستند که اقتصادی بودن تولید یک محصول را تعیین می‌کنند. اما به صورت کلان با توجه به شرایط فعلی بازار تولید یک خودرو کمتر از 40 هزار دستگاه در سال اقتصادی نیست.»

آبی‌ها بی‌رقیب می‌شوند؟

تأخیر در امضای قرارداد سایپا با شرکای خارجی‌اش به‌عنوان رقیب جدی ایران خودرو از یک سو و شنیده شدن اخباری مبنی بر تمایل ایران خودرو برای ورود به تولید خودروهای ارزان قیمت رنو و فیات از سوی دیگر برخی را بر آن داشته که خطر انحصار یک جانبه ایران خودرو را محتمل بدانند، اتفاقی که به اعتقاد کارشناسان، بیش از آنکه خطر باشد فرصتی برای امتیازگیری از شرکای خارجی است. کریمی‌سنجری در این‌باره معتقد است: ‌«‌تأخیر در انعقاد قرارداد مشارکت توسط شرکت سایپا و سایر شرکت‌های خودروسازی در ایران را می‌توان به‌عنوان یک آنبالانسی در شروع توسعه برای صنعت خودروسازی تلقی کرد.

فیات سی نا 2015

فیات سی نا 2015

من به این موضوع به شکل یک انحصار در بازار خودرو نگاه نمی‌کنم، چراکه تفاوتی در ساختار مدیریتی این دو شرکت از منظر دولتی بودن وجود ندارد بلکه به این موضوع به‌عنوان نوعی عدم توازن در توسعه فراگیر صنعت خودروی داخلی می‌توان توجه کرده چرا که بخش مهمی از زیرساخت‌های صنعت خودروسازی ایران در گروه سایپا متمرکز است و تأخیر در انعقاد قراردادهای مؤثر توسط این شرکت می‌تواند منجر به تأخیر در به‌کارگیری بخش مهمی از زیرساخت‌های صنعت خودروسازی ایران در مسیر توسعه این صنعت شود.‌»‌

‌همچنین مجد در این‌باره بیان می‌کند: «‌این موضوع را نمی‌توان پیش‌بینی کرد زیرا معادلات بسیار پیچیده‌تر از آن است که قابلیت پیش‌بینی داشته باشد. اما یک نکته را به صورت کلی باید در حوزه خودرو بپذیریم و آن اینکه اصولاً همه شرکت‌های حاضر در بازار با یکدیگر به توافق می‌رسند که وارد سگمنت یکدیگر نشوند، اتفاقی که هم‌اکنون اگر از چینی‌ها فاکتور بگیریم امروز شاهد آن هستیم. حتی اگر ایران خودرو بخواهد به سگمنت قیمتی سایپا ورود کند، باز این نوع محصول در بازار است که تعیین‌کننده خواهد بود.‌»‌ ‌

فیات سی نا 2015

فیات سی نا 2015

پس از اجرای برجام، ایران خودرو تنها شرکت خودروسازی بوده که همه گزینه‌های بالقوه‌اش را بالفعل کرده و همچنان می‌خواهد این مسیر را ادامه دهد. این شرکت می‌خواهد سایت‌های نیمه فعالش را با حضور شرکای خارجی فعال کند و سهم خود را در بازار افزایش دهد. حالا باید دید آیا به همان اندازه که برای به نتیجه رسیدن مذاکراتش با خودروسازان خارجی برنامه‌ریزی کرده، برای آینده بازار خود نیز برنامه دارد؟

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 108 تاريخ : يکشنبه 22 فروردين 1395 ساعت: 7:53

تازه ترین قیمت محصولات ایران خودرو 95+ شرایط فروش اعتباری

خودروسازان داخلی سرانجام قیمت و شرایط فروش خود در سال 95 را اعلام کردند.

به نقل از ایران جیب،  شرایط فروش اعتباری  فروردین ماه 95  محصولات ایران خودرو از روز دوشنبه 95/01/16 تا پایان فروردین ماه یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست و با شرایط ذیل ارائه می گردد .

قیمت ایران خودرو 95-1قیمت ایران خودرو 95-2قیمت ایران خودرو 95-3قیم

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 116 تاريخ : يکشنبه 22 فروردين 1395 ساعت: 7:53

به کام دلالان و به نام النترا 2016

اگر به آگهی های فروش هیوندای النترا مراجعه کنید، به این نکته بر می خورید که برخی آگهی ها، خودرو را با عنوان فیس لیفت معرفی می کنند. بگذریم از آن دسته که اعتقاد دارند، برخی النتراهای ۲۰۱۶ نیو فیس است! این دسته آگهی ها بدین خاطر با این لفظ نوشته می شوند که نمونه […] دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 88 تاريخ : يکشنبه 22 فروردين 1395 ساعت: 4:02

برنامه مونتاژ GX3 توسط گروه بهمن تکذیب شد

در هفته ای که گذشت و درست در میان تعطیلات نوروزی خبری تولید یک کراس اوور جدید چینی از کمپانی ZX AUTO توسط بهمن موتور در رسانه ها و وب سایت های اینترنتی منتشر شد. کراس اووری که با قیمت حدودی 50 میلیونی می توانست به رقیبی برای لیفان ایکس 50، راین دی 60، هاوال […] دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 55 تاريخ : يکشنبه 22 فروردين 1395 ساعت: 4:02

207 اتوماتیک با قیمت 46 میلیون، رقیب ساندرو می شود

ایران خودرو، پژو 207 آی را آبان و آذر امسال روانه بازار می کند. ایران خودرو، پژو 207 آی را آبان و آذر امسال روانه بازار می کند. طرفداران این خودرو از هم اکنون می‌توانند با مراجعه به سایت این خودروساز از شرایط پیش فروش آن استفاده کنند. ایران‌خودرو که پیش از تحریم‌ها نسبت به […] دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 67 تاريخ : يکشنبه 22 فروردين 1395 ساعت: 4:02


دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 57 تاريخ : يکشنبه 22 فروردين 1395 ساعت: 0:52

برنامه مونتاژ GX3 توسط گروه بهمن تکذیب شد

در هفته ای که گذشت و درست در میان تعطیلات نوروزی خبری تولید یک کراس اوور جدید چینی از کمپانی ZX AUTO توسط بهمن موتور در رسانه ها و وب سایت های اینترنتی منتشر شد.

کراس اووری که با قیمت حدودی 50 میلیونی می توانست به رقیبی برای لیفان ایکس 50، راین دی 60، هاوال M4 و دنگ فنگ H30 مبدل شود، اما با پیگیری های “دنده6” از طریق روابط عمومی گروه بهمن، مشخص شد که چنین خبری صحت ندارد و بهمن موتور برنامه مدونی را برای عرضه این محصول تنظیم نکرده است.

گفتنی در شرایط فعلی که همه روزه اخبار متنوعی از همکاری خودروسازان بزرگ جهانی و عرضه محصولات تازه در بازار ایران به گوش می رسد، بررسی صحت و سقم اخبار سخت تر از همیشه شده و رسانه ها نیز خواسته و ناخواسته درگیر بازی های سیاسی و اقتصادی کمپانی ها می شوند، اما در نهایت تعیین شرایط فروش و عرضه محصول می تواند نشان دهنده ورود جدی یک خودرو جدید در بازار باشد.

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 96 تاريخ : جمعه 20 فروردين 1395 ساعت: 16:06

207 اتوماتیک با قیمت 46 میلیون، رقیب ساندرو می شود

ایران خودرو، پژو 207 آی را آبان و آذر امسال روانه بازار می کند.

ایران خودرو، پژو 207 آی را آبان و آذر امسال روانه بازار می کند. طرفداران این خودرو از هم اکنون می‌توانند با مراجعه به سایت این خودروساز از شرایط پیش فروش آن استفاده کنند.

ایران‌خودرو که پیش از تحریم‌ها نسبت به تولید پژو 207 اقدام کرده بود، قصد دارد تولید این خودرو را از سر گرفته و آن را دوباره روانه بازار کند.

بر این اساس، متقاضیان می‌توانند با پیش پرداخت 20 و 15 میلیون تومان این خودرو را در چهار رنگ مشکی، نقره‌ای، خاکستری متالیک و سفید پیش خرید کرده و آن را در آبان و آذر تحویل بگیرند.

پژو 207 در مدل دنده ای قیمتی حدود 40 میلیون تومان خواهد داشت و قیمت مدل اتومات آن نیز حدود 46 میلیون تومان در نظر گرفته شده است.

آنگونه که سایت فروش ایران‌خودرو اعلام کرده، متقاضیان به ازای مشارکت خود در خرید این خودرو 22 درصد سود مشارکت دریافت خواهند کرد و در صورت انصراف 20 درصد سود به آنها تعلق می‌گیرد.

این خودرو فاقد بیمه بدنه و بیمه طلایی است اما بیمه شخص ثالث در اختیار خریداران این خودرو قرار می‌گیرد. رینگ آلومینیومی، ترمز ای بی اس، کیسه هوای دو سرنشین جلو و رادیو پخش mp3 از تجهیزات این خودرو اعلام شده است.

ایران‌خودرو هم اکنون 12 نوع سواری با برندهای پژو، رنو، ملی، سوزوکی و هایما به تولید می‌رساند.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 74 تاريخ : جمعه 20 فروردين 1395 ساعت: 16:06

عوامل زیان آور برای رنگ خودرو / اصول افزایش عمر رنگ اتومبیل

بلاهایی که رنگ خودرو را تهدید می کند بی شمارند؛ از شیره درختان گرفته تا فضولات حیوانی و حتی چادر پلاستیکی که برای محافظت روی خودرو کشیده می شود، همگی می تواند رنگ خودرو را با آسیب های زیادی روبه رو کند. اما مهم تر از همه نور خورشید است که بلای رنگ خودروها شناخته می شود.

اگر قرار است رنگ یک خودرو ۵۰ سال عمر کند، ممکن است بر اثر تابش نور مستقیم خورشید عمر آن به بیشتر از ۳۰ سال نرسد. با این حال در کشوری مثل ایران که چهار فصل را به صورت کامل به خود می بیند، نگهداری از خودرو هم باید متناسب با این فصل ها باشد، چه در زمستان و چه در تابستان.
تهدیدهایی که برای رنگ خودرو وجود دارد الزاما به تابش نور مستقیم خورشید بازنمی گردد و موارد دیگری هم وجود دارد: مواردی مانند باران های اسیدی، فضولات پرندگان، شیره برخی درختان که مواد اسیدی دارد.

برای حفظ رنگ خودروی خود از آسیب های ناشی از تابش نور مستقیم خورشید در تابستان، تا جایی که می توانید خودرو را در سایه نگه دارید.
این کار هم به حفظ رنگ خودرویتان کمک می کند و هم از گرم شدن بیش از اندازه قطعات پلاستیکی داخل خودرو پیشگیری می کند، قطعات پلاستیکی داخلی خودرو در اثر گرمای بیش از حد گازهایی از خود منتشر می کنند که به علت شیمیایی بودن برای سلامت سرنشینان مضر است.
واکسهایی شبیه کرم ضدآفتاب برای خودرو وجود دارد که بتوان روی بدنه خودرو زد تا رنگ آن از آسیب های تابش نور خورشید در امان باشد، با این تفاوت که لازم نیست هر روز آن را روی بدنه خودرو بزنید؛ بلکه به پیشنهاد کارشناسان حداقل سالی یک بار و حداکثر سالی دو بار استفاده از این واکس برای خودرو کافی است. این واکس را می توانید از بازار لوازم جانبی خودرو تهیه کنید.

بنز A200-6
استفاده از چادر پیشنهاد دیگری است که می توان برای رهایی رنگ خودرو از اشعه های مضر خورشید آن را امتحان کرد.
اما توجه داشته باشید که هر چادری برای خودرو مناسب نیست. برای مثال برخی از چادرهای پلاستیکی که در بازار هستند بیشتر باعث صدمه رساندن به رنگ خودرو می شوند، زیرا این چادرها زبر هستند و هنگام استفاده خط های بیشماری بر بدنه خودرو به یادگار می گذارند.
مشکل دیگری که این چادرهای پلاستیکی دارند این است که با تابش نور مستقیم آفتاب و گرم شدن بر اثر گرما، گازهایی شیمیایی از خود متصاعد می کنند که خود به از بین رفتن رنگ خودرو کمک می کند؛ بنابراین بهتر است از چادرهای دولایه ای استفاده کنید که لایه میانی آنها پنبه ای است.

حواستان باشد که برای تمیز کردن خودروی خود، از دستمال خشک استفاده نکنید، زیرا کشیدن دستمال خشک روی خودرویی که گرد و غبار زیادی روی آن نشسته است مثل سمباده کشیدن روی رنگ خودرو است و باعث می شود ضخامت رنگ خودرو کمتر و کمتر شود؛ بنابراین برای پاک کردن گرد و غبار حتما از دستمال یا ابر خیس استفاده کنید.
جالب است بدانید ضخامت رنگ در خودروهای مختلف بین ۸۰ تا ۳۰۰ میکرون (یک دهم میلی متر) است که در مدل های مختلف متفاوت است. برای مثال ضخامت رنگ پراید ۱۰۰ میکرون است، درحالی که ضخامت رنگ خودرویی مانند پورشه ۲۰۰ تا ۳۰۰ میکرون است.
گر فضله کبوتر برای مدتی روی بدنه خودرو باقی بماند، بعد از پاک کردن آن از بدنه خودرو خواهید دید که رنگ آن قسمت از بدنه با دیگر قسمت ها فرق خواهد کرد بنابراین اگر برای رهایی از نور خورشید خودرو را زیر سایه درخت پارک کردید، حواستان به تبعات آن هم باشد.

مرسدس بنز-4

رفتن به کارواش هم یکی دیگر از تهدیدات است که در عین حال که راحتی های زیادی به همراه دارد اما در برخی موارد باعث می شود به رنگ خودرو آسیب برسد، اما رابطه کارواش و رنگ خودرو به این بازمی گردد که برخی از کارواش ها برای اینکه عملیات شست وشو بهتر انجام شود، حجم زیادی از مواد شوینده را استفاده می کنند که مواد شیمیایی موجود در این شوینده ها باعث کم شدن عمر رنگ خودرو می شود.

اما در نهایت آسیب هایی که برای رنگ خودرو وجود دارد برای رنگ های متالیک بسیار کم اثرتر از رنگ های معمولی است، زیرا رنگ های متالیک لایه ای از کیلر دارند که مانع آسیب رسیدن به رنگ خودرو می شود.

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 51 تاريخ : جمعه 20 فروردين 1395 ساعت: 16:06


دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 66 تاريخ : چهارشنبه 18 فروردين 1395 ساعت: 2:13

پیش به سوی امپراطوری ایران خودرو؛ انحصار عظیم در خودروسازی کشور

عسل داداشلو – فرصت امروز – پژو، رنو، بنز و فیات همگی شرکای بزرگ‌ترین خودروساز ایران برای تولید خودرو در داخل کشور خواهند بود؛ شرکایی که هر کدام از بزرگ‌ترین برندهای خودروسازی در جهان هستند. اما این تعدد زوجین پیکان انتقادات را به سمت ایران خودرو کج و این ابهام را ایجاد کرده که آیا تولید با همه این شرکا در مقیاس اقتصادی خواهد بود؟ روز گذشته خبرهایی مبنی بر نهایی شدن توافق اولیه میان آبی‌های جاده مخصوص کرج و فیات کرایسلر ایتالیا منتشر شد؛ توافقی که ساز آن از زمستان سال گذشته با نخستین حضور هیأت تجاری ایتالیا در ایران کوک شد و در نهایت مدیرعامل ایران خودرو، در اسفند ماه سال گذشته اعلام کرد که فیات شریک چهارم این شرکت خواهد بود.

البته میل به زندگی مشترک ایران خودرو با خودروسازان جهانی به همین جا ختم نشد و یک خودروساز ژاپنی هم شریک پنجم این شرکت خواهد شد. در این شرایط کارشناسان دو خطر را پیش‌بینی می‌کنند؛ نخست اینکه ایران‌خودرو نتواند در قالب این مشارکت‌ها که به صورت میانگین بین 10 تا 15 محصول جدید را به بازار ارائه خواهد کرد، تولیدی در مقیاس اقتصادی که براساس معیارهای جهانی بیش از 100 هزار دستگاه است را داشته باشد و خطر دیگر اینکه با توجه به قرارداد ایران خودرو و فیات کرایسلر که گفته می‌شود به احتمال قوی بازه قیمتی 30 تا 60 میلیون تومان را پوشش خواهد داد، ایران خودرو به تنهایی به شرکتی بدون رقیب بدل شود که خود به نوعی انحصار به شمار می‌رود. اما این خطرات چقدر احتمال وقوع دارد؟

پژو 301-5

حسن کریمی‌سنجری، کارشناس صنعت خودرو، درباره خطر تولید نکردن در مقیاس اقتصادی به  «فرصت‌امروز» می‌گوید: ‌‌«‌باوجود آنکه تنوع در تولید خودرو نوعی مشتری‌مداری و احترام به حقوق مشتری است اما میزان تنوع در تولیدات یک شرکت خودروساز تابعی از میزان تولید و فروش سالانه آن است به‌نحوی که معمولاً در خودروهای سبک، تولید کمتر از 200 هزار دستگاه اقتصادی نیست. البته تعداد تولید اقتصادی به عوامل دیگری از جمله تیپ خودرو و نیز سطح قیمتی آن نیز بستگی دارد.

اما به هر حال اگر شرکت‌های خودروساز در ایران در مشارکت خود با شرکت‌های مختلف به این نکته توجه کنند که میزان تنوع در این مشارکت‌ها به عدد اقتصادی تولید صدمه نزند این موضوع نه‌تنها به‌عنوان یک آسیب مطرح نخواهد بود که قطعاً می‌توان از آن به‌عنوان یک مزیت و یک استراتژی درست برای شرکت‌های خودروساز یاد کرد، چراکه تعدد مشارکت‌ها می‌تواند به امتیازگیری و نیز نوعی رقابت مؤثر بین شرکای طرف داخلی صنعت خودروسازی ایران منجر شود که قطعاً در صورت بهره‌برداری درست از این مزیت می‌توان به کاهش هرچه بیشتر قیمت و افزایش کیفیت محصول امیدوار بود.‌»‌ ‌

او می‌افزاید: «اما نکته مهم در نحوه مشارکت صنعت خودروسازی ایران با طرف‌های خارجی حضور مؤثرتر شرکت‌های خودروسازی دنیا در ایران است. این حضور مؤثر از دو طریق قابل دستیابی است؛ نخست آنکه تعداد شرکای خارجی افزایش یابد و دوم آنکه این حضور با تمام قوا و امکانات و به عبارتی در تمام ابعاد صنعت خودروسازی ایران رخ دهد.مشارکت تک‌بعدی و آن‌هم صرفاً در تولید CKD نمی‌تواند یک حضور مؤثر در توسعه صنعت خودروسازی ایران باشد.

پژو ایران خودرو

با این توضیح و برای رسیدن به پاسخ پرسش ابتدایی باید گفت که اشکالی ندارد شرکت ایران‌خودرو با شرکت‌های متعددی وارد مشارکت شود، بلکه نکته نگران‌کننده عدم حضور مؤثر این شرکا در بازار خودروی ایران متناسب با تعریفی که ارائه شد، است.‌»‌ ‌همچنین امیرضا مجد، کارشناس صنعت خودرو، در این زمینه در گفت‌وگو با  «فرصت امروز» مطرح می‌کند: «در این‌باره باید چند عامل را مدنظر داشت، هزینه ثابت، قیمت فروش و هزینه‌های متغیر. از سوی دیگر باید برنامه‌ریزی‌ها فروش و اقبال جامعه در مقابل یک محصول از عوامل مهم دیگری هستند که اقتصادی بودن تولید یک محصول را تعیین می‌کنند. اما به صورت کلان با توجه به شرایط فعلی بازار تولید یک خودرو کمتر از 40 هزار دستگاه در سال اقتصادی نیست.»

آبی‌ها بی‌رقیب می‌شوند؟

تأخیر در امضای قرارداد سایپا با شرکای خارجی‌اش به‌عنوان رقیب جدی ایران خودرو از یک سو و شنیده شدن اخباری مبنی بر تمایل ایران خودرو برای ورود به تولید خودروهای ارزان قیمت رنو و فیات از سوی دیگر برخی را بر آن داشته که خطر انحصار یک جانبه ایران خودرو را محتمل بدانند، اتفاقی که به اعتقاد کارشناسان، بیش از آنکه خطر باشد فرصتی برای امتیازگیری از شرکای خارجی است. کریمی‌سنجری در این‌باره معتقد است: ‌«‌تأخیر در انعقاد قرارداد مشارکت توسط شرکت سایپا و سایر شرکت‌های خودروسازی در ایران را می‌توان به‌عنوان یک آنبالانسی در شروع توسعه برای صنعت خودروسازی تلقی کرد.

فیات سی نا 2015

فیات سی نا 2015

من به این موضوع به شکل یک انحصار در بازار خودرو نگاه نمی‌کنم، چراکه تفاوتی در ساختار مدیریتی این دو شرکت از منظر دولتی بودن وجود ندارد بلکه به این موضوع به‌عنوان نوعی عدم توازن در توسعه فراگیر صنعت خودروی داخلی می‌توان توجه کرده چرا که بخش مهمی از زیرساخت‌های صنعت خودروسازی ایران در گروه سایپا متمرکز است و تأخیر در انعقاد قراردادهای مؤثر توسط این شرکت می‌تواند منجر به تأخیر در به‌کارگیری بخش مهمی از زیرساخت‌های صنعت خودروسازی ایران در مسیر توسعه این صنعت شود.‌»‌

‌همچنین مجد در این‌باره بیان می‌کند: «‌این موضوع را نمی‌توان پیش‌بینی کرد زیرا معادلات بسیار پیچیده‌تر از آن است که قابلیت پیش‌بینی داشته باشد. اما یک نکته را به صورت کلی باید در حوزه خودرو بپذیریم و آن اینکه اصولاً همه شرکت‌های حاضر در بازار با یکدیگر به توافق می‌رسند که وارد سگمنت یکدیگر نشوند، اتفاقی که هم‌اکنون اگر از چینی‌ها فاکتور بگیریم امروز شاهد آن هستیم. حتی اگر ایران خودرو بخواهد به سگمنت قیمتی سایپا ورود کند، باز این نوع محصول در بازار است که تعیین‌کننده خواهد بود.‌»‌ ‌

فیات سی نا 2015

فیات سی نا 2015

پس از اجرای برجام، ایران خودرو تنها شرکت خودروسازی بوده که همه گزینه‌های بالقوه‌اش را بالفعل کرده و همچنان می‌خواهد این مسیر را ادامه دهد. این شرکت می‌خواهد سایت‌های نیمه فعالش را با حضور شرکای خارجی فعال کند و سهم خود را در بازار افزایش دهد. حالا باید دید آیا به همان اندازه که برای به نتیجه رسیدن مذاکراتش با خودروسازان خارجی برنامه‌ریزی کرده، برای آینده بازار خود نیز برنامه دارد؟

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 116 تاريخ : سه شنبه 17 فروردين 1395 ساعت: 22:33

تازه ترین قیمت محصولات ایران خودرو 95+ شرایط فروش اعتباری

خودروسازان داخلی سرانجام قیمت و شرایط فروش خود در سال 95 را اعلام کردند.

به نقل از ایران جیب،  شرایط فروش اعتباری  فروردین ماه 95  محصولات ایران خودرو از روز دوشنبه 95/01/16 تا پایان فروردین ماه یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست و با شرایط ذیل ارائه می گردد .

قیمت ایران خودرو 95-1قیمت ایران خودرو 95-2قیمت ایران خودرو 95-3قیم

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 96 تاريخ : سه شنبه 17 فروردين 1395 ساعت: 22:33

لیفان X50؛ منتخب مردمی خودرو سال 94 دنده 6

لیفان X50 و جک S5 دو خودرو چینی که در طول سال 94 توجه زیادی را به خود جلب کردند حالا به برگزیدگان نظر سنجی سالانه دنده 6 مبدل شده اند. شاید بتوان مهمترین عامل موفقیت این دو خودرو را و اشتراک مهم خودروهای پیروز در بازار ایران را ماحصل ارزش پرداختی ربط داد. دریافت […] دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 73 تاريخ : سه شنبه 17 فروردين 1395 ساعت: 1:53

درخشش تویوتا پریوس 2016 در سخت ترین تست تصادف جهان

برای اولین بار امسال انستیتوی تضمین امنیت در بزرگراه های امریکا یا IIHS اقدام به رتبه بندی امنیت هدلایتهای خودرو کرد که در این آزمایش تنها یک خودرو موفق به دریافت رتبه خوب (Good) در این تست شد!

این آژانس مستقل با بررسی 31 خودروی در کلاس متوسط، تنها امنیت نسل پنجم تویوتا پریوس را تایید کرد.

بعد از آن 11 خودرو که هوندا سیویک و آئودی A3 جزء آنها هستند حائز رتبه قابل قبول یا Acceptable شدند، 9 خودرو نشان نسبتا ضعیف یا Marginal دریافت کردن که شامل خودروهای محبوبی همچون بی ام دابلیو سری سه و تویوتا کمری هستند و در نهایت ده خودرو شامل کادیلاک ATS، شورولت مالیبو، و کلاس سی بنز رتبه ضعیف یا Poor را دریافت کردند، توجه داشته باشید که این رتبه بندی براساس بهترین سیستم روشنایی موجود برای هر مدل انجام شده است. لیست کامل ارائه شده موئسسه IIHS  به گزارش سبقت آزاد را در ذیل مشاهده بفرمایید:

خوب یا Good:

  Toyota Prius v

 قابل قبول یا Acceptable:

 Audi A3, Honda Accord 4-door, Infiniti Q50, Lexus ES, Lexus IS, Mazda6, Nissan Maxima, Subaru Outback (built after Nov. 2015), Volkswagen CC, Volkswagen Jetta, Volvo S60

نسبتا ضعیف یا Marginal:

 Acura TLX, Audi A4, BMW 2 Series, BMW 3 Series, Chrysler 200, Ford Fusion, Lincoln MKZ, Subaru Legacy, Toyota Camry

ضعیف یا Poor:

 Buick Verano, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu, Chevrolet Malibu Limited (fleet model), Hyundai Sonata, Kia Optima, Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz CLA, Nissan Altima, Volkswagen Passat

 تویوتا پریوس ایمنی-5

در این تست، IIHS سیستم روشنایی اصلی (نور بالا) و عادی (نور پایین) خودروها را در زوایا و شرایط مختلف مورد آزمایش و بررسی قرار داد که از جمله آن پیچهای شدید به سمت راست و چپ ، پیچهای ممتد به راست و چپ ، همینطور برد کلی این سیستم در مسیر مستقیم و میزان زننده بودن نور برای راننده گیرنده نورهای خودرو. اما به دلیل استفاده بیشتر رانندگان از نور پایین تمرکز تست بر روی عملکرد این بخش بود. و برای استفاده از سیستم هوشمند تغییر وضعیت نور پایین و بالا امتیاز اضافی در نظر گرفته شد.

به گفته معاونت این موئسسه دیوید زوبی: اگر هنگام رانندگی در شب دید مناسبی ندارید، خودتان را سرزنش نکنید زیرا دلیل اصلی آن سیستم روشنایی خودروی شماست، نه ضعف بینایی شما!

همچنین طبق این لیست لازمه داشتن سیستم روشنایی بهتر گرفتن خودروی گرانتر نیست، برای مثال لامپهای هالوژن بی ام دابلیو سری 3 ضعیف تر از تویوتا پریوس هیبرید با استفاده از ال ای دی و سیستم تنظیم خودکار نور بالا عمل میکند و درمورد سری 3 طبق گفته این موئسسه معتبر برای توقف در زمان مناسب جهت مانع ناگهایی در شب سرعت شما نباید از 60 کیلومتر بر ساعت تجاوز کند!

تویوتا پریوس ایمنی-3

پریوس ۲۰۱۶ همچنین توانست برنده جایزه ایمنی Pick + از موسسه ایمنی و امنیت بزرگ‌راه‌ها یا IIHS شود. این خودرو توانست پس از کسب امتیاز مناسب (Good) در تمامی ۵ تست مربوط به تصادفات؛ تصادف ساده از جلو، ضربه متوسط از جلو و کناره‌ها، استقامت سقف، مقاومت پشت سری‌های صندلی و نهایتا دریافت امتیاز حداکثری در بهره‌گیری از فناوری پیشگیری از برخورد جلو به دریافت نشان Pick+ نائل گردد.

تویوتا پریوس ایمنی-2

در آزمون IIHS تویوتا پریوس ۲۰۱۶ که به پکیج‌های فوق پیشرفته اختیاری شامل سیستم تشخیص و جلوگیری پیش از برخورد با عابر پیاده و فناوری هشدار خروج از با کمک فرمان در کنار دیگر فناوری‌های امنیتی مجهز است، توانست در دو سرعت میانگین ۱۹ کیلومتر بر ساعت و ۴۰ کیلومتر بر ساعت از برخورد جلوگیری کند. این نتیجه در قیاس با نتیجه سال گذشته به مراتب بهتر بوده و نشان می‌دهد که تویوتا در زمینه‌های جلوگیری از تصادف خودرو با عابر پیاده و ایجاد جراحت بسیار موفق‌تر عمل کرده است.

تویوتا پریوس ایمنی-4

این خودرو همچنین از فناوری هشدار برخورد از جلو نیز بهره مند است که کاملا مطابق با ضوابط ایمنی و امنیتی سازمان ملی ایمنی بزرگراه‌ها یعنی NHTSA است. در واقع یکی از اصلی ترین دلایل دریافت رتبه ایمنی Pick+ توسط تویوتا پریوس همین فناوری ویژه است.

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 32 تاريخ : دوشنبه 16 فروردين 1395 ساعت: 17:59

قرداد فولکس و فیات در آستانه امضا با شرکای ایرانی

به گزارش صنعت نویس، علی ماجدی ، به قراردادهای مهم تجاری امضا شده پس از برجام اشاره و تصریح کرد: یکی از مهمترین این قراردادها با ایرباس بسته شده است که نقش آلمان در قرارداد ایرباس غیرقابل انکار است.
قرارداد ایران با ایرباس 
او با رد این ادعا که کشورهای دیگر همچون فرانسه و چین در بستن قراردادهای تجاری با ایران پس از برداشته شدن تحریم‌ها پیش‌دستی کرده‌اند، گفت بنده مدیر عامل ایرباس در آلمان را به حضور در سفارت ایران دعوت کردم و میزبان او بودم. سهم فرانسه و آلمان در قرارداد ایرباس به یک اندازه است، بنابراین نمی‌شود گفت فرانسه پیش‌دستی کرده است.
سفیر کشورمان در آلمان با بیان اینکه ایرباس یک شرکت اروپایی است که بخش عمده آن به فرانسه و آلمان و بخشی از آن به انگلیس و اسپانیا تعلق دارد، افزود: مذاکرات در مورد فایننس این قرارداد برای سال 2016 در حال حاضر در آلمان صورت می‌پذیرد، بنابراین فکر نمی‌کنم آلمان نسبت به فرانسه عقب بیفتد.
او ضمن تحلیل ویژگی‌های رفتاری طرف آلمانی خاطرنشان کرد: آلمان‌ها محافظه‌کار و دقیق هستند و با صبوری و درایت کار می‌کنند. گاهی دقت و کیفیت به اندازه‌ای برایشان اهمیت دارد که سرعت و زمان را از دست می‌دهند. برخلاف ژاپنی‌ها که برای رسیدن به یک قرارداد خیلی وقت صرف می‌کردند، اما پس از بسته شدن قرارداد به سرعت پروژه را پیش می‌برند، آلمان‌ها خیلی با حوصله و دقت کارها را پیش می‌برند که این باعث می‌شود پروژه‌هایشان با سرعت پیش نرود.
قرارداد با فولکس واگن به‌زودی منعقد می‌شود 
ماجدی به قرارداد فولکس واگن اشاره کرد و گفت: مسئولان این شرکت در یک سال اخیر بارها به ایران سفر کرده و بررسی‌های زیادی کرده‌اند، ولی برای انتخاب پارتنر به پاسخ قطعی نرسیده‌اند. در ابتدا تعداد زیادی بود اما انتخاب‌ها به چهار و پنج و الان بین دو سه شرکت رسیده است.
سفیر ایران در آلمان اضافه کرد: شرکت فولکس واگن در حال حاضر با دو سه شرکت به توافق رسیده است. فولکس واگن یک هلدینگ قوی شامل آئودی، اسکانیا و پورشه است که طیف وسیعی را شامل می‌شود.

فیات در مشارکت با ایران خودرو

همچنین اخباری از نهایی شدن قرارداد فیات و ایران خودرو به گوش می رسد، بر این اساس قرداد مابین فیات و ایران خودرو حتی از قراداد طرف ایرانی با پژو نیز بزرگتر بوده و ممکن است بخشی از انتقال به صورت معامله سهام ایران خودرو انجام شود. ظاهرا فیات قصد دارد تا در تیراژ بسیار بالا 300 هزار دستگاهی

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 74 تاريخ : دوشنبه 16 فروردين 1395 ساعت: 15:36

پیش بینی ادامه رکود در بازار خودرو

این موضوع سبب شده تا خودروسازان فایل های فروش فوری خود را بسته نگه دارند و تا تعیین وضعیت بودجه 95 اقدامی برای فروش فوری در سال جدید انجام ندهند.

به گزارش اقتصادنیوز، فعالان بازار خودرو معتقدند که تصویب دیرهنگام بودجه سبب شده تا عرضه خودروهای صفر کیلومتر از سوی کارخانه‌ها متوقف شود که این موضوع خود ممکن است به افزایش قیمت برخی خودروهای پرطرفدار در کوتاه مدت بیانجامد.

خودروسازان به این خاطر فروش فوری خود را متوقف کرده‌اند که ممکن است هر گونه تغییر در نرخ مالیات بر ارزش افزوده یا مالیات‌های دیگر و بیمه شخص ثالث، موجب افزایش قیمت خودرو شود از این رو اگر آنها اقدام به فروش خودرو کنند متضرر خواهند شد.

از سویی دیگر بلاتکلیفی در تصویب بودجه 95 سبب شده تا بازار خودرو که به طور طبیعی، هرساله از ابتدای بهار تا پایان آن در رکود به سر برده و معاملاتی نیز در خصوص آن صورت نمی‌گیرد، در رکودی مضاعف قرار گرفته و حجم معاملات در سطح پایینی صورت گیرد.

فعالان بازار خودرو بر این باورند که این رکود با توجه به تغییر فضای قانونگذاری کشور و همچنین فرا رسیدن ماه مبارک رمضان تا نیمه اول تیر ماه ادامه خواهد داشت و پس از آن با توجه به آغاز سفرهای تابستانی این احتمال وجود دارد که حجم معاملات خودرو در بازار به سطح بالایی ارتقا یابد.

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 100 تاريخ : دوشنبه 16 فروردين 1395 ساعت: 4:12

26 میلیون حقوق ماهانه یکی از کارکنان سایپا + تصویر فیش حقوقی

رویه عجیب دست مزدها در صنعت خودروسازی ادامه دارد

یکی از معاونین گروه خودروسازی سایپا چیزی در حدود ۲۶ میلیون تومان دستمزد دریافت می‌کند، در حالی اکثر کارکنان این گروه خودروسازی با مجموع اضافه کاری و مزایای دیگر چیزی در حدود یک میلیون و پانصد هزار تومان دریافت می‌کنند.

به گزارش جهان، ناعادلانه بودن نظام دستمزد در کشور از جمله مسائلی است که انگار هیچ وقت نمی‌توان پایانی برای آن متصور بود. وضعیت دریافتی و یا دستمزد در بسیاری مراکز و ادارات دولتی و غیر دولتی به شکلی است که گاهی اوقات شاهد این هستیم که فردی 10 برابر فرد دیگر در آن نهاد و یا سازمان دریافتی دارد و رقمهای بسیار نجومی به وی پرداخت می شود. جالب اینجاست که گاهی اوقات فردی که دریافتی بسیار پایینی دارد از لحاظ تحصیلات و تخصص از رتبه بالاتری نسبت به افراد دیگر برخوردار است، اما این مهارتها چندان اهرم موثری برای رسیدن به حق و حقوقش در آن سازمان و یا نهاد نیست.

یک مورد جالب از حقوق نجومی در یکی از بخشهای مهم صنعت کشور حکایت دارد. بخش خودروسازی کشور که همواره با مشکلات زیادی هم همراه بوده و گاها در پرداخت حقوق کارگران خود مشکل دارد، متاسفانه رقمهای بسیار عجیب و غریبی را به عنوان دستمزد به برخی از مدیران خود می پردازد. به عنوان مثال یکی از مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا همانطور که در تصویر زیر ملاحظه می کنید چیزی در حدود 26 میلیون تومان دستمزد دریافت می کند در حالی اکثر کارکنان این گروه خودروسازی با وجود تحصیلات کارشناسی و کارشناسی ارشد با مجموع اضافه کاری و مزایای دیگر چیزی در حدود یک میلیون و پانصد هزار تومان دریافت می کنند. در واقع با یک محاسبه ساده می توان گفت فرد مزبور چیزی در حدود 20 برابر کارگران سایپا دستمزد دریافت می کند.

فیش حقوقی سایپا

این رقم عجیب و سرسام آور در حالی به یکی از معاونین مهدی جمالی مدیرعامل سایپا پرداخت می شود که معلوم نیست محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت از پرداخت چنین رقم سرسام آوری به زیر مجموعه خود خبر دارد یا خیر؟

طبق قانون کار هر مدیر باید حداکثر هفت برابر میزان پایه حداقل حقوق یک کارگر که در آن شرکت دولتی فعالیت می کند، دریافت کند. با توجه به این که در گروه خودروسازی سایپا پایه حقوق حداقلی یک کارگر چیزی در حدود 700 هزار تومان است مدیران این گروه خودروسازی نباید از حدود 4 میلیون و 200 هزار تومان بیشتر دریافت کنند. همچنین باید در نظر داشت که 40 درصد این گروه خودروسازی متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع  (ایدرو) است و یک شرکت دولتی به حساب می آید، زیرا مدیران و اعضای هیات مدیره این غول بزرگ خودروسازی با نظر مستقیم وزیر صنعت، معدن و تجارت انتخاب می شوند.

همچنین این مبالغِ دریافتیِ نجومی در حالی به مدیران سایپا داده می شود که اکثر زیر مجموعه های این گروه خودروسازی(کارکنان) در دوران مدیریت سعید مدنی و چه دوران مدیریت مهدی جمالی از عقب افتادن حقوق خود اظهار نارضایتی کرده و بارها اعتراض و اعتصاب کرده اند. همچنین سایپا به دلیل مشکلات مالی فراوان وامهای بسیار کلانی را دریافت کرده و در ازای آن به شرکتهای زیر مجموعه مهم خود چوب حراج زده است.

با این وجود باید دید چه زمانی عدالت در میزان دستمزدها در شرکتهای دولتی نظیر سایپا برقرار می شود و نظارت بر دریافتی مدیران این گونه شرکتها از چه زمانی اعمال خواهد شد.
منبع:نسیم

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 82 تاريخ : دوشنبه 16 فروردين 1395 ساعت: 3:09

سوزوکی های جدید ایران خودرو، از 44 تا 130 میلیون تومان

این خودروساز ژاپنی برنامه‌ریزی کرده تا سطح فعالیت خود را در بازار ایران گسترش داده و سهم بیشتری از خودروهای مونتاژی را در این بازار از آن خود کند.

به گزارش اقتصادنیوز سوزوکی تا پایان سال جاری سه محصول سوئیفت، سیاز و ویتارای جدید را روانه بازار ایران خواهد کرد. سوئیفت و ویتارا دو مینی شاسی بلند و سیاز سواری سدان خانوادگی است که سوزوکی برای تولید در ایران پیشنهاد داده است.

سوزوکی سوئیفت با سه حجم موتور 1.2، 1.4 و 1.6 لیتری تولید خواهد شد که که قیمت آن بین 44 تا 77 میلیون تومان اعلام شده است.

سوزوکی سیاز CIAZ

سوزوکی سیاز

سیاز نیز حدود 100 میلیون تومان قیمت‌گذاری شده و ویتارای جدید حول و حوش 130 میلیون تومان قیمت خواهد داشت.

ایران‌خودرو قصد دارد امسال سطح همکاری خود را با دو خودروساز ژاپنی بالا ببرد از این رو با انتخاب سوزوکی به عنوان شریک چهارم خود، برنامه‌ریزی کرده تا محصولات جدیدی از این برند را روانه بازار خودرو ایران کند.

بزرگترین خودروساز ایران در نظر دارد تا تولید این سه خودرو را در واحد مشهد خود آغاز کند که در این صورت بر اساس قانون ساخت داخل و خواسته وزارت صنعت باید حداقل 40 درصد قطعات این خودرو را از سوی قطعه‌سازان داخل کشور تامین کند. اما با توجه به شمارگان پایین این خودروها بعید است که قطعه‌سازان داخلی تن به سرمایه‌گذاری برای ساخت داخل قطعات این سه خودرو کنند.

پیش از این قرار بود که ایران‌خودرو، سوزوکی کیزاشی را روانه بازار کند که به علت آغاز تحریم‌ها از این اقدام خود منصرف شد.

پاریس-سوزوکی3

از سویی دیگر ایران‌خودرو در نظر دارد با یکی از زیر مجموعه‌های هلدینگ رنو- نیسان به همکاری بپردازد و آن را به عنوان شریک ششم خود انتخاب کند. ظاهرا بناست تا این خودروساز با شرکت داتسون به عنوان یکی از زیر مجموعه‌های نیسان، تولید خودروهای زیر 50 میلیون تومانی را در دستور کار خود قرار دهد. گفته می‌‌شود داتسون تنها خودروساز ژاپنی است که می‌تواند با توجه به سطح درآمد ایرانیان به تولید خودروهای ارزان که زیر 50 میلیون تومان قیمت دارند، بپردازد.

مشخصات فنی سلریو،سوییفت و سیاز سوزوکی های جدید ایران خودرو

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 86 تاريخ : دوشنبه 16 فروردين 1395 ساعت: 3:09

اولین تجربه رانندگی با جیپ چینیBJ40 دیار خودرو

شرکت دیار خودرو تصمیم گرفته است جیپ چینی BJ40 به ایران آورد و به همین دلیل مجله تخت گاز تصمیم گرفته است تجربه رانندگی با شما به اشتراک گذارد.

از ورود انبوه و بی‌مهابای خودروهای چینی به ایران چند سالی می‌گذرد که البته در این چند سال با گونه‌های متفاوت، مردم تشنه به تجربه و انتخاب‌های جدید ایران را مورد حمله قرار داده‌اند و وارد کشورمان شده‌اند. بایک بی‌جی40 نیز یکی از همین تازه واردها است که هنوز به عرضه رسمی نرسیده و در مرحله آزمایش فنی به‌سر می‌برد. خودرویی که در نگاه اول، با ظاهرش دلربایی می‌کند و نوبت به باطن‌اش رسیده تا آن‌را کشف کنیم. حالا شرکت دیار خودرو، کار واردات این جیپ چینی را بر عهده گرفته و در آینده‌ای نزدیک شاهد بیشتر شدن آن خواهیم بود. محصولی که با توجه به نوع آن باید دید مدیران‌اش در ‌اندیشه به‌دست گرفتن بازار کدام دسته از علاقه‌مندان به این قبیل خودرو‌ها هستند و آیا این ماشین می‌تواند رقیبی تازه‌وارد برای هم‌رده‌های خود محسوب شود یا نهایتا به محصولی بی‌سروصدا و ساکت و کم‌رونق تبدیل خواهد شد؟

برای دیدن ادامه مطلب به لینک زیر مراجعه کنید

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 68 تاريخ : دوشنبه 16 فروردين 1395 ساعت: 3:09


دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 77 تاريخ : دوشنبه 16 فروردين 1395 ساعت: 1:49

26 میلیون حقوق ماهانه یکی از کارکنان سایپا + تصویر فیش حقوقی

رویه عجیب دست مزدها در صنعت خودروسازی ادامه دارد

یکی از معاونین گروه خودروسازی سایپا چیزی در حدود ۲۶ میلیون تومان دستمزد دریافت می‌کند، در حالی اکثر کارکنان این گروه خودروسازی با مجموع اضافه کاری و مزایای دیگر چیزی در حدود یک میلیون و پانصد هزار تومان دریافت می‌کنند.

به گزارش جهان، ناعادلانه بودن نظام دستمزد در کشور از جمله مسائلی است که انگار هیچ وقت نمی‌توان پایانی برای آن متصور بود. وضعیت دریافتی و یا دستمزد در بسیاری مراکز و ادارات دولتی و غیر دولتی به شکلی است که گاهی اوقات شاهد این هستیم که فردی 10 برابر فرد دیگر در آن نهاد و یا سازمان دریافتی دارد و رقمهای بسیار نجومی به وی پرداخت می شود. جالب اینجاست که گاهی اوقات فردی که دریافتی بسیار پایینی دارد از لحاظ تحصیلات و تخصص از رتبه بالاتری نسبت به افراد دیگر برخوردار است، اما این مهارتها چندان اهرم موثری برای رسیدن به حق و حقوقش در آن سازمان و یا نهاد نیست.

یک مورد جالب از حقوق نجومی در یکی از بخشهای مهم صنعت کشور حکایت دارد. بخش خودروسازی کشور که همواره با مشکلات زیادی هم همراه بوده و گاها در پرداخت حقوق کارگران خود مشکل دارد، متاسفانه رقمهای بسیار عجیب و غریبی را به عنوان دستمزد به برخی از مدیران خود می پردازد. به عنوان مثال یکی از مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا همانطور که در تصویر زیر ملاحظه می کنید چیزی در حدود 26 میلیون تومان دستمزد دریافت می کند در حالی اکثر کارکنان این گروه خودروسازی با وجود تحصیلات کارشناسی و کارشناسی ارشد با مجموع اضافه کاری و مزایای دیگر چیزی در حدود یک میلیون و پانصد هزار تومان دریافت می کنند. در واقع با یک محاسبه ساده می توان گفت فرد مزبور چیزی در حدود 20 برابر کارگران سایپا دستمزد دریافت می کند.

فیش حقوقی سایپا

این رقم عجیب و سرسام آور در حالی به یکی از معاونین مهدی جمالی مدیرعامل سایپا پرداخت می شود که معلوم نیست محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت از پرداخت چنین رقم سرسام آوری به زیر مجموعه خود خبر دارد یا خیر؟

طبق قانون کار هر مدیر باید حداکثر هفت برابر میزان پایه حداقل حقوق یک کارگر که در آن شرکت دولتی فعالیت می کند، دریافت کند. با توجه به این که در گروه خودروسازی سایپا پایه حقوق حداقلی یک کارگر چیزی در حدود 700 هزار تومان است مدیران این گروه خودروسازی نباید از حدود 4 میلیون و 200 هزار تومان بیشتر دریافت کنند. همچنین باید در نظر داشت که 40 درصد این گروه خودروسازی متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع  (ایدرو) است و یک شرکت دولتی به حساب می آید، زیرا مدیران و اعضای هیات مدیره این غول بزرگ خودروسازی با نظر مستقیم وزیر صنعت، معدن و تجارت انتخاب می شوند.

همچنین این مبالغِ دریافتیِ نجومی در حالی به مدیران سایپا داده می شود که اکثر زیر مجموعه های این گروه خودروسازی(کارکنان) در دوران مدیریت سعید مدنی و چه دوران مدیریت مهدی جمالی از عقب افتادن حقوق خود اظهار نارضایتی کرده و بارها اعتراض و اعتصاب کرده اند. همچنین سایپا به دلیل مشکلات مالی فراوان وامهای بسیار کلانی را دریافت کرده و در ازای آن به شرکتهای زیر مجموعه مهم خود چوب حراج زده است.

با این وجود باید دید چه زمانی عدالت در میزان دستمزدها در شرکتهای دولتی نظیر سایپا برقرار می شود و نظارت بر دریافتی مدیران این گونه شرکتها از چه زمانی اعمال خواهد شد.
منبع:نسیم

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 57 تاريخ : يکشنبه 15 فروردين 1395 ساعت: 19:38

سوزوکی های جدید ایران خودرو، از 44 تا 130 میلیون تومان

این خودروساز ژاپنی برنامه‌ریزی کرده تا سطح فعالیت خود را در بازار ایران گسترش داده و سهم بیشتری از خودروهای مونتاژی را در این بازار از آن خود کند.

به گزارش اقتصادنیوز سوزوکی تا پایان سال جاری سه محصول سوئیفت، سیاز و ویتارای جدید را روانه بازار ایران خواهد کرد. سوئیفت و ویتارا دو مینی شاسی بلند و سیاز سواری سدان خانوادگی است که سوزوکی برای تولید در ایران پیشنهاد داده است.

سوزوکی سوئیفت با سه حجم موتور 1.2، 1.4 و 1.6 لیتری تولید خواهد شد که که قیمت آن بین 44 تا 77 میلیون تومان اعلام شده است.

سوزوکی سیاز CIAZ

سوزوکی سیاز

سیاز نیز حدود 100 میلیون تومان قیمت‌گذاری شده و ویتارای جدید حول و حوش 130 میلیون تومان قیمت خواهد داشت.

ایران‌خودرو قصد دارد امسال سطح همکاری خود را با دو خودروساز ژاپنی بالا ببرد از این رو با انتخاب سوزوکی به عنوان شریک چهارم خود، برنامه‌ریزی کرده تا محصولات جدیدی از این برند را روانه بازار خودرو ایران کند.

بزرگترین خودروساز ایران در نظر دارد تا تولید این سه خودرو را در واحد مشهد خود آغاز کند که در این صورت بر اساس قانون ساخت داخل و خواسته وزارت صنعت باید حداقل 40 درصد قطعات این خودرو را از سوی قطعه‌سازان داخل کشور تامین کند. اما با توجه به شمارگان پایین این خودروها بعید است که قطعه‌سازان داخلی تن به سرمایه‌گذاری برای ساخت داخل قطعات این سه خودرو کنند.

پیش از این قرار بود که ایران‌خودرو، سوزوکی کیزاشی را روانه بازار کند که به علت آغاز تحریم‌ها از این اقدام خود منصرف شد.

پاریس-سوزوکی3

از سویی دیگر ایران‌خودرو در نظر دارد با یکی از زیر مجموعه‌های هلدینگ رنو- نیسان به همکاری بپردازد و آن را به عنوان شریک ششم خود انتخاب کند. ظاهرا بناست تا این خودروساز با شرکت داتسون به عنوان یکی از زیر مجموعه‌های نیسان، تولید خودروهای زیر 50 میلیون تومانی را در دستور کار خود قرار دهد. گفته می‌‌شود داتسون تنها خودروساز ژاپنی است که می‌تواند با توجه به سطح درآمد ایرانیان به تولید خودروهای ارزان که زیر 50 میلیون تومان قیمت دارند، بپردازد.

مشخصات فنی سلریو،سوییفت و سیاز سوزوکی های جدید ایران خودرو

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 58 تاريخ : يکشنبه 15 فروردين 1395 ساعت: 19:38

اولین تجربه رانندگی با جیپ چینیBJ40 دیار خودرو

شرکت دیار خودرو تصمیم گرفته است جیپ چینی BJ40 به ایران آورد و به همین دلیل مجله تخت گاز تصمیم گرفته است تجربه رانندگی با شما به اشتراک گذارد.

از ورود انبوه و بی‌مهابای خودروهای چینی به ایران چند سالی می‌گذرد که البته در این چند سال با گونه‌های متفاوت، مردم تشنه به تجربه و انتخاب‌های جدید ایران را مورد حمله قرار داده‌اند و وارد کشورمان شده‌اند. بایک بی‌جی40 نیز یکی از همین تازه واردها است که هنوز به عرضه رسمی نرسیده و در مرحله آزمایش فنی به‌سر می‌برد. خودرویی که در نگاه اول، با ظاهرش دلربایی می‌کند و نوبت به باطن‌اش رسیده تا آن‌را کشف کنیم. حالا شرکت دیار خودرو، کار واردات این جیپ چینی را بر عهده گرفته و در آینده‌ای نزدیک شاهد بیشتر شدن آن خواهیم بود. محصولی که با توجه به نوع آن باید دید مدیران‌اش در ‌اندیشه به‌دست گرفتن بازار کدام دسته از علاقه‌مندان به این قبیل خودرو‌ها هستند و آیا این ماشین می‌تواند رقیبی تازه‌وارد برای هم‌رده‌های خود محسوب شود یا نهایتا به محصولی بی‌سروصدا و ساکت و کم‌رونق تبدیل خواهد شد؟

برای دیدن ادامه مطلب به لینک زیر مراجعه کنید

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 64 تاريخ : يکشنبه 15 فروردين 1395 ساعت: 19:38


دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 42 تاريخ : يکشنبه 15 فروردين 1395 ساعت: 18:29

اولین تجربه رانندگی با جیپ چینیBJ40 دیار خودرو

شرکت دیار خودرو تصمیم گرفته است جیپ چینی BJ40 به ایران آورد و به همین دلیل مجله تخت گاز تصمیم گرفته است تجربه رانندگی با شما به اشتراک گذارد.

از ورود انبوه و بی‌مهابای خودروهای چینی به ایران چند سالی می‌گذرد که البته در این چند سال با گونه‌های متفاوت، مردم تشنه به تجربه و انتخاب‌های جدید ایران را مورد حمله قرار داده‌اند و وارد کشورمان شده‌اند. بایک بی‌جی40 نیز یکی از همین تازه واردها است که هنوز به عرضه رسمی نرسیده و در مرحله آزمایش فنی به‌سر می‌برد. خودرویی که در نگاه اول، با ظاهرش دلربایی می‌کند و نوبت به باطن‌اش رسیده تا آن‌را کشف کنیم. حالا شرکت دیار خودرو، کار واردات این جیپ چینی را بر عهده گرفته و در آینده‌ای نزدیک شاهد بیشتر شدن آن خواهیم بود. محصولی که با توجه به نوع آن باید دید مدیران‌اش در ‌اندیشه به‌دست گرفتن بازار کدام دسته از علاقه‌مندان به این قبیل خودرو‌ها هستند و آیا این ماشین می‌تواند رقیبی تازه‌وارد برای هم‌رده‌های خود محسوب شود یا نهایتا به محصولی بی‌سروصدا و ساکت و کم‌رونق تبدیل خواهد شد؟

برای دیدن ادامه مطلب به لینک زیر مراجعه کنید

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 33 تاريخ : يکشنبه 15 فروردين 1395 ساعت: 17:04

سوزوکی های جدید ایران خودرو، از 44 تا 130 میلیون تومان

سوئیفت، سیاز و ویتارا جدید در راه ایران خودرو خراسان سوزوکی قصد دارد امسال سه محصول جدید خود را در ایران‌خودرو به تولید برساند. این خودروساز ژاپنی برنامه‌ریزی کرده تا سطح فعالیت خود را در بازار ایران گسترش داده و سهم بیشتری از خودروهای مونتاژی را در این بازار از آن خود کند. به گزارش […] دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 71 تاريخ : شنبه 14 فروردين 1395 ساعت: 23:06

شاخص ترین خودروهای بازار وارداتی

به نقل از عصر خودرو،  به عنوان مثال، وقتی می‌گوییم یک خودرو، سریع‌ترین مدل موجود در دنیاست، باید این نکات را هم در نظر بگیریم که ممکن است یک مدل تولید محدود، شتاب یا حداکثر سرعت بیشتری نسبت به آن داشته باشد و یا اینکه سرعت برخی از خودروها به طور الکترونیکی توسط کمپانی محدود شده است و شاید در غیر این‌صورت، سرعت بالاتری را نسبت به نمونه مورد نظر ما به نمایش بگذارند. بنابراین وقتی صحبت از «ترین»‌ها می‌شود، بهتر است محدوده و شرایط مقایسه نیز مشخص باشد و به همین خاطر در این مطلب، ترین‌های بازار خودروهای وارداتی را از میان مدل‌هایی انتخاب کرده‌ایم که در حال حاضر شرایط و امکان ورود به کشور را دارا هستند و نمونه صفرکیلومتر آنها نیز به‌راحتی در بازار یافت می‌شود. به عبارتی دیگر، شما در ادامه مطلب با سریع‌ترین، قوی‌ترین، کم‌مصرف‌ترین، جادارترین، کوچک‌ترین، نرم‌ترین و البته مجهزترین اتومبیل‌های وارداتی با حجم موتور زیر 2500 سی‌سی آشنا خواهید شد.

سریع‌ترین خودرو وارداتی‌:

در اینجا منظور ما از سـریع‌تــرین، خودرویی است که بهترین شتاب‌گیری را به نمایش بگذارد و برای این انتخاب، شتاب اولیه هر خودرو در حالت استاندارد را در نظر می‌گیریم. با این تفاسیر و در میان مدل‌هایی با حجم موتور زیر 2500 سی‌سی، ب‌ام‌و Z4 28i با شتاب اولیه 5.5 ثانیه به عنوان سریع‌ترین مدل انتخاب می‌شود و بعد از آن هم، ب‌ام‌و 328i سدان با شتاب اولیه 5.9 ثانیه در رتبه دوم قرار می‌گیرد. البته در این میان، آلفارومئو 4C با شتاب اولیه 4.5 ثانیه نیز وجود دارد، اما فقط تعداد انگشت‌شماری از آن به کشور وارد شده است که به همین خاطر در مقایسه ما، حضور ندارد. لازم به ذکر است که در گروه خودروهای وارداتی با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی، پورشه پانامرا توربو با شتاب اولیه 4.2 ثانیه (4.0 در حالت لانچ کنترل)، همچنان به عنوان سریع‌ترین خودرو وارداتی موجود در بازار شناخته می‌شود.

جریمه پورشه با سرعت 210 کیلومتر بر ساعت

قوی‌ترین خودرو موجود در بازار داخلی‌:

یقینا ولوو XC90 با قدرت 320 اسب بخار به عنوان قوی‌ترین خودرو (با پیشرانه زیر 2500سی‌سی) در بازار داخلی شناخته می‌شود که البته فعلا شاهد تردد آن در خیابان‌ها نیستیم.
بنابراین با فاکتور گرفتن از XC90، می‌توان ب‌ام‌و‌های مجهز به پیشرانه 2 لیتری و توربوشارژ 245 اسب بخاری که با کد 28i شناخته می‌شوند را به عنوان قوی‌ترین مدل‌های موجود در این بازه معرفی کنیم.

ولوو تست تصادف

کم‌مصرف‌ترین خودرو وارداتی‌:

با در نظر گفتن میانگین مصرف سوخت خودروهای وارداتی می‌توان گفت که میتسوبیشی میراژ با مصرف ترکیبی 4.6 لیتر در هر 100 کیلومتر به عنوان کم‌مصرف‌ترین اتومبیل موجود در بازار داخلی شناخته می‌شود و بعد از آن، کیا پیکانتو با میانگین 5.3 لیتر در رتبه دوم قرار می‌گیرد.

میتسوبیشی میراژ

میتسوبیشی میراژ

جادارترین اتومبیلی که در حال حاضر وارد می‌شود:

اگر فضای سرنشینان و همچنین محفظه بار اتومبیل‌ها را به عنوان ملاک جادار بودن آنها در نظر بگیریم، در حال حاضر، 3 شاسی‌بلند کلاس متوسط یعنی هیوندای سانتافه، کیا سورنتو و همچنین میتسوبیشی اوتلندر با دارار بودن 3ردیف صندلی و قابلیت حمل 7 سرنشین، به عنوان جادارترین خودروهای وارداتی شناخته می‌شوند که علاوه بر فضای پا و سر مناسب برای سرنشینان جلو و عقب، حجم مناسب و قابل توجهی را نیز در محفظه بار خود به نمایش می‌گذارند.

میتسوبیشی اوت لندر-6

نرم‌ترین سواری در میان اتومبیل‌های وارداتی‌:

یقینا منظور از نرم‌بودن سواری یک خودرو، تنها عملکرد بسیار نرم سیستم تعلیق و فنربندی آن نیست زیرا گاهی اوقات، نرم بودن بیش از حد نیز موجب تکان‌های آزار‌دهنده و همچنین واکنش نامناسب سیستم تعلیق در برابر ضربه‌ها و ناهمواری‌ها‌ می‌شود اما در یک تعریف بهتر، اگر بخواییم خودروهایی با سواری آرام و دلپذیر را تعیین کنیم، طبق نظر اکثر کارشناسان، مالکان خودرو و همچنین تجربه نگارنده، لکسس ES250، لکسس GS250 و البته مرسدس بنزهای E250 که مجهز به سامانه تعلیق Airmatic باشند، سواری نرم‌تر و بی‌صداتری را برای شما فراهم می‌کنند. در میان مدل‌های شاسی‌بلند نیز می‌توان لکسس NX و بعد از آن، میتسوبیشی اوتلندر را به عنوان ارائه‌دهنده یک سواری مطلوب و دلچسب معرفی کرد.

لکسوس هیبریدی -1

کوچک‌ترین اتومبیل وارداتی‌:

با فاکتور گرفتن از فیات 500 که هنوز به صورت انبوه و قابل توجه در بازار داخلی عرضه نشده است، کیا پیکانتو با طول 3595 میلی‌متر و همچنین عرض 1595 میلی‌متر به عنوان کوچک‌ترین خودرو وارداتی در بازار شناخته می‌شود.

فیات 500 زرد

مجهزترین اتومبیل موجود در بازار داخلی‌:

با در نظر گرفتن کلیه تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی خودروهای وارداتی و همچنین مقایسه آنها با یکدیگر باید بگوییم که در حال حاضر، مرسدس بنز E250 و همچنین ب‌ام‌و 528i در حالت فول آپشن، بالاترین سطح تجهیزات و امکانات رفاهی روز را در اختیار خریداران خود قرار می‌دهند که از جمله مهم‌ترین آنها می‌توان به تنظیم برقی صندلی‌های جلو با حافظه، گرمکن و تهویه صندلی‌های جلو، گرمکن صندلی‌های عقب، ماساژور صندلی‌های جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک با قابلیت تنظیم مستقل دما برای سرنشینان عقب، سیستم صوتی‌ هارمن کاردون یا Bang & Olufsen، نمایشگر و تجهیزات مولتی مدیا ردیف عقب، شیشه‌های دودی عقب، پرده شیشه‌های عقب، سیستم نور‌پردازی فول LED، مکانیسم برقی و اتوماتیک درب صندوق عقب، سیستم تعلیق تطبیقی با قابلیت تنظیم ارتفاع و حالت رانندگی، سیستم پارک اتوماتیک، دوربین‌های دید اطراف با قابلیت نمایش 360درجه، نایت ویژن و همچنین انواع سیستم‌های کمکی هوشمند و پیشگیری از تصادف اشاره کرد. لکسس GS250 نیز بعد از این دو مدل و با فاصله‌ای اندک در مقام دوم قرار می‌گیرد.

528i

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 59 تاريخ : شنبه 14 فروردين 1395 ساعت: 19:59

مقاومت عجیب مزدا در برابر تکنولوژِی های مدرن صنعت خودرو

حسین ریاحی – زومیت- جف گایتن مدیر بخش اروپایی مزدا در گفتگو با Auto Express گفت که امیدوار است محصولات تولیدی این شرکت بتوانند بدون توسل به تکنولوژی‌های جدیدی نظیر هیبرید و الکتریکی آلایندگی خود را کاهش دهند. وی افزود:

ما فکر می‌کنیم که تا پایان این دهه بتوانیم مصرف سوخت خودروهایمان را حداقل ۲۰ الی ۳۰ درصد کاهش دهیم.

وی همچنین به این مورد هم اشاره کرد که امیدوار است بتوانند بدون استفاده از هیچگونه سامانه‌ی پیشران الکتریکی در خودروهایشان، به هدف استاندارد‌های اروپا مبنی بر رسیدن به انتشار تنها ۳۵ گرم گاز دی اکسید کربن در هر کیلومتر نیز دست یابند. این اهداف با استفاده از برنامه‌ی طولانی مدت اسکای اکتیو Skyactiv مزدا محقق خواهد شد. این استراتژی نخستین بار در سال ۲۰۱۰ پرده برداری و در سال ۲۰۱۱ به بازار آمد و مزدا همان دوران علنا اعلام کرد که نه به سمت تکنولوژی هیبرید و نه خودروهای برقی خواهد رفت.

اسکای اکتیو نام تجاری دسته‌ای از تکنولوژی‌های موتور، شاسی، بدنه و جعبه دنده است که با هدف کاهش مصرف سوخت و آلایندگی توسط کمپانی مزدا طراحی و توسعه داده شده اند. مزدا در موتورهای اسکای اکتیو ضمن عدم استفاده از سیستم‌های پرخوران‌های نظیر توربوشارژر و یا سوپرشارژر به افزایش ضریب تراکم و استفاده از سیستم پاشش سوخت جدیدی روی آورده است. ضریب تراکم موتورهای اسکای اکتیو بسیار بالا و نزدیک به خودروهای فرمول یک است. در برخی مدل‌ها این ضریب تا ۱۴ به ۱ می‌رسد که بالاترین عدد در بین خودروهای بنزینی است. سیستم تزریق سوخت این پیشرانه‌ها هم متفاوت بوده و از نوع تزریق مستقیم با انژکتورهای چندنقطه ای است که همگی این عوامل سبب شده تا کارایی و مصرف این پیشرانه‌ها پیشرفت قابل توجهی داشته باشد.

مزدا اسکای اکتیو-1

همانطور که در سال ۲۰۱۱ گفته شد مزدا قصد دارد تا گسترش و توسعه‌ی مطلوب تکنولوژی‌های الکتریکی و هیبریدی توسط سایر خودروسازان صبر کند، و زمانی به بازار اینگونه خودروها وارد خواهد شد که این تکنولوژی‌ها به حدی عمومی شده‌اند که امکان دسترسی ارزان به آنها وجود دارد. البته به نظر می‌رسد مزدا بی سروصدا در حال تست کردن یک خودروی تمام الکتریکی است که به گفته‌ی جف گایتن مزدا EV نام دارد. گایتن از علاقه‌ی این شرکت به خودروهای برقی گفت

ما به اهمیت تکنولوژی الکتریکی در خودروها واقف هستیم و اطمینان داریم که این تکنولوژی در آینده نقش بسیار مهمی خواهد داشت. ما فکر می‌کنیم فعلا نیاز به زمان است تا این تکنولوژی ها عمومی شده و بطور کامل تجاری شوند.”

گایتن اشاره‌ای به زمان ورود رسمی و جدی مزدا به این بخش از بازار، نکرد. البته تا جایی که می‌دانیم در حال حاضر مدل هیبریدی مزدا ۳ در بازار ژاپن قابل سفارش است که از مجموعه‌ی هیبریدی مورد استفاده در تویوتا پریوس استفاده می‌کند؛ بالاخره پریوس سالهاست در این بخش از بازار حضور موفقی دارد. شاید در سال ۲۰۲۵ نیز شاهد به بازار ‌آمدن نمونه‌ای از مزدا ۲ باشیم که بر اساس نیسان لیف ساخته شده باشد.

مزدا اسکای اکتیو-2

دنده 6 – مزدا در توسعه موتور های ونکل نیز چنین رویه را دنبال می کند و تنها کمپانی است که همچنان به ادامه حیات این تکنولوژی سخت، دلخوش است. اما مشکل پیشرانه های اسکای اکتیو از آنجا آغاز می شود که محصولات اخیر مزدا چه از نظر سازگاری با بنزین نه چندان با کیفیت و چه از نظر هماهنگی موتور و گیربکس و حفظ کاراکتر اسپرتی، شرایط چندان جالبی ندارند و تا حدی از ویژگی های مدل های فوق العاده قبلی فاصله گرفته اند.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 55 تاريخ : شنبه 14 فروردين 1395 ساعت: 19:59

26 میلیون حقوق ماهانه یکی از کارکنان سایپا + تصویر فیش حقوقی

رویه عجیب دست مزدها در صنعت خودروسازی ادامه دارد

یکی از معاونین گروه خودروسازی سایپا چیزی در حدود ۲۶ میلیون تومان دستمزد دریافت می‌کند، در حالی اکثر کارکنان این گروه خودروسازی با مجموع اضافه کاری و مزایای دیگر چیزی در حدود یک میلیون و پانصد هزار تومان دریافت می‌کنند.

به گزارش جهان، ناعادلانه بودن نظام دستمزد در کشور از جمله مسائلی است که انگار هیچ وقت نمی‌توان پایانی برای آن متصور بود. وضعیت دریافتی و یا دستمزد در بسیاری مراکز و ادارات دولتی و غیر دولتی به شکلی است که گاهی اوقات شاهد این هستیم که فردی 10 برابر فرد دیگر در آن نهاد و یا سازمان دریافتی دارد و رقمهای بسیار نجومی به وی پرداخت می شود. جالب اینجاست که گاهی اوقات فردی که دریافتی بسیار پایینی دارد از لحاظ تحصیلات و تخصص از رتبه بالاتری نسبت به افراد دیگر برخوردار است، اما این مهارتها چندان اهرم موثری برای رسیدن به حق و حقوقش در آن سازمان و یا نهاد نیست.

یک مورد جالب از حقوق نجومی در یکی از بخشهای مهم صنعت کشور حکایت دارد. بخش خودروسازی کشور که همواره با مشکلات زیادی هم همراه بوده و گاها در پرداخت حقوق کارگران خود مشکل دارد، متاسفانه رقمهای بسیار عجیب و غریبی را به عنوان دستمزد به برخی از مدیران خود می پردازد. به عنوان مثال یکی از مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا همانطور که در تصویر زیر ملاحظه می کنید چیزی در حدود 26 میلیون تومان دستمزد دریافت می کند در حالی اکثر کارکنان این گروه خودروسازی با وجود تحصیلات کارشناسی و کارشناسی ارشد با مجموع اضافه کاری و مزایای دیگر چیزی در حدود یک میلیون و پانصد هزار تومان دریافت می کنند. در واقع با یک محاسبه ساده می توان گفت فرد مزبور چیزی در حدود 20 برابر کارگران سایپا دستمزد دریافت می کند.

فیش حقوقی سایپا

این رقم عجیب و سرسام آور در حالی به یکی از معاونین مهدی جمالی مدیرعامل سایپا پرداخت می شود که معلوم نیست محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت از پرداخت چنین رقم سرسام آوری به زیر مجموعه خود خبر دارد یا خیر؟

طبق قانون کار هر مدیر باید حداکثر هفت برابر میزان پایه حداقل حقوق یک کارگر که در آن شرکت دولتی فعالیت می کند، دریافت کند. با توجه به این که در گروه خودروسازی سایپا پایه حقوق حداقلی یک کارگر چیزی در حدود 700 هزار تومان است مدیران این گروه خودروسازی نباید از حدود 4 میلیون و 200 هزار تومان بیشتر دریافت کنند. همچنین باید در نظر داشت که 40 درصد این گروه خودروسازی متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع  (ایدرو) است و یک شرکت دولتی به حساب می آید، زیرا مدیران و اعضای هیات مدیره این غول بزرگ خودروسازی با نظر مستقیم وزیر صنعت، معدن و تجارت انتخاب می شوند.

همچنین این مبالغِ دریافتیِ نجومی در حالی به مدیران سایپا داده می شود که اکثر زیر مجموعه های این گروه خودروسازی(کارکنان) در دوران مدیریت سعید مدنی و چه دوران مدیریت مهدی جمالی از عقب افتادن حقوق خود اظهار نارضایتی کرده و بارها اعتراض و اعتصاب کرده اند. همچنین سایپا به دلیل مشکلات مالی فراوان وامهای بسیار کلانی را دریافت کرده و در ازای آن به شرکتهای زیر مجموعه مهم خود چوب حراج زده است.

با این وجود باید دید چه زمانی عدالت در میزان دستمزدها در شرکتهای دولتی نظیر سایپا برقرار می شود و نظارت بر دریافتی مدیران این گونه شرکتها از چه زمانی اعمال خواهد شد.
منبع:نسیم

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 87 تاريخ : شنبه 14 فروردين 1395 ساعت: 19:59


دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 59 تاريخ : شنبه 14 فروردين 1395 ساعت: 18:54

مقاومت عجیب مزدا در برابر تکنولوژِی های مدرن صنعت خودرو

حسین ریاحی – زومیت- جف گایتن مدیر بخش اروپایی مزدا در گفتگو با Auto Express گفت که امیدوار است محصولات تولیدی این شرکت بتوانند بدون توسل به تکنولوژی‌های جدیدی نظیر هیبرید و الکتریکی آلایندگی خود را کاهش دهند. وی افزود:

ما فکر می‌کنیم که تا پایان این دهه بتوانیم مصرف سوخت خودروهایمان را حداقل ۲۰ الی ۳۰ درصد کاهش دهیم.

وی همچنین به این مورد هم اشاره کرد که امیدوار است بتوانند بدون استفاده از هیچگونه سامانه‌ی پیشران الکتریکی در خودروهایشان، به هدف استاندارد‌های اروپا مبنی بر رسیدن به انتشار تنها ۳۵ گرم گاز دی اکسید کربن در هر کیلومتر نیز دست یابند. این اهداف با استفاده از برنامه‌ی طولانی مدت اسکای اکتیو Skyactiv مزدا محقق خواهد شد. این استراتژی نخستین بار در سال ۲۰۱۰ پرده برداری و در سال ۲۰۱۱ به بازار آمد و مزدا همان دوران علنا اعلام کرد که نه به سمت تکنولوژی هیبرید و نه خودروهای برقی خواهد رفت.

اسکای اکتیو نام تجاری دسته‌ای از تکنولوژی‌های موتور، شاسی، بدنه و جعبه دنده است که با هدف کاهش مصرف سوخت و آلایندگی توسط کمپانی مزدا طراحی و توسعه داده شده اند. مزدا در موتورهای اسکای اکتیو ضمن عدم استفاده از سیستم‌های پرخوران‌های نظیر توربوشارژر و یا سوپرشارژر به افزایش ضریب تراکم و استفاده از سیستم پاشش سوخت جدیدی روی آورده است. ضریب تراکم موتورهای اسکای اکتیو بسیار بالا و نزدیک به خودروهای فرمول یک است. در برخی مدل‌ها این ضریب تا ۱۴ به ۱ می‌رسد که بالاترین عدد در بین خودروهای بنزینی است. سیستم تزریق سوخت این پیشرانه‌ها هم متفاوت بوده و از نوع تزریق مستقیم با انژکتورهای چندنقطه ای است که همگی این عوامل سبب شده تا کارایی و مصرف این پیشرانه‌ها پیشرفت قابل توجهی داشته باشد.

مزدا اسکای اکتیو-1

همانطور که در سال ۲۰۱۱ گفته شد مزدا قصد دارد تا گسترش و توسعه‌ی مطلوب تکنولوژی‌های الکتریکی و هیبریدی توسط سایر خودروسازان صبر کند، و زمانی به بازار اینگونه خودروها وارد خواهد شد که این تکنولوژی‌ها به حدی عمومی شده‌اند که امکان دسترسی ارزان به آنها وجود دارد. البته به نظر می‌رسد مزدا بی سروصدا در حال تست کردن یک خودروی تمام الکتریکی است که به گفته‌ی جف گایتن مزدا EV نام دارد. گایتن از علاقه‌ی این شرکت به خودروهای برقی گفت

ما به اهمیت تکنولوژی الکتریکی در خودروها واقف هستیم و اطمینان داریم که این تکنولوژی در آینده نقش بسیار مهمی خواهد داشت. ما فکر می‌کنیم فعلا نیاز به زمان است تا این تکنولوژی ها عمومی شده و بطور کامل تجاری شوند.”

گایتن اشاره‌ای به زمان ورود رسمی و جدی مزدا به این بخش از بازار، نکرد. البته تا جایی که می‌دانیم در حال حاضر مدل هیبریدی مزدا ۳ در بازار ژاپن قابل سفارش است که از مجموعه‌ی هیبریدی مورد استفاده در تویوتا پریوس استفاده می‌کند؛ بالاخره پریوس سالهاست در این بخش از بازار حضور موفقی دارد. شاید در سال ۲۰۲۵ نیز شاهد به بازار ‌آمدن نمونه‌ای از مزدا ۲ باشیم که بر اساس نیسان لیف ساخته شده باشد.

مزدا اسکای اکتیو-2

دنده 6 – مزدا در توسعه موتور های ونکل نیز چنین رویه را دنبال می کند و تنها کمپانی است که همچنان به ادامه حیات این تکنولوژی سخت، دلخوش است. اما مشکل پیشرانه های اسکای اکتیو از آنجا آغاز می شود که محصولات اخیر مزدا چه از نظر سازگاری با بنزین نه چندان با کیفیت و چه از نظر هماهنگی موتور و گیربکس و حفظ کاراکتر اسپرتی، شرایط چندان جالبی ندارند و تا حدی از ویژگی های مدل های فوق العاده قبلی فاصله گرفته اند.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 54 تاريخ : شنبه 14 فروردين 1395 ساعت: 16:43

26 میلیون حقوق ماهانه یکی از کارکنان سایپا + تصویر فیش حقوقی

رویه عجیب دست مزدها در صنعت خودروسازی ادامه دارد

یکی از معاونین گروه خودروسازی سایپا چیزی در حدود ۲۶ میلیون تومان دستمزد دریافت می‌کند، در حالی اکثر کارکنان این گروه خودروسازی با مجموع اضافه کاری و مزایای دیگر چیزی در حدود یک میلیون و پانصد هزار تومان دریافت می‌کنند.

به گزارش جهان، ناعادلانه بودن نظام دستمزد در کشور از جمله مسائلی است که انگار هیچ وقت نمی‌توان پایانی برای آن متصور بود. وضعیت دریافتی و یا دستمزد در بسیاری مراکز و ادارات دولتی و غیر دولتی به شکلی است که گاهی اوقات شاهد این هستیم که فردی 10 برابر فرد دیگر در آن نهاد و یا سازمان دریافتی دارد و رقمهای بسیار نجومی به وی پرداخت می شود. جالب اینجاست که گاهی اوقات فردی که دریافتی بسیار پایینی دارد از لحاظ تحصیلات و تخصص از رتبه بالاتری نسبت به افراد دیگر برخوردار است، اما این مهارتها چندان اهرم موثری برای رسیدن به حق و حقوقش در آن سازمان و یا نهاد نیست.

یک مورد جالب از حقوق نجومی در یکی از بخشهای مهم صنعت کشور حکایت دارد. بخش خودروسازی کشور که همواره با مشکلات زیادی هم همراه بوده و گاها در پرداخت حقوق کارگران خود مشکل دارد، متاسفانه رقمهای بسیار عجیب و غریبی را به عنوان دستمزد به برخی از مدیران خود می پردازد. به عنوان مثال یکی از مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا همانطور که در تصویر زیر ملاحظه می کنید چیزی در حدود 26 میلیون تومان دستمزد دریافت می کند در حالی اکثر کارکنان این گروه خودروسازی با وجود تحصیلات کارشناسی و کارشناسی ارشد با مجموع اضافه کاری و مزایای دیگر چیزی در حدود یک میلیون و پانصد هزار تومان دریافت می کنند. در واقع با یک محاسبه ساده می توان گفت فرد مزبور چیزی در حدود 20 برابر کارگران سایپا دستمزد دریافت می کند.

فیش حقوقی سایپا

این رقم عجیب و سرسام آور در حالی به یکی از معاونین مهدی جمالی مدیرعامل سایپا پرداخت می شود که معلوم نیست محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت از پرداخت چنین رقم سرسام آوری به زیر مجموعه خود خبر دارد یا خیر؟

طبق قانون کار هر مدیر باید حداکثر هفت برابر میزان پایه حداقل حقوق یک کارگر که در آن شرکت دولتی فعالیت می کند، دریافت کند. با توجه به این که در گروه خودروسازی سایپا پایه حقوق حداقلی یک کارگر چیزی در حدود 700 هزار تومان است مدیران این گروه خودروسازی نباید از حدود 4 میلیون و 200 هزار تومان بیشتر دریافت کنند. همچنین باید در نظر داشت که 40 درصد این گروه خودروسازی متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع  (ایدرو) است و یک شرکت دولتی به حساب می آید، زیرا مدیران و اعضای هیات مدیره این غول بزرگ خودروسازی با نظر مستقیم وزیر صنعت، معدن و تجارت انتخاب می شوند.

همچنین این مبالغِ دریافتیِ نجومی در حالی به مدیران سایپا داده می شود که اکثر زیر مجموعه های این گروه خودروسازی(کارکنان) در دوران مدیریت سعید مدنی و چه دوران مدیریت مهدی جمالی از عقب افتادن حقوق خود اظهار نارضایتی کرده و بارها اعتراض و اعتصاب کرده اند. همچنین سایپا به دلیل مشکلات مالی فراوان وامهای بسیار کلانی را دریافت کرده و در ازای آن به شرکتهای زیر مجموعه مهم خود چوب حراج زده است.

با این وجود باید دید چه زمانی عدالت در میزان دستمزدها در شرکتهای دولتی نظیر سایپا برقرار می شود و نظارت بر دریافتی مدیران این گونه شرکتها از چه زمانی اعمال خواهد شد.
منبع:نسیم

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 78 تاريخ : شنبه 14 فروردين 1395 ساعت: 16:43

شاخص ترین خودروهای بازار وارداتی

به نقل از عصر خودرو،  به عنوان مثال، وقتی می‌گوییم یک خودرو، سریع‌ترین مدل موجود در دنیاست، باید این نکات را هم در نظر بگیریم که ممکن است یک مدل تولید محدود، شتاب یا حداکثر سرعت بیشتری نسبت به آن داشته باشد و یا اینکه سرعت برخی از خودروها به طور الکترونیکی توسط کمپانی محدود شده است و شاید در غیر این‌صورت، سرعت بالاتری را نسبت به نمونه مورد نظر ما به نمایش بگذارند. بنابراین وقتی صحبت از «ترین»‌ها می‌شود، بهتر است محدوده و شرایط مقایسه نیز مشخص باشد و به همین خاطر در این مطلب، ترین‌های بازار خودروهای وارداتی را از میان مدل‌هایی انتخاب کرده‌ایم که در حال حاضر شرایط و امکان ورود به کشور را دارا هستند و نمونه صفرکیلومتر آنها نیز به‌راحتی در بازار یافت می‌شود. به عبارتی دیگر، شما در ادامه مطلب با سریع‌ترین، قوی‌ترین، کم‌مصرف‌ترین، جادارترین، کوچک‌ترین، نرم‌ترین و البته مجهزترین اتومبیل‌های وارداتی با حجم موتور زیر 2500 سی‌سی آشنا خواهید شد.

سریع‌ترین خودرو وارداتی‌:

در اینجا منظور ما از سـریع‌تــرین، خودرویی است که بهترین شتاب‌گیری را به نمایش بگذارد و برای این انتخاب، شتاب اولیه هر خودرو در حالت استاندارد را در نظر می‌گیریم. با این تفاسیر و در میان مدل‌هایی با حجم موتور زیر 2500 سی‌سی، ب‌ام‌و Z4 28i با شتاب اولیه 5.5 ثانیه به عنوان سریع‌ترین مدل انتخاب می‌شود و بعد از آن هم، ب‌ام‌و 328i سدان با شتاب اولیه 5.9 ثانیه در رتبه دوم قرار می‌گیرد. البته در این میان، آلفارومئو 4C با شتاب اولیه 4.5 ثانیه نیز وجود دارد، اما فقط تعداد انگشت‌شماری از آن به کشور وارد شده است که به همین خاطر در مقایسه ما، حضور ندارد. لازم به ذکر است که در گروه خودروهای وارداتی با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی، پورشه پانامرا توربو با شتاب اولیه 4.2 ثانیه (4.0 در حالت لانچ کنترل)، همچنان به عنوان سریع‌ترین خودرو وارداتی موجود در بازار شناخته می‌شود.

جریمه پورشه با سرعت 210 کیلومتر بر ساعت

قوی‌ترین خودرو موجود در بازار داخلی‌:

یقینا ولوو XC90 با قدرت 320 اسب بخار به عنوان قوی‌ترین خودرو (با پیشرانه زیر 2500سی‌سی) در بازار داخلی شناخته می‌شود که البته فعلا شاهد تردد آن در خیابان‌ها نیستیم.
بنابراین با فاکتور گرفتن از XC90، می‌توان ب‌ام‌و‌های مجهز به پیشرانه 2 لیتری و توربوشارژ 245 اسب بخاری که با کد 28i شناخته می‌شوند را به عنوان قوی‌ترین مدل‌های موجود در این بازه معرفی کنیم.

ولوو تست تصادف

کم‌مصرف‌ترین خودرو وارداتی‌:

با در نظر گفتن میانگین مصرف سوخت خودروهای وارداتی می‌توان گفت که میتسوبیشی میراژ با مصرف ترکیبی 4.6 لیتر در هر 100 کیلومتر به عنوان کم‌مصرف‌ترین اتومبیل موجود در بازار داخلی شناخته می‌شود و بعد از آن، کیا پیکانتو با میانگین 5.3 لیتر در رتبه دوم قرار می‌گیرد.

میتسوبیشی میراژ

میتسوبیشی میراژ

جادارترین اتومبیلی که در حال حاضر وارد می‌شود:

اگر فضای سرنشینان و همچنین محفظه بار اتومبیل‌ها را به عنوان ملاک جادار بودن آنها در نظر بگیریم، در حال حاضر، 3 شاسی‌بلند کلاس متوسط یعنی هیوندای سانتافه، کیا سورنتو و همچنین میتسوبیشی اوتلندر با دارار بودن 3ردیف صندلی و قابلیت حمل 7 سرنشین، به عنوان جادارترین خودروهای وارداتی شناخته می‌شوند که علاوه بر فضای پا و سر مناسب برای سرنشینان جلو و عقب، حجم مناسب و قابل توجهی را نیز در محفظه بار خود به نمایش می‌گذارند.

میتسوبیشی اوت لندر-6

نرم‌ترین سواری در میان اتومبیل‌های وارداتی‌:

یقینا منظور از نرم‌بودن سواری یک خودرو، تنها عملکرد بسیار نرم سیستم تعلیق و فنربندی آن نیست زیرا گاهی اوقات، نرم بودن بیش از حد نیز موجب تکان‌های آزار‌دهنده و همچنین واکنش نامناسب سیستم تعلیق در برابر ضربه‌ها و ناهمواری‌ها‌ می‌شود اما در یک تعریف بهتر، اگر بخواییم خودروهایی با سواری آرام و دلپذیر را تعیین کنیم، طبق نظر اکثر کارشناسان، مالکان خودرو و همچنین تجربه نگارنده، لکسس ES250، لکسس GS250 و البته مرسدس بنزهای E250 که مجهز به سامانه تعلیق Airmatic باشند، سواری نرم‌تر و بی‌صداتری را برای شما فراهم می‌کنند. در میان مدل‌های شاسی‌بلند نیز می‌توان لکسس NX و بعد از آن، میتسوبیشی اوتلندر را به عنوان ارائه‌دهنده یک سواری مطلوب و دلچسب معرفی کرد.

لکسوس هیبریدی -1

کوچک‌ترین اتومبیل وارداتی‌:

با فاکتور گرفتن از فیات 500 که هنوز به صورت انبوه و قابل توجه در بازار داخلی عرضه نشده است، کیا پیکانتو با طول 3595 میلی‌متر و همچنین عرض 1595 میلی‌متر به عنوان کوچک‌ترین خودرو وارداتی در بازار شناخته می‌شود.

فیات 500 زرد

مجهزترین اتومبیل موجود در بازار داخلی‌:

با در نظر گرفتن کلیه تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی خودروهای وارداتی و همچنین مقایسه آنها با یکدیگر باید بگوییم که در حال حاضر، مرسدس بنز E250 و همچنین ب‌ام‌و 528i در حالت فول آپشن، بالاترین سطح تجهیزات و امکانات رفاهی روز را در اختیار خریداران خود قرار می‌دهند که از جمله مهم‌ترین آنها می‌توان به تنظیم برقی صندلی‌های جلو با حافظه، گرمکن و تهویه صندلی‌های جلو، گرمکن صندلی‌های عقب، ماساژور صندلی‌های جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک با قابلیت تنظیم مستقل دما برای سرنشینان عقب، سیستم صوتی‌ هارمن کاردون یا Bang & Olufsen، نمایشگر و تجهیزات مولتی مدیا ردیف عقب، شیشه‌های دودی عقب، پرده شیشه‌های عقب، سیستم نور‌پردازی فول LED، مکانیسم برقی و اتوماتیک درب صندوق عقب، سیستم تعلیق تطبیقی با قابلیت تنظیم ارتفاع و حالت رانندگی، سیستم پارک اتوماتیک، دوربین‌های دید اطراف با قابلیت نمایش 360درجه، نایت ویژن و همچنین انواع سیستم‌های کمکی هوشمند و پیشگیری از تصادف اشاره کرد. لکسس GS250 نیز بعد از این دو مدل و با فاصله‌ای اندک در مقام دوم قرار می‌گیرد.

528i

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 75 تاريخ : شنبه 14 فروردين 1395 ساعت: 12:22

عوامل زیان آور برای رنگ خودرو / اصول افزایش عمر رنگ اتومبیل

بلاهایی که رنگ خودرو را تهدید می کند بی شمارند؛ از شیره درختان گرفته تا فضولات حیوانی و حتی چادر پلاستیکی که برای محافظت روی خودرو کشیده می شود، همگی می تواند رنگ خودرو را با آسیب های زیادی روبه رو کند. اما مهم تر از همه نور خورشید است که بلای رنگ خودروها شناخته می شود.

اگر قرار است رنگ یک خودرو ۵۰ سال عمر کند، ممکن است بر اثر تابش نور مستقیم خورشید عمر آن به بیشتر از ۳۰ سال نرسد. با این حال در کشوری مثل ایران که چهار فصل را به صورت کامل به خود می بیند، نگهداری از خودرو هم باید متناسب با این فصل ها باشد، چه در زمستان و چه در تابستان.
تهدیدهایی که برای رنگ خودرو وجود دارد الزاما به تابش نور مستقیم خورشید بازنمی گردد و موارد دیگری هم وجود دارد: مواردی مانند باران های اسیدی، فضولات پرندگان، شیره برخی درختان که مواد اسیدی دارد.

برای حفظ رنگ خودروی خود از آسیب های ناشی از تابش نور مستقیم خورشید در تابستان، تا جایی که می توانید خودرو را در سایه نگه دارید.
این کار هم به حفظ رنگ خودرویتان کمک می کند و هم از گرم شدن بیش از اندازه قطعات پلاستیکی داخل خودرو پیشگیری می کند، قطعات پلاستیکی داخلی خودرو در اثر گرمای بیش از حد گازهایی از خود منتشر می کنند که به علت شیمیایی بودن برای سلامت سرنشینان مضر است.
واکسهایی شبیه کرم ضدآفتاب برای خودرو وجود دارد که بتوان روی بدنه خودرو زد تا رنگ آن از آسیب های تابش نور خورشید در امان باشد، با این تفاوت که لازم نیست هر روز آن را روی بدنه خودرو بزنید؛ بلکه به پیشنهاد کارشناسان حداقل سالی یک بار و حداکثر سالی دو بار استفاده از این واکس برای خودرو کافی است. این واکس را می توانید از بازار لوازم جانبی خودرو تهیه کنید.

بنز A200-6
استفاده از چادر پیشنهاد دیگری است که می توان برای رهایی رنگ خودرو از اشعه های مضر خورشید آن را امتحان کرد.
اما توجه داشته باشید که هر چادری برای خودرو مناسب نیست. برای مثال برخی از چادرهای پلاستیکی که در بازار هستند بیشتر باعث صدمه رساندن به رنگ خودرو می شوند، زیرا این چادرها زبر هستند و هنگام استفاده خط های بیشماری بر بدنه خودرو به یادگار می گذارند.
مشکل دیگری که این چادرهای پلاستیکی دارند این است که با تابش نور مستقیم آفتاب و گرم شدن بر اثر گرما، گازهایی شیمیایی از خود متصاعد می کنند که خود به از بین رفتن رنگ خودرو کمک می کند؛ بنابراین بهتر است از چادرهای دولایه ای استفاده کنید که لایه میانی آنها پنبه ای است.

حواستان باشد که برای تمیز کردن خودروی خود، از دستمال خشک استفاده نکنید، زیرا کشیدن دستمال خشک روی خودرویی که گرد و غبار زیادی روی آن نشسته است مثل سمباده کشیدن روی رنگ خودرو است و باعث می شود ضخامت رنگ خودرو کمتر و کمتر شود؛ بنابراین برای پاک کردن گرد و غبار حتما از دستمال یا ابر خیس استفاده کنید.
جالب است بدانید ضخامت رنگ در خودروهای مختلف بین ۸۰ تا ۳۰۰ میکرون (یک دهم میلی متر) است که در مدل های مختلف متفاوت است. برای مثال ضخامت رنگ پراید ۱۰۰ میکرون است، درحالی که ضخامت رنگ خودرویی مانند پورشه ۲۰۰ تا ۳۰۰ میکرون است.
گر فضله کبوتر برای مدتی روی بدنه خودرو باقی بماند، بعد از پاک کردن آن از بدنه خودرو خواهید دید که رنگ آن قسمت از بدنه با دیگر قسمت ها فرق خواهد کرد بنابراین اگر برای رهایی از نور خورشید خودرو را زیر سایه درخت پارک کردید، حواستان به تبعات آن هم باشد.

مرسدس بنز-4

رفتن به کارواش هم یکی دیگر از تهدیدات است که در عین حال که راحتی های زیادی به همراه دارد اما در برخی موارد باعث می شود به رنگ خودرو آسیب برسد، اما رابطه کارواش و رنگ خودرو به این بازمی گردد که برخی از کارواش ها برای اینکه عملیات شست وشو بهتر انجام شود، حجم زیادی از مواد شوینده را استفاده می کنند که مواد شیمیایی موجود در این شوینده ها باعث کم شدن عمر رنگ خودرو می شود.

اما در نهایت آسیب هایی که برای رنگ خودرو وجود دارد برای رنگ های متالیک بسیار کم اثرتر از رنگ های معمولی است، زیرا رنگ های متالیک لایه ای از کیلر دارند که مانع آسیب رسیدن به رنگ خودرو می شود.

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 122 تاريخ : چهارشنبه 11 فروردين 1395 ساعت: 21:00

207 اتوماتیک با قیمت 46 میلیون، رقیب ساندرو می شود

ایران خودرو، پژو 207 آی را آبان و آذر امسال روانه بازار می کند.

ایران خودرو، پژو 207 آی را آبان و آذر امسال روانه بازار می کند. طرفداران این خودرو از هم اکنون می‌توانند با مراجعه به سایت این خودروساز از شرایط پیش فروش آن استفاده کنند.

ایران‌خودرو که پیش از تحریم‌ها نسبت به تولید پژو 207 اقدام کرده بود، قصد دارد تولید این خودرو را از سر گرفته و آن را دوباره روانه بازار کند.

بر این اساس، متقاضیان می‌توانند با پیش پرداخت 20 و 15 میلیون تومان این خودرو را در چهار رنگ مشکی، نقره‌ای، خاکستری متالیک و سفید پیش خرید کرده و آن را در آبان و آذر تحویل بگیرند.

پژو 207 در مدل دنده ای قیمتی حدود 40 میلیون تومان خواهد داشت و قیمت مدل اتومات آن نیز حدود 46 میلیون تومان در نظر گرفته شده است.

آنگونه که سایت فروش ایران‌خودرو اعلام کرده، متقاضیان به ازای مشارکت خود در خرید این خودرو 22 درصد سود مشارکت دریافت خواهند کرد و در صورت انصراف 20 درصد سود به آنها تعلق می‌گیرد.

این خودرو فاقد بیمه بدنه و بیمه طلایی است اما بیمه شخص ثالث در اختیار خریداران این خودرو قرار می‌گیرد. رینگ آلومینیومی، ترمز ای بی اس، کیسه هوای دو سرنشین جلو و رادیو پخش mp3 از تجهیزات این خودرو اعلام شده است.

ایران‌خودرو هم اکنون 12 نوع سواری با برندهای پژو، رنو، ملی، سوزوکی و هایما به تولید می‌رساند.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 102 تاريخ : سه شنبه 10 فروردين 1395 ساعت: 5:03

مزدا 3 2016 در برابر هوندا سیویک 2016

هنگامی که صحبت از سدان‌های کامپکت با تمرکز بر رانندگی سرگرم کننده پیش می‌آید مزدا ۳ همواره یکی از گزینه‌های خوب است. در واقع، این ویژگی و سایر ویژگی‌های این خودرو باعث شد که در سال ۲۰۱۴، از طرف وب‌سایت autoguide مزدا ۳ به عنوان خودرو سال انتخاب شود.

اما از طرفی رقیب وطنی مزدا ۳ یعنی هوندا سیویک جدید نیز توانست از طرف وب‌سایت autoguide عنوان خودرو سال ۲۰۱۶ را تصاحب کند. خب حالا تصمیم‌گیری دشوارتر شد، کدام‌یک از آن‌ها انتخاب بهتری هستند؟

سیویوک جدید مزدا-3

با توجه به لغو تحریم‌ها احتمالاً در آینده‌ای نزدیک شاهد ورود این دو سدان محبوب به کشورمان خواهیم بود و با توجه به سابقه خوب هر دو آن‌ها در بازار کشور و بازه قیمتی ۹۰ تا ۱۲۰ میلیون تومانی که برای آن‌ها پیش‌بینی می‌شود، مطمئناً استقبال خوبی از این دو خواهد شد. پس پیشنهاد می‌کنم با ما همراه باشید تا ویژگی‌های هر کدام را بررسی کنیم و ببینیم که کدام‌یک متناسب با اولویت‌ها و سلایق ما هستند.

طراحی برتر

در کنار یکدیگر، مزدا هنوز هم بعد از این همه سال بزرگ‌تر به نظر می‌رسد و طراحی آن طی سال‌ها تکامل یافته است. اگر چه طراحی سیویک نسبت به قبل بهتر شده و همچنین مانند یک ماشین بالغ به نظر می‌رسد، اما همچنان کارشناسان برای دسته بندی آن به مشکل بر می‌خورند.

در داخل، هر دو فضای داخلی راحت و زیبایی ارائه می‌کنند که حس ارزنده بودن را منتقل می‌کند. در کابین آن‌ها هیچ چیز گیج کننده، زشت و یا بی‌کیفیت نیست. مزدا با تمرکز بر روی برخی از جزئیات مثل دوخت قرمز رنگ، استفاده از چرم، استفاده از کلیدهای بزرگ‌تر دکمه‌های واقعی و یک کلید ولوم باعث ارائه یک تجربه لمسی بهتر شده است. سیویک کلیدهای کمتری دارد و ولوم کنترل صدا ندارد که باعث می‌شود کمی کمتر کاربر پسند باشد.

سیویک جدید مزدا 3-9

من مجموعه کیلومتر شمار کاملاً دیجیتال سیویک را دوست دارم و کارکرد سیستم سرگرمی کاربر پسند آن را ترجیح می‌دهند. صفحه نمایش لمسی پاسخگو است و حرکت در منوها به اندازه کافی آسان می‌باشد. صفحه نمایش دیجیتال داخل داشبورد علاوه بر کیلومتر شمار، تمام اطلاعات مهمی که اغلب به آن نیاز دارید را نمایش می‌دهد و شما می‌توانید با شخصی‌سازی تنظیمات، اطلاعاتی را که می‌خواهید نمایش داده شوند را مشخص کنید.

سیویک جدید مزدا 3-8

مزدا دارای صفحه نمایش لمسی و یک کنترلر چرخشی است که مانند جوی استیک کار می‌کند، اما نمی‌توان به وسیله آن همه گزینه‌های روی صفحه نمایش را کنترل کرد، ولی در عوض شما را در حرکت در منوها به خوبی یاری می‌کند. در سیستم سرگرمی مزدا بیش از حد از منوهای پر پیچ و خم استفاده شده، که باعث سردرگمی کاربر می‌شود و از ویژگی کاربر پسندی آن می‌کاهد.

برتری های تکنیکی

سیویک نسبت به قیمت خود ویژگی‌های مناسب و مجللی ارائه می‌کند که عبارت‌اند از: شارژر بی‌سیم تلفن همراه Qi، کروز کنترل تطبیقی، سیستم کمکی حفظ مسیر، اپل CarPlay، اندروید اتو، و همچنین دوربین بزرگ LaneWatch که تمام نقاط کور را پوشش می‌دهد. تمام این ویژگی‌ها تنها در سیویک وجود دارد و در مزدا نمی‌توان آن‌ها را یافت.

سیویک جدید مزد 3

مزدا از ویژگی‌های نظارت بر نقاط کور و یک صفحه نمایش سر بالا برخوردار است، اما چندان ارزنده به نظر نمی‌رسند و مفید بودنشان اثبات نشده است.

سیویک همچنین فضای بیشتری برای بالای سر و پاهای سرنشینان جلو و عقب فراهم کرده است و فضای صندوق عقب آن هم بسیار بزرگ‌تر است.

سیویک جدید مزدا 3-2

سیویک جدید- مزدا 3-3

آزمایش رانندگی

ما همیشه مزدا ۳ و بسیاری از محصولات مزدا را به واسطه رانندگی دینامیک آن‌ها دوست داریم. مزدا در ارائه تجربه رانندگی خوب مهارت دارد و حتی در یک ماشین جمع و جور، نیز قادر به ارائه یک رانندگی جذاب است. شما می‌توانید روح میاتا را در هر خودرو مزدا احساس کنید، و مزدا ۳ نیز از این قاعده مستثنا نیست. به عنوان مثال فرمان مزدا پاسخگو، سخت و کاملاً موزون است، چیزی که برای یک خودرو در این بخش قابل توجه است. مزدا همچنین گیربکس شش سرعته اتوماتیک با پدال شیفتر ارائه می‌دهد، چیزی که در هوندا نمی‌توان یافت.

سیویک جدید مزدا 3-1

اگرچه مزدا از موتور بزرگ‌تر ۲.۵ لیتری چهار سیلندر با توان ۱۸۴ اسب بخار بهره می‌برد که ۱۰ اسب بخار بیش‌تر از هوندا با موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری توربو با توان ۱۷۴ اسب بخار به همراه دارد. توربو واقعاً به افزایش بهره‌وری سیویک کمک کرده است. مزدا هنوز هم کمی خشن هست و موتور و انتقال قدرت آن به نرمی سیویک نیست. درست که گیربکس سیویک CVT است، اما یکی از بهترین CVT هایی است که من تاکنون تست کرده‌ام. به طوری که در حین رانندگی من فراموش کردم که گیربکس سیویک CVT است. این یک CVT خوب است و خبری از پاسخگویی نامناسب و هیچ‌کدام از ویژگی‌های بدی که در بسیاری از CVT ها احساس می‌شود نیست.

مشخصات و ویژگی ها

هوندا از نظر قدرت و پویایی در رانندگی به پای مزدا نمی‌رسد، اما این بدان معنا نیست که کاملا تنبل است. این اسپرت‌ترین (غیر از مدل Si) سیویک هست که تا به حال دیده ایم، اگر چه آن‌طور که باید اسپرت‌ نیست، اما رانندگی‌ آن قابل پیش بینی است و احساس اعتماد به نفس را در راننده ایجاد می‌کند. هوندا همچنین در تعویض دنده کمی سریع‌تر از مزدا عمل می‌کند.

سیویک جدید مزدا 3-4

موتور توربو هوندا حجم کمتری دارد، بنابراین مصرف سوخت کمتری نیز دارد. بعد از پیمایش یک مسافت یکسان که شامل رانندگی در شهر و اتوبان بود مصرف ترکیبی در مزدا ۹.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر نمایش داده شد درحالی‌‌که سیویک ۷.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر سوزاند، بنابراین به لطف گیربکسCVT، موتور کم‌حجم‌تر و وزن کمتر‌، تفاوت بزرگی در مصرف سوخت ترکیبی آن‌ها به وجود آمده است.

آرامش در سفر

یکی از اولین چیزهایی که پس از رانندگی با هر دو اتومبیل متوجه می‌شوید این است که سیویک چقدر احساس راحتی بیشتری ایجاد می‌کند. رانندگی آن نرم است و داخل کابین بسیار ساکت‌تر از مزدا است این راحتی در جاده‌های ناهموار بیشتر به چشم می‌آید. از سوی دیگر، اگر چه در مزدا احساس می‌کنید خودرو کاملاً به جاده چسبیده، اما به دنبال آن هنگام عبور از ناهمواری‌ها احساس خشن‌تری به شما منتقل می‌شود. این تقابل راحتی بیشتر و عملکرد بهتر است.

سیویک جدید مزدا 3-7

بسیاری از مردم هنگامی که پشت فرمان سیویک جدید می‌نشینند، با خود می‌گویند “آیا این یک سیویک است؟” همه با مشاهده ویژگی‌های لوکس و بالغ سیویک شوکه شده بودند. اگر من چشمان مسافران را می‌بستم و به آنها می‌گفتم این یک آکورد بود، آنها تفاوت بین این دو را تشخیص نمی‌دادند. این یکی از بزرگ‌ترین دلایلی است که ارزش سیویک را بالا برده است. این احساس باعث می‌شود سیویک یک کلاس بالاتر از مزدا ۳ به نظر برسد اما با این حال مزدا هنوز هم یکی از بهترین‌ها در این بخش است.

نتیجه گیری

سیویک جدید مزدا 3-5

اگر لذت رانندگی برای شما فاکتور مهمی است مزدا ۳ انتخاب مناسبی است. با توجه به تجربه رانندگی آن، مزدا از این نظر در سگمنت خود یکی از بهترین‌ها است.

اما از جهات دیگر، هوندا سیویک موقعیت بهتری دارد. سیویک کمی گران‌تر از مزدا هست، اما شما ویژگی‌های بیشتری در اختیار خواهید داشت، مصرف سوخت کمتر، راحتی بیشتر و امکانات آن در این قیمت، آن را ارزنده‌تر از قبل کرده است.

سیویک مزدا-جدول

سیویک مزدا جدول-3

سیویک مزدا جدول -2

منبع : پدال

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 92 تاريخ : دوشنبه 9 فروردين 1395 ساعت: 17:33

به کام دلالان و به نام النترا 2016

اگر به آگهی های فروش هیوندای النترا مراجعه کنید، به این نکته بر می خورید که برخی آگهی ها، خودرو را با عنوان فیس لیفت معرفی می کنند. بگذریم از آن دسته که اعتقاد دارند، برخی النتراهای ۲۰۱۶ نیو فیس است! این دسته آگهی ها بدین خاطر با این لفظ نوشته می شوند که نمونه هایی به کشور وارد شده که فرمی جدید در سپر و بدنه دارند. همچنین در برخی مدل ها رکاب اسپرت هم دیده می شود.

هیوندای النترا جدید-2

برای همین خریداران این شکل ظاهری را خلاقیت طراحان هیوندای برای سال ۲۰۱۶ میلادی می دانند. حال بهتر است بدانید که فرم سپر و رکاب تنها یک کیت به اصطلاح After market یا همان نصب بعد از تحویل خودرو است و با نام تجاری TUIX Edition معروف است و از سال ۲۰۱۴ به بازار عرضه شده است. پس با خودرویی خاص با تغییرات جدید طرف نیستیم. بلکه همان طرحی که دو سال پیش در برخی بازارهای جهانی طرفدار داشته است، به تازگی با نام ۲۰۱۶ به بازار ایران آمده که باعث شگفت زدگی برخی خریداران می شود.

هیوندای النترا جدید- 3

هیوندای النترا 2016-4

نکته اصلی این است که این تغییرات تنها در بدنه اتخاذ شده و در نمونه هایی شاهد این مسئله هستیم که کیت ذکر شده، با تمام وسایل از جمله ضربه گیر روی درب ها نصب نشده است و تنها بخشی از آن در خودرو دیده می شود. جالب است در برخی معاملات قیمت نسخه بدون کیت با امکانات سطح فول، ۱۲۲ میلیون تومان لحاظ می شود و نسخه فول با کیت بدنه قیمتی بین ۱۲۵ تا ۱۳۰ میلیون تومان را دارد.
علی همایونی – گروه مستند اسب بخار

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 126 تاريخ : دوشنبه 9 فروردين 1395 ساعت: 17:33

برنامه مونتاژ GX3 توسط گروه بهمن تکذیب شد

در هفته ای که گذشت و درست در میان تعطیلات نوروزی خبری تولید یک کراس اوور جدید چینی از کمپانی ZX AUTO توسط بهمن موتور در رسانه ها و وب سایت های اینترنتی منتشر شد.

کراس اووری که با قیمت حدودی 50 میلیونی می توانست به رقیبی برای لیفان ایکس 50، راین دی 60، هاوال M4 و دنگ فنگ H30 مبدل شود، اما با پیگیری های “دنده6” از طریق روابط عمومی گروه بهمن، مشخص شد که چنین خبری صحت ندارد و بهمن موتور برنامه مدونی را برای عرضه این محصول تنظیم نکرده است.

گفتنی در شرایط فعلی که همه روزه اخبار متنوعی از همکاری خودروسازان بزرگ جهانی و عرضه محصولات تازه در بازار ایران به گوش می رسد، بررسی صحت و سقم اخبار سخت تر از همیشه شده و رسانه ها نیز خواسته و ناخواسته درگیر بازی های سیاسی و اقتصادی کمپانی ها می شوند، اما در نهایت تعیین شرایط فروش و عرضه محصول می تواند نشان دهنده ورود جدی یک خودرو جدید در بازار باشد.

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 76 تاريخ : دوشنبه 9 فروردين 1395 ساعت: 17:33


دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 60 تاريخ : دوشنبه 9 فروردين 1395 ساعت: 16:29

به کام دلالان و به نام النترا 2016

اگر به آگهی های فروش هیوندای النترا مراجعه کنید، به این نکته بر می خورید که برخی آگهی ها، خودرو را با عنوان فیس لیفت معرفی می کنند. بگذریم از آن دسته که اعتقاد دارند، برخی النتراهای ۲۰۱۶ نیو فیس است! این دسته آگهی ها بدین خاطر با این لفظ نوشته می شوند که نمونه هایی به کشور وارد شده که فرمی جدید در سپر و بدنه دارند. همچنین در برخی مدل ها رکاب اسپرت هم دیده می شود.

هیوندای النترا جدید-2

برای همین خریداران این شکل ظاهری را خلاقیت طراحان هیوندای برای سال ۲۰۱۶ میلادی می دانند. حال بهتر است بدانید که فرم سپر و رکاب تنها یک کیت به اصطلاح After market یا همان نصب بعد از تحویل خودرو است و با نام تجاری TUIX Edition معروف است و از سال ۲۰۱۴ به بازار عرضه شده است. پس با خودرویی خاص با تغییرات جدید طرف نیستیم. بلکه همان طرحی که دو سال پیش در برخی بازارهای جهانی طرفدار داشته است، به تازگی با نام ۲۰۱۶ به بازار ایران آمده که باعث شگفت زدگی برخی خریداران می شود.

هیوندای النترا جدید- 3

هیوندای النترا 2016-4

نکته اصلی این است که این تغییرات تنها در بدنه اتخاذ شده و در نمونه هایی شاهد این مسئله هستیم که کیت ذکر شده، با تمام وسایل از جمله ضربه گیر روی درب ها نصب نشده است و تنها بخشی از آن در خودرو دیده می شود. جالب است در برخی معاملات قیمت نسخه بدون کیت با امکانات سطح فول، ۱۲۲ میلیون تومان لحاظ می شود و نسخه فول با کیت بدنه قیمتی بین ۱۲۵ تا ۱۳۰ میلیون تومان را دارد.
علی همایونی – گروه مستند اسب بخار

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 37 تاريخ : يکشنبه 8 فروردين 1395 ساعت: 20:06

مزدا 3 2016 در برابر هوندا سیویک 2016

هنگامی که صحبت از سدان‌های کامپکت با تمرکز بر رانندگی سرگرم کننده پیش می‌آید مزدا ۳ همواره یکی از گزینه‌های خوب است. در واقع، این ویژگی و سایر ویژگی‌های این خودرو باعث شد که در سال ۲۰۱۴، از طرف وب‌سایت autoguide مزدا ۳ به عنوان خودرو سال انتخاب شود.

اما از طرفی رقیب وطنی مزدا ۳ یعنی هوندا سیویک جدید نیز توانست از طرف وب‌سایت autoguide عنوان خودرو سال ۲۰۱۶ را تصاحب کند. خب حالا تصمیم‌گیری دشوارتر شد، کدام‌یک از آن‌ها انتخاب بهتری هستند؟

سیویوک جدید مزدا-3

با توجه به لغو تحریم‌ها احتمالاً در آینده‌ای نزدیک شاهد ورود این دو سدان محبوب به کشورمان خواهیم بود و با توجه به سابقه خوب هر دو آن‌ها در بازار کشور و بازه قیمتی ۹۰ تا ۱۲۰ میلیون تومانی که برای آن‌ها پیش‌بینی می‌شود، مطمئناً استقبال خوبی از این دو خواهد شد. پس پیشنهاد می‌کنم با ما همراه باشید تا ویژگی‌های هر کدام را بررسی کنیم و ببینیم که کدام‌یک متناسب با اولویت‌ها و سلایق ما هستند.

طراحی برتر

در کنار یکدیگر، مزدا هنوز هم بعد از این همه سال بزرگ‌تر به نظر می‌رسد و طراحی آن طی سال‌ها تکامل یافته است. اگر چه طراحی سیویک نسبت به قبل بهتر شده و همچنین مانند یک ماشین بالغ به نظر می‌رسد، اما همچنان کارشناسان برای دسته بندی آن به مشکل بر می‌خورند.

در داخل، هر دو فضای داخلی راحت و زیبایی ارائه می‌کنند که حس ارزنده بودن را منتقل می‌کند. در کابین آن‌ها هیچ چیز گیج کننده، زشت و یا بی‌کیفیت نیست. مزدا با تمرکز بر روی برخی از جزئیات مثل دوخت قرمز رنگ، استفاده از چرم، استفاده از کلیدهای بزرگ‌تر دکمه‌های واقعی و یک کلید ولوم باعث ارائه یک تجربه لمسی بهتر شده است. سیویک کلیدهای کمتری دارد و ولوم کنترل صدا ندارد که باعث می‌شود کمی کمتر کاربر پسند باشد.

سیویک جدید مزدا 3-9

من مجموعه کیلومتر شمار کاملاً دیجیتال سیویک را دوست دارم و کارکرد سیستم سرگرمی کاربر پسند آن را ترجیح می‌دهند. صفحه نمایش لمسی پاسخگو است و حرکت در منوها به اندازه کافی آسان می‌باشد. صفحه نمایش دیجیتال داخل داشبورد علاوه بر کیلومتر شمار، تمام اطلاعات مهمی که اغلب به آن نیاز دارید را نمایش می‌دهد و شما می‌توانید با شخصی‌سازی تنظیمات، اطلاعاتی را که می‌خواهید نمایش داده شوند را مشخص کنید.

سیویک جدید مزدا 3-8

مزدا دارای صفحه نمایش لمسی و یک کنترلر چرخشی است که مانند جوی استیک کار می‌کند، اما نمی‌توان به وسیله آن همه گزینه‌های روی صفحه نمایش را کنترل کرد، ولی در عوض شما را در حرکت در منوها به خوبی یاری می‌کند. در سیستم سرگرمی مزدا بیش از حد از منوهای پر پیچ و خم استفاده شده، که باعث سردرگمی کاربر می‌شود و از ویژگی کاربر پسندی آن می‌کاهد.

برتری های تکنیکی

سیویک نسبت به قیمت خود ویژگی‌های مناسب و مجللی ارائه می‌کند که عبارت‌اند از: شارژر بی‌سیم تلفن همراه Qi، کروز کنترل تطبیقی، سیستم کمکی حفظ مسیر، اپل CarPlay، اندروید اتو، و همچنین دوربین بزرگ LaneWatch که تمام نقاط کور را پوشش می‌دهد. تمام این ویژگی‌ها تنها در سیویک وجود دارد و در مزدا نمی‌توان آن‌ها را یافت.

سیویک جدید مزد 3

مزدا از ویژگی‌های نظارت بر نقاط کور و یک صفحه نمایش سر بالا برخوردار است، اما چندان ارزنده به نظر نمی‌رسند و مفید بودنشان اثبات نشده است.

سیویک همچنین فضای بیشتری برای بالای سر و پاهای سرنشینان جلو و عقب فراهم کرده است و فضای صندوق عقب آن هم بسیار بزرگ‌تر است.

سیویک جدید مزدا 3-2

سیویک جدید- مزدا 3-3

آزمایش رانندگی

ما همیشه مزدا ۳ و بسیاری از محصولات مزدا را به واسطه رانندگی دینامیک آن‌ها دوست داریم. مزدا در ارائه تجربه رانندگی خوب مهارت دارد و حتی در یک ماشین جمع و جور، نیز قادر به ارائه یک رانندگی جذاب است. شما می‌توانید روح میاتا را در هر خودرو مزدا احساس کنید، و مزدا ۳ نیز از این قاعده مستثنا نیست. به عنوان مثال فرمان مزدا پاسخگو، سخت و کاملاً موزون است، چیزی که برای یک خودرو در این بخش قابل توجه است. مزدا همچنین گیربکس شش سرعته اتوماتیک با پدال شیفتر ارائه می‌دهد، چیزی که در هوندا نمی‌توان یافت.

سیویک جدید مزدا 3-1

اگرچه مزدا از موتور بزرگ‌تر ۲.۵ لیتری چهار سیلندر با توان ۱۸۴ اسب بخار بهره می‌برد که ۱۰ اسب بخار بیش‌تر از هوندا با موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری توربو با توان ۱۷۴ اسب بخار به همراه دارد. توربو واقعاً به افزایش بهره‌وری سیویک کمک کرده است. مزدا هنوز هم کمی خشن هست و موتور و انتقال قدرت آن به نرمی سیویک نیست. درست که گیربکس سیویک CVT است، اما یکی از بهترین CVT هایی است که من تاکنون تست کرده‌ام. به طوری که در حین رانندگی من فراموش کردم که گیربکس سیویک CVT است. این یک CVT خوب است و خبری از پاسخگویی نامناسب و هیچ‌کدام از ویژگی‌های بدی که در بسیاری از CVT ها احساس می‌شود نیست.

مشخصات و ویژگی ها

هوندا از نظر قدرت و پویایی در رانندگی به پای مزدا نمی‌رسد، اما این بدان معنا نیست که کاملا تنبل است. این اسپرت‌ترین (غیر از مدل Si) سیویک هست که تا به حال دیده ایم، اگر چه آن‌طور که باید اسپرت‌ نیست، اما رانندگی‌ آن قابل پیش بینی است و احساس اعتماد به نفس را در راننده ایجاد می‌کند. هوندا همچنین در تعویض دنده کمی سریع‌تر از مزدا عمل می‌کند.

سیویک جدید مزدا 3-4

موتور توربو هوندا حجم کمتری دارد، بنابراین مصرف سوخت کمتری نیز دارد. بعد از پیمایش یک مسافت یکسان که شامل رانندگی در شهر و اتوبان بود مصرف ترکیبی در مزدا ۹.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر نمایش داده شد درحالی‌‌که سیویک ۷.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر سوزاند، بنابراین به لطف گیربکسCVT، موتور کم‌حجم‌تر و وزن کمتر‌، تفاوت بزرگی در مصرف سوخت ترکیبی آن‌ها به وجود آمده است.

آرامش در سفر

یکی از اولین چیزهایی که پس از رانندگی با هر دو اتومبیل متوجه می‌شوید این است که سیویک چقدر احساس راحتی بیشتری ایجاد می‌کند. رانندگی آن نرم است و داخل کابین بسیار ساکت‌تر از مزدا است این راحتی در جاده‌های ناهموار بیشتر به چشم می‌آید. از سوی دیگر، اگر چه در مزدا احساس می‌کنید خودرو کاملاً به جاده چسبیده، اما به دنبال آن هنگام عبور از ناهمواری‌ها احساس خشن‌تری به شما منتقل می‌شود. این تقابل راحتی بیشتر و عملکرد بهتر است.

سیویک جدید مزدا 3-7

بسیاری از مردم هنگامی که پشت فرمان سیویک جدید می‌نشینند، با خود می‌گویند “آیا این یک سیویک است؟” همه با مشاهده ویژگی‌های لوکس و بالغ سیویک شوکه شده بودند. اگر من چشمان مسافران را می‌بستم و به آنها می‌گفتم این یک آکورد بود، آنها تفاوت بین این دو را تشخیص نمی‌دادند. این یکی از بزرگ‌ترین دلایلی است که ارزش سیویک را بالا برده است. این احساس باعث می‌شود سیویک یک کلاس بالاتر از مزدا ۳ به نظر برسد اما با این حال مزدا هنوز هم یکی از بهترین‌ها در این بخش است.

نتیجه گیری

سیویک جدید مزدا 3-5

اگر لذت رانندگی برای شما فاکتور مهمی است مزدا ۳ انتخاب مناسبی است. با توجه به تجربه رانندگی آن، مزدا از این نظر در سگمنت خود یکی از بهترین‌ها است.

اما از جهات دیگر، هوندا سیویک موقعیت بهتری دارد. سیویک کمی گران‌تر از مزدا هست، اما شما ویژگی‌های بیشتری در اختیار خواهید داشت، مصرف سوخت کمتر، راحتی بیشتر و امکانات آن در این قیمت، آن را ارزنده‌تر از قبل کرده است.

سیویک مزدا-جدول

سیویک مزدا جدول-3

سیویک مزدا جدول -2

منبع : پدال

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 53 تاريخ : يکشنبه 8 فروردين 1395 ساعت: 19:06

افزایش 4 برابری فروش رنو در بازار ایران

شرکت خودروسازی رنو فرانسه اعلام کرد در دومین ماه سال جاری میلادی 5540 دستگاه از محصولات خود را روانه بازار ایران کرده است. در مدت مشابه سال قبل فروش رنو به ایران صفر اعلام شده بود.
به گزارش تسنیم در ژانویه 2016 نیز که توافق هسته ای به اجرا گذاشته شد 3 هزار دستگاه از محصولات این شرکت به ایران فروخته شده بود.

بر این اساس در مجموع طی دو ماه نخست سال جاری میلادی و پس از لغو تحریم ها فروش این شرکت فرانسوی به ایران نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود 4 برابر شده است. رنو در ژانویه و فوریه سال 2015 بالغ بر 2050 دستگاه از محصولات خود را به ایران فروخته بود که این رقم در مدت مشابه سال جاری به 8540 دستگاه رسیده است.

خودروی لوگان پرفروش‌ترین محصول این شرکت در ایران است که با نام ال90 و به‌صورت سی‌کی‌دی در این کشور مونتاژ می‌شود.

بر اساس این گزارش در مجموع 12ماهه سال میلادی گذشته 51هزار و 500 دستگاه از محصولات رنو به ایران صادر شده است که این رقم نسبت به سال قبل از آن رشد 56درصدی داشته است. رنو در سال 2014 بالغ بر 33هزار دستگاه محصول تولیدی خود را به ایران فروخته بود.

رنو در سال 2013 بالغ‌ بر 39هزار و 600 دستگاه خودرو به ایران صادر کرده بود. این شرکت در سال 2012 نیز 100هزار و 783 دستگاه از محصولات خود را به ایران فروخت.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 57 تاريخ : شنبه 7 فروردين 1395 ساعت: 21:52

جاده های موزیکال، نوآوری جالب ژاپنی- دانمارکی در راستای افزایش ایمنی

جاده‌ها معمولاً فقط برای عبور و مرور ساخته می‌شوند و گاهی بسیار یکنواخت و خسته‌کننده می‌شوند. اما جاده‌هایی هم هستند که برایتان موسیقی می‌نوازند و این یکنواختی را از بین می‌برند. جاده‌های موزیکال تا به حال در چند کشور جهان و با اهداف مختلف ساخته شده‌اند.

یک مهندس ژاپنی به نام شیزوئو شینودا (Shizuo Shinoda) در حال کنده‌کاری روی جاده با بولدوزر بود که به طور تصادفی خراشیدگی‌هایی را روی جاده به وجود آورد. بعد از آن وقتی روی آن جاده رانندگی می‌کرد متوجه شد که لرزش ایجاد شده از رانندگی روی خراشیدگی‌ها مانند یک آهنگ شنیده می‌شود. در سال ۲۰۰۷ یک تیم مهندسی از مرکز تحقیقات صنعتی هوکایدو (Hokkaido Industrial Research Center) طرح‌های شینودا را اصلاح کرد و تعدادی “جاده موزیکال” در ژاپن ساخت. این جاده‌ها شیارهایی با فواصل بسیار دقیق و مشخص روی سطح‌شان دارند. بسته به فواصل بین شیارها و عمق‌شان، حرکت اتومبیل رو آن‌ها نت‌های پایین و بالایی را تولید می‌کند و به این وسیله، طراح می‌تواند یک آهنگ خاص را بسازد. هرچه شیارها به هم نزدیک‌تر باشند، نت تولید شده فرکانس بالاتری دارد و زیرتر است؛ البته یکی از عناصر بسیار مهم در این جاده‌ها سرعت اتومبیل است.

در ژاپن چهار جاده موزیکال وجود دارد. این جاده‌ها در چهار شهر هوکایدو (Hokkaido)، واکایاما (Wakayama)، شیزوئوکا (Shizuoka) و گونما (Gunma) قرار دارند. همه آن‌ها آهنگ‌های متمایزی را تولید می‌کنند. هر یک از آن‌ها ۱۷۵ تا ۲۵۰ متر طول دارند و با کندن هزاران شیار ساخته شده‌اند. جدای از تابلوهای راهنما که در این جاده‌ها قرار داده شده‌اند علامت‌های رنگی نت‌های موسیقی روی کف جاده نقاشی شده‌اند که رانندگان را از ورود به جاده موزیکال آگاه می‌کند. شیارها وسط جاده نیستند و در کنار جاده و نزدیک جدول قرار داده شده‌اند تا رانندگان برای استفاده از آن‌ها حق انتخاب داشته باشند. برای شنیدن موسیقی، رانندگان باید پنجره‌های اتومبیل را بالا بکشند و با سرعت ۴۵ کیلومتر در ساعت یک چرخ خود را روی شیارها قرار دهند. حرکت با سرعت بیشتر حس پخش نوار روی دور تند را می‌دهد و سرعت کم‌تر عکس این قضیه عمل می‌کند.

جاده موزیکال-1

با تمام این اوصاف اولین جاده موزیکال در ژاپن ساخته نشده است. این جاده در اکتبر ۱۹۹۵ در شهر گیلینگ (Gylling) دانمارک توسط دو هنرمند دانمارکی به نام‌های استین کراروپ (Steen Krarup) و یاکوب فروید-مگنوس (Jakob Freud-Magnus) ساخته شد. در این جاده که نامش آسفالتوفون (Asphaltophone) است از مجموعه نشان‌گرهای خیابانی چیده شده پشت سر هم استفاده شده تا لرزش ایجاده شده از حرکت اتومبیل روی نشان‌گرها صدایی را داخل اتومبیل ایجاد کند.
ایده جاده‌های موزیکال توجه بسیاری از مهندسان را در چندین کشور دیگر جلب کرده است. جاده‌ای به نام “جاده آوازه‌خوان” (Singing Road) در کره جنوبی و در نزدیکی شهر آنیانگ (Anyang) در استان گیئونگی (Gyeonggi) وجود دارد که موسیقی کودکانه “مری بره کوچکی داشت” (Mary Had a Little Lamb) را اجرا می‌کند. بر خلاف سایر جاده‌های موزیکال، این جاده برای جلب توجه توریست‌ها ساخته نشده و هدف آن بیدار و هشیار نگاه داشتن رانندگان است. “جاده آوازه خوان” در قسمت خطرناکی از یک بزرگراه قرار دارد که تصادفات فراوانی در آن به علت خواب‌آلودگی و سرعت بالا صورت می‌گیرد. علت ۶۸% تصادفات رانندگی در کره جنوبی بی‌توجهی، خواب آلودگی یا سرعت بالای رانندگان است.

اولین جاده موزیکال آمریکا در سال ۲۰۰۸ ساخته شد. این جاده موزیکال که در خیابان K K Avenue در شهر لنکستر قرار دارد در ابتدا برای یک آگهی شرکت هوندا ساخته شده بود. جاده موزیکال سیویک که به نام هوندا سیویک نام‌گذاری شده است ۴۰۰ متر طول دارد و قسمتی پایانی آهنگ “William Tell Overture” را تولید می‌کند. اما فواصل نت‌ها آن‌قدر زیاد است که صدای تولید شده شباهت کمی با آهنگ اصلی دارد. بعدها، زمانی که ساکنین از صدای ناهنجار تولید شده توسط شیارها در شب شکایت کردند این شیار‌ها به خیابان G G Avenue منتقل شدند.

جاده موزیکال دیگری در روستای تیهراس (Tijeras) در ایالت نیومکزیکو قرار دارد. رانندگی روی این جاده با سرعت ۷۲ کیلومتر در ساعت باعث تولید موسیقی “آمریکای زیبا” (America the Beautiful) می‌شود. این پروژه با سرمایه‌گذاری گروه نشنال جئوگرافی و نظارت سازمان حمل و نقل نیومکزیکو انجام شد و انگیزه اصلی ساخت آن تشویق رانندگان برای کم کردن سرعت بود.
کافه دانش
@CaffeDanesh
کانال تازه های علمی و فناوری

به اشتراک گذاری

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 65 تاريخ : جمعه 6 فروردين 1395 ساعت: 20:03

اصول تنظیم صحیح آینه خودرو برای پیشگیری از ایجاد نقاط کور و وقوع تصادفات

بسیاری از ما زمان های زیادی را به رانندگی در داخل خودرو می گذرانیم بدونه اینکه با تمام مهارت ها و قوانین رانندگی آشنا باشیم. یکی از مهم ترین این مهارت ها آشنایی با تنظیمات صحیح و استاندارد آینه ها در خودروست که متاسفانه حداقل در کشور ما بسیار مورد توجه قرار نمی گیرد و بر اساس آمار جهانی همین مورد تنظیم صحیح آینه های داخل خودرو می تواند از هزاران تصادف کوچک و بزرگ و حتی مرگ و میر جلوگیری کند. اما امروز در “هاو کن یو” یا “چگونه می توانید” به بررسی نحوه صحیح تنظیم کردن آینه های خودرو می پردازیم.

قبل از اینکه شروع به آموزش ست کردن و تنظیم کردن آینه ها کنیم اجازه دهید یک مثال بزنیم تا ببینید تا چه اندازه شما این کار را اشتباه انجام می دادید. همین الان داخل خودرو خود قرار بگیرید و به آینه های بغل خود نگاه کنید، اگر شما در آینه های بغل قسمتی از بدنه خودروی خود را می بینید ( که احتمالا ۹۰ درصد از ما ها همچین شرایطی داریم ) پس باید بگوییم که شما آینه ها را درست تنظیم نکرده اید. پس با “هاو کن یو ” همراه باشید.

مراحل:

۱) تنظیم آینه بغل چپ: برای این منظور داخل خودرو خود نشسته و سپس صندلی و ارتفاع صندلی و … را همانند زمانی که رانندگی می کنید و کاملا مسلط هستید تنظیم کنید. سپس به همان صورت که نشسته اید کم کم بدن و سر خود را به سمت چپ کج کنید تا سر شما به شیشه سمت چپ برسدو آن را لمس کند. حال زمان تنظیم کردن آینه است و باید آنقدر آینه بغل سمت چپ را، به سمت چپ کج کنید تا تنها در آّینه قسمت گوشه کوچک انتهایی پنجره عقب خودرو را ببینید و یا حتی برخی سایت ها گفته اند که آنقدر آینه را بچرخانید تا در این حالت بدنه خودرو از داخل آینه خارج شود.

تنظیم آینه خودرو-1

۲) تنظیم آینه سمت راست: مجدادا مثل حالت قبل داخل خودرو و پشت فرمان بنشینید و اینبار برای تنظیم آینه سمت راست بردن و سر خود را آنقدر به سمت راست خم کنید تا به مرکز خود رو یا وسط دو صندلی چلو برسید. همانند شکل. حال آینه را آنقدر بچرخانید تا در این حالت قسمت انتهایی گوشه پنجره عقب خودرو یا قسمت انتهایی خودرو را ببینید.

تنظیم آینه خودرو-2

۳) تنظیم آینه وسط: برای تنظیم آینه وسط کار راحت دارید و در همان حالت قبل راحت پشت فرمان نشسته و آینه را طوری تنظیم کنید که به راحتی شیشه پشتی و متعاقبا خودرو های پشت سر را به راحتی ببینید.

تنظیم آینه خودرو-3

نکته های مهم:

  • زمانی که شما آینه ها را به روش بالا تنظیم کردید حال باید شرایط به گونه ای باشد که خودرویی که از پشت به شما نزدیک می شود را ابتدا به راحتی در آینه وسط ببینید و زمانی که به طرفین حرکت می کند تا سبقت بگیرد، به محض اینکه از آینه وسط تصویرش خارج شد شما در آینه های بغل تصویرش را داشته باشید. به این صورت شما دیگر نقطه کور نخواهید داشت.

تنظیم آینه خودرو-4

  • در این حالت تنظیم آینه های خودرو، تا زمانی که خودرویی در حال سبقت از شماست را در آینه های بغل می توانید مشاهده کنید و زمانی که از آینه خارج شد در آن زمان شما با چشمان خود در سمتی که سبقت می گیرد از پنجره کناری خودرو را می توانید مشاهده کنید. پس کاملا به خودروی در حال سبقت چه با آینه و چه چشم خود مسلط هستید.
  • بر خلاف چیزی که روزانه در رسانه ها و غیره می شنوید، می خوانید و می بینید  با تنظیم صحیح آینه ها دیگر چیزی با نام نقطه کور برای خودرو وجود نخواهد داشت
  • بهتر است اگر اولین بار است از تنظیم صحیح آینه ها و روش تست کردن آن ها بهره میبرید برای عادت کردن این کار را در محیط خلوت و بی خطر انجام دهید تا چشمانتان کاملا با این روش عادت کنید.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 54 تاريخ : پنجشنبه 5 فروردين 1395 ساعت: 23:42

نکات و ترفند های فوق العاده برای مسافرت حرفه ای

کم کم به ایام تعصیلات سال جدید نزدیک می شویم و بسیار این فرصت را غنیمت شمرده و از این تعطیلات چند روزه سعی می کنند با مسافرت های دور و نزدیک حداکثر استفاده را ببرند. ما هم برای شما همرا هان عزیز “هاو کن یو” یا “چگونه می توانید” مجموعه ای از  ترفند های جذاب و کاربردی را آماده کردیه ایم تا چه در کمپ های چند ساعته، چه در مسافرت های نزدیک درون شهری و چه در مسافرت های دور تر و برون مرزی می توانید از این ترفند ها استفاده و نهایت بهره را ببرید. برای آشنایی با این ترفند ها با “چگونه می توانید” همراه باشید.ترفند ها و نکات مهم بسیاری برای داشتن یک سفر بدونه دردسر و لذت بخش وجود دارد که واقعا ذکر کردن همه این نکات در قالب یک مقاله وبسایت نمی گنجد، با این حال ما برای شما چندی از این ترفند های کاربردی و جالب را در “چگونه می توانید” آماده کرده ایم که امیدواریم این ترفند ها بتواند برای شما کاربران عزیز کاربردی باشد.

۱۰ ترفند سفر:

۱) چگونه می توانید در  کمترین فضا بیشترین وسایل و البسه را جا کنید:

مطمئنا یکی از دغدغه های مهم و البته مشکل ساز برای شما به همراه داشتن وسایل و البسه مورد نیاز است که شما به علت عدم توانایی در حمل کردن چندین چمدان یا کوله باید بیشترین وسایل را در حداقل فضای ممکن جا کنید اما چگونه ؟

a) به جای تا زدن لیاس ها آن ها را رول کنید. به خاطر داشته باشید که به جای تا زدن لباس ها اگر شما آن ها را رول کنید راحت نصف حجم قبلی را اشغال خواهید کرد.

b) حتی شما برای رول کردن می توانید چندین لباس را بر روی هم بگذارید و سپس اقدام به رول کردن کنید که به مراتب از قبل هم فضای اسغال شده کمتر می شود. یا از ترفند هایی که در کانال سایت برای شما برای تا زدن ارئه کرده ایم استفاده کنید.

مسافرت-2

۲) حتما با خود یک جای شامپو و …  به همراه داشته باشید:

کمتر پیش می آید که شما مسافرت کنید و در آنجا سر از مکان هایی که آب دارد سر در نیاورید. اما بسیار اتفاق می افتد که برای شنا و یا حتی تماشا به کنار آب و یا دریا بروید و ناخواسته وسایل الکترونیکی از قبیل گوشی و انواع گجت و ساعت ها، یا حتی بسیاری از وسایل دیگر  شما در آب بیفتد یا با آب تماس برقرار کند و دچار مشکل شود. راه کار مناسب در ای نشرایط استفاده از یک جای شامپو و یا … است که می توانید تمام وسایل خود را در آن بگذارید و درب آن را ببندید تا از گزند آب در امان باشند.

مسافرت-3

۳) از تلویزیون برای شارژ کردن گوشی یا تبلت خود استفاده کنید:

چه بسیار مواقعی که به مسافرت های چند روزه رفته اید و فراموش کرده اید شارژر گوشی یا تبلت را به همراه خود ببرید یا اصلا آن را گم کرده اید. اما اگر در یک هتل یا مسافر خانه به سر میبرید اصلا نگران نباشید چرا که امروزه اکثر هتل ها و مسافر خانه ها از تلویزیون های LCD و LED  استفاده میکنند و همگی از پورت USB بهره می برند که شما به راحتی می توانید یک کابل USb را به گوشی و درگاه یو اس بی تلویزیون متصل و گوشی یا تبلت خود را شارژ کنید.

مسافرت-4

۴) استفاده از گیره کاغذ برای محافظت از تیغ ها و ماشین های صورت تراشی:

این مورد هم ایده ی بسیار جالبیست که شما می توانید از یک گیره کاغذ برای محافظت از تیغ ها و ماشین های صورت تراشی برای عدم صدمه به سایر وسایل و لباس های داخل چمدان و یا کوله خود استفاده کنید.

مسافرت-5

۵) خودروی خود را روبه روی بانک پارک کنید:

اگر با خودروی خود مسافرت می کنید حتما یکی از مهم ترین دغدغه های شما به هنگام مسافرت مراقبت از خودرو است که بسیاری از مواقع مجبور هستید شب را دور از خودروی خود در محلی نامشخص و نا آشنا سپری کنید. اما “چگونه می توانید” ب ه شما توصیه می کند اگر در همچین شرایطی قرار گرفتید سعی کنید خودروی خود را در نزدیکی و یا روبه روی مراکز تجاری و دولتی، بانک ها و … پارک کنید  چراکه این مراکز و ساختمان ها مجهز به دوربین مخفی هستند ومعمولا درای روشنایی های مناسب هستند که این موارد کار را برای سارق بسیار سخت می کند.

مسافرت-6

۶) برای استفاده از رستوران های بین جاده ای به ماشین های سنگین دقت کنید:

اگر در مسافرت های طولانی میان جاده ای هستید بدونه شک استفاده از این رستوران ها یک گزینه حتمی است اما برای اینکه به بهترین آن ها دست بیابید به خودرو های سنگین نگاه کنید. اگر در جلوی رستورانی ماشین سنگین پارک کرده بود شما هم همانجا را انتخاب کنید، چراکه راننده های ماشین سنگین معمولا چندین بار هر ماه یا هر هفته از آن جاده ها عبور کرده و رستوران های خوب و با کیفیت را به خوبی می شناسند که شما هم می توانید از تجارب آن ها به راحتی استفاده کنید.

مسافرت-7

۷) چگونه می توانید پشت فرمان از حالت خواب آلودگی خارج شوید:

اگر در جاده هستید و  پشت فرمان مطمئنا خواب آلودگی برای راننده یک مورد بسیار خطرناک است. بهترین راه حل برای این مواقع استراحت است. اما ما دو راهکار دیگر هم پیشنهاد میکنیم که البته این موارد به هیچ عنوان نمی تواند برای استراحت جایگزین کاملی باشند. به هر حال شما برای اینکه خیلی سریع از حالت خواب آلودگی خارج شوید می توانید نفس خود را تا جایی که می توانید حبس و سپس سعی کنید به آرامی نفس بکشید با این حرکت ضربان قلب شما بالا می رود و کاملا از حالت خواب آلودگی خارج می شوید (این کار را زمانی که خودرو را متوقف کرده اید انجام دهید)  و یا اینکه از آدامس حین رانندگی استفاده کنید و یا صدای ضبط خودرو را کمی بیشتر کنید.

مسافرت-8

۸) چگونه می توانید در وسایل حمل و نقل عمومی از وسایل خود محافظت کنید:

بسیار پیش می آید  که به تنهایی سفر می کنید و برای سفر هم از وسایل حمل و نقل عمومی همچون اتوبوس و قطار استفاده می کنید. اگر که در این وسایل احساس کردید که احتیاج به استراحت دارید ولی نگران ساک یا کوله خود هستید که مبادا به سرقت رود کافیست پای خود را از یکی از حلقه ها و یا دسته های کوله و یا .. رد کنید. با این حرکت احتمال سرقت کیف یا کوله شما ۵۰ تا ۹۰ درصد کاهش میابد.

مسافرت-9

۹) چگونه می توانید جهت یابی کنید:

اگر مسافرت شما کمی مهیج تر است و به مناطق طبیعی و بکر سفر می کنید یکی از احتملاتی که باید در نظر بگیرید احتما گم شدن در این مناطق است. اما آیا بدونه وسایل جهت یابی  می دانید چگونه جهت یابی کنید؟ نگران نباشید. ما در “چگونه می توانید” ترفند و روش جهت یابی را هم به شما آموزش می دهیم.

برای این کار تمام چیزی که احتیاج دارید یک ساعت عقربه ای است و البته خورشید. جهت یابی بسیار ساده و به این صورت است که شما می بایست عقربه کوچک ساعت خود را به سمت خورشید بگیرید و حال وسط عقربه کوچک تر و عدد ۱۲ بر روی ساعت شما به شما جنوب را نشان می دهد. به همین راحتی.

مسافرت-10

۱۰) از جعیه عینک برای نگهداری از شارژر و هدفون گوشی استفاده کنید:

در نهایت هم “چگونه می توانید” به شما پیشنهاد می کند برای اینکه مانع از گم شدن شارژر و سیم های USB  و البته هدفون ها و ایرفون های خود شوید از یک عدد جعبه محافظ عینک استفاده کنید.

مسافرت-11

نکته پایانی:

ما برای این مقاله به همین ۱۰ ترفند افاقه کرده ایم هرچند می توانستیم این موارد را تا ۴۰ ۵۰ مورد ادامه دهیم. اما ما آشنایی بیشتر را بر عهده شما کاربران عزیز می گذاریم تا اگر به نظرتان ترفند و یا ایده ای جالب در رابطه با سفر دارید در بخش نظرات در زیر همین پست منتشر کنید تا دیگران با نام شما از آن ها بهره ببرند.

منبع : howcanu

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 73 تاريخ : چهارشنبه 4 فروردين 1395 ساعت: 3:43

فیات تیپو را با چه قیمتی میخرید؟

ایران خودرو و فیات ایتالیا در شرایطی مذاکرات خود را با یکدیگر برای همکاری مشترک آغاز کرده اند که گفته می شود مدل “تیپو” اولین محصول فیات در جریان همکاری مشترک احتمالی، خواهد بود.

دنده 6 ...
ما را در سایت دنده 6 دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : محمد رضا جوادیان بازدید : 56 تاريخ : سه شنبه 3 فروردين 1395 ساعت: 5:00

خبرنامه

عضویت

نام کاربري :
رمز عبور :